Тут на самом деле важно не на какой глубине идет тоннель, а каким способом строится. У нас более 2 км будет проходка закрытая, что замедляет стротельство. И насчет плывунов не факт, что их не будет. Во всяком случае в районе Державинской они вполне так себе возможны. ССВ от Гагарина до Метростроителей проходит в очень обводненных грунтах. Кроме того, у них на выходе 2 станции, а у нас 2 станции и депо. А вообще, если сравнить эти темпы с китайскими то и у нас и в Киеве скорость строительства - это бесконечно малая величина. И китайцы тоже строят за свои.
Яким чином уповільниться будівництво ?
Кто его знает, как там ЕБРР все распланировал, может и влияет это самое депо. Потому как запускать в эксплуатацию еще две станции, увеличивать количество составов на линии без ввода в действие депо просто невозможно в нашем случае. А в Киеве на Сырецко-Печерской линии относительно новое депо имеется, и новые вагоны есть куда поставить. Это первое. А второе - Киев строит на свои, и планирует сам. Мы же зависим от того, что запланирует ЕБРР.
А карантин?Чем не удобный форс-мажор?
Тут багато нюансів
2 станции скорее всего до 2022 г.
ПАТ "КиївМетроБуд" - це приватна компанія.
Друге депо на зеленій М3 з'явиться ще не скоро.
Возможно. Конский интервал + ночная расстановка + неполный оборот скажем в виде двух маршрутов Одесская - Научная и Одесская - Перемога
За генпланом і старим і новим будуть мати
)))))
