Мужики, как оно там, когда за 40?

Стасичка · 28.09.2020

Да, мы не стали глуше или старше.
Мы говорим слова свои, как прежде.
И наши пиджаки темны все так же.
И нас не любят женщины все те же.

И мы опять играем временами
В больших амфитеатрах одиночеств.
И те же фонари горят над нами,
Как восклицательные знаки ночи.

Живем прошедшим, словно настоящим,
На будущее время непохожим,
Опять не спим и забываем спящих,
А также дело делаем все то же.

Храни, о юмор, юношей веселых
В ночных круговоротах тьмы и света
Великими для славы и позора
И добрыми для суетности века.

(Иосиф Бродский)

Стасичка · 28.09.2020

Sconosciuto · 28.09.2020

По падению Ан-26 в Чугуеве "эксперты" столько версий навыдвигали, одна другой бредовее. И движок отказал - и это причина. И трассу с ВВП пилот перепутал. Там аэропорт светится ярче десятка трасс, не перепутает даже посторонний пилот, не то что тот, что взлетает-садится по пять шесть раз в день. И выживший на ходу выпрыгнул...

И откуда эти "эксперты" вылазят? Ну, то есть понятно, что из женского детородного органа, как и нормальные люди, но кто их готовит и почему их слушают?

Стасичка · 28.09.2020

Sconosciuto сказав(ла):
По падению Ан-26 в Чугуеве "эксперты" столько версий навыдвигали, одна другой бредовее. И движок отказал - и это причина. И трассу с ВВП пилот перепутал. Там аэропорт светится ярче десятка трасс, не перепутает даже посторонний пилот, не то что тот, что взлетает-садится по пять шесть раз в день. И выживший на ходу выпрыгнул...

И откуда эти "эксперты" вылазят? Ну, то есть понятно, что из женского детородного органа, как и нормальные люди, но кто их готовит и почему их слушают?

а кто слушает-то?

как по мне, хорошая аллегория к современному термину "покращення"

Sconosciuto · 28.09.2020

Стасичка сказав(ла):
а кто слушает-то?

СМИ, которые множат и перепечатывают этот бред. :незнаю:

Стасичка · 28.09.2020

Sconosciuto сказав(ла):
СМИ, которые множат и перепечатывают этот бред.

ну, они - по необходимости
Что-то говорить надо. А взять негде.
Ну и - профессионализм... от слова проффесор, не иначе. Вместо - провести расследование, копипаст - наше всё.
С юмором, друг мой.
Это - та часть жизни, к которой надо относиться с юмором.
"Она утонула"

Sconosciuto · 28.09.2020

Стасичка сказав(ла):
ну, они - по необходимости
Что-то говорить надо. А взять негде.
Ну и - профессионализм... от слова проффесор, не иначе. Вместо - провести расследование, копипаст - наше всё.

Взять есть где.
Бутусов же взял

Просто это не мгновенно. А всем хочется внимания. И чтоб сразу )))
А про твою некомпетентность никто не вспомнит уже через неделю...

Стасичка · 28.09.2020

Стасичка · 28.09.2020

Стасичка · 28.09.2020

Мама поняла, что немного спалилась

Диванный воин · 28.09.2020

Sconosciuto сказав(ла):
И откуда эти "эксперты" вылазят?

Полистайте форум российских летунов.
Именно этот вопрос обсуждается:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Влезают пришлые мудни, но, в основном - мнения лётчиков.

Sconosciuto · 28.09.2020

Диванный воин сказав(ла):
Полистайте форум российских летунов.
Именно этот вопрос обсуждается:

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Влезают пришлые мудни, но, в основном - мнения лётчиков.

читаем главу 5.1.7 пункт 4

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

... 5.1.10. Пилотирование самолета при отказе двигателя
на предпосадочном снижении
При отказе двигателя АИ-24ВТ на предпосадочном снижении эффективность путевого
и поперечного управления достаточна для парирования разворачивающего и кренящего моментов.
На предпосадочном снижении борттехнику усилить контроль за приборами, контролирующими работу силовой установки
с тем, чтобы своевременно определить отказ двигателя. При появлении признака (признаков) отказа двигателя борттехнику
доложить об этом командиру экипажа и по его команде зафлюгировать винт отказавшего двигателя, если высота полета более
20 м (см. 5.1.2).
При отказе двигателя на предпосадочном снижении на высоте более 50 м:
- удержать самолет от крена и разворота;
- дать команду зафлюгировать винт отказавшего двигателя, если он не зафлюгировался автоматически;
- создать крен 5-8° в сторону работающего двигателя;
- установить работающему двигателю взлетный режим;
- короткими импульсами УМЕНЬШИТЬ угол отклонения закрылков до 15° с одновременным увеличением скорости до 250-220
км/ч в зависимости от веса самолета (см. табл. 5.3). В дальнейшем действовать, как при посадке с одним зафлюгированным
двигателем (см. 5.1.5).
При отказе двигателя на высоте от 20 до 50 м действовать, как при отказе на высоте более 50 м, только НЕ УМЕНЬШАТЬ угол
отклонения закрылков. Сохранять скорость планирования до начала выравнивания и выполнить посадку при закрылках,
отклоненных на 38°.
При отказе двигателя на высоте меньше 20 м посадку выполнять без флюгирования винта отказавшего двигателя и без
изменения режима работающих двигателей. Флюгирование винта в этом случае вызывает раскачку самолета и усложняет
посадку.

Сегодня ко мне Владислав Семеныч Ильчаков заскакивал матрицу на камере почистить и камеру проверить. Он штатный фотограф на аэродроме в Чугуеве. Экипаж он лично знает... знал, видел их в пятницу утром...

На форуме обсуждают ситуацию отказа двигателя...
Скорее всего отказал не двигатель, а датчик. Двигатель продолжал развивать активную тягу, но лопасти могли стать в положение обратной тяги - торможения. Что на высоте в 50 м - жопа...

Но в любом случае, скорее всего, все объясняется игнорированием норм безопасности времен СССР (времени эксплуатации, часов налета), их необоснованным увеличением. Бедность и жадность. Бедность государства и жадность чиновников и руководителей (как армейских, так и заводских). А ребят - жалко.

Sconosciuto · 28.09.2020

ЗЫ... и как я понимаю, там на ВПП в этот момент мог находиться другой борт. Его просто не могли принять мгновенно: нужны минуты для того, чтоб дорулить до развязки и уйти с полосы. Полоса 60 м шириной, два борта с размахом крыльев в 40 м не разминутся...

Хотя по таймингу вроде как это не подразумевается...
" После выполнения части маршрута в 20:38 он доложил руководителю полетов об отказе левого двигателя, в 20:40 - запросил заход на посадку, в 20:43 - прошел дальний привод, в 20:45 - произошла авиакатастрофа"

Sconosciuto · 28.09.2020

vaycartana · 28.09.2020

Sconosciuto сказав(ла):
Сегодня ко мне Владислав Семеныч Ильчаков заскакивал матрицу на камере почистить и камеру проверить. Он штатный фотограф на аэродроме в Чугуеве. Экипаж он лично знает... знал, видел их в пятницу утром...

На форуме обсуждают ситуацию отказа двигателя...
Скорее всего отказал не двигатель, а датчик. Двигатель продолжал развивать активную тягу, но лопасти могли стать в положение обратной тяги - торможения. Что на высоте в 50 м - жопа...

Но в любом случае, скорее всего, все объясняется игнорированием норм безопасности времен СССР (времени эксплуатации, часов налета), их необоснованным увеличением. Бедность и жадность. Бедность государства и жадность чиновников и руководителей (как армейских, так и заводских). А ребят - жалко.

Я вот одно не могу понять, ты вроде выше писал, что развелось тут икспердов, и продолжаешь в том же духе, публиковать версии. Где логика?

Sconosciuto · 28.09.2020

vaycartana сказав(ла):
Я вот одно не могу понять, ты вроде выше писал, что развелось тут икспердов, и продолжаешь в том же духе, публиковать версии. Где логика?

Логика в том, что я - не эксперт, я не выдаю свое имхо за истину в последней инстанции. Я просто высказываю свое мнение. Я имею на это право? Имхо имею. Или ХФ = СМИ? :кручусь:

А вот те дебилы, что работают в СМИ и публикуют всякую х**ню, по хорошему, обязаны разбираться в том, что они публикуют и проверять информацию.

Где, по-твоему, закралась логическая ошибка?

Более того, заверяю тебя, дальше версий в Украине ничего не уйдет. Ничего не будет. Кроме награждения виновных и наказания непричастных.

Sconosciuto · 28.09.2020

Вот голос Коломойского...
Но это не означает, что там нет доли истины...
Записано примерно во время катастрофы Ан-26Ш, но о ней еще не известно...

Это те ребята, которые продлили сроки эксплуатации двигателей разбившегося Ан-26Ш. Это уже не версия. Это - факт.

Руководству "Мотор-Сич" насрать на какой-то борт в Чугуеве. Они заняты мощной херней: как кинуть китайцев на 700 лямов баксов. Такая себе геополитика. Мелочи не считают.

Они же не сделали это сами? Нет, конечно. Делились с верхами.
Верхи якобы сменились? Или нет? Показалось?...

Стасичка · 28.09.2020

vaycartana · 28.09.2020

Sconosciuto сказав(ла):
Логика в том, что я - не эксперт, я не выдаю свое имхо за истину в последней инстанции. Я просто высказываю свое мнение. Я имею на это право? Имхо имею. Или ХФ = СМИ?

А вот те дебилы, что работают в СМИ и публикуют всякую х**ню, по хорошему, обязаны разбираться в том, что они публикуют и проверять информацию.

Где, по-твоему, закралась логическая ошибка?

Более того, заверяю тебя, дальше версий в Украине ничего не уйдет. Ничего не будет. Кроме награждения виновных и наказания непричастных.

Ты также репостишь вещи в которых ничего не понимаешь, только оправдываешься, что ты не СМИ. Много слов на пустом месте.

Sconosciuto · 28.09.2020

vaycartana сказав(ла):
Ты также репостишь вещи в которых ничего не понимаешь, только оправдываешься, что ты не СМИ. Много слов на пустом месте.

Я сказал, что на полосе был борт...

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Ты Кучера тоже покритикуешь?
Типа: Вот же бля мудак, нихуЯ не понимает, а столько слов из пустого места!?? :іржач:

Я больше Кучера в этом понимаю.