Резина 2 комплекта, нужна на любую машину.
У меня машина была с пробегом 54 тыс - там еще заводская резина живая была + комплект зимней тоже хозяин отдал
Гбо я поставил новое - аналогично
ГБО я тоже ставил на Киа, но его я как-то в расходы не учел, ибо оно отбило себя по разнице в стоимости бензина
Не перешивать руль, не покупать ручку кпп и ее тоже не шить. Забить на эти фары и ездить дальше...
Ну, если брать свежую машину, то это и не потребуется
Насчёт потерь я не парюсь. Т.к. помимо срока владения есть ещё и пробег: за 2 года проехал 56 тысяч.
Та я и на Кашкае особо не парился. Но когда продал его, подсчитал все и понял, что у меня могло бы быть на 4к$ больше, если б я взял что-то более свежее с мелким пробегом.
Я ни в коем случае не говорю что кто-то поступает неправильно, покупая старую тачку, но с точки зрения финансов и трудо-времязатрат на машину, выходит выгоднее добрать денег (даже если брать небольшой кредит) и взять более свежую тачку с меньшим пробегом.
А хюндай мне не нравится. И киа.
Мне тоже не нравится по сравнению с Ниссаном, а конкретно Черато - еще и с рулежкой довольно хреновенькой, ощущения ближе к Ланосам и десяткам. Но конкретно Соул сделан уже по современным технологиям, рулежка очень прикольная и приятная. На Фиесте я катался и могу ответственно заявить - Соул не хуже (а у него одна база с i20). Чего не могу сказать про Черато, хотя она вроде как и выше классом.
Ну и за год цены просели сильно
Машины, которые начинают по чуть-чуть иметь мозг владельцам, всегда проседают быстро в цене. К этому относится любой немец старше 8 лет. Обрати внимание насколько быстро дешевеют Октавии со злополучным 1.4 TSI движком, а насколько медленно с атмосферным 1.6.
Те же Хюндаи/Киа - пока не сыпятся ценятся. Товарищ взял Соула за 9 (кстати, с комплектом летней и зимней резины НА ДИСКАХ), откатал год, думал продавать за 8 (хотя я говорил что б выставлял за 9), но отдал знакомому по свойски за 7600, он не скрывал что машина битая и по этому отдал дешево. А этот же непорядочный знакомый продал Соула за 9, скрыв то, что машина битая. Это говорит о том что машина практически не теряет в цене даже больше чем за год.
Или возьмем 10-летние Туксоны - довольно неприхотливые, надежные и дешевые в обслуживании машины, так это говно по 9к на данный момент продается. Говно - потому что корейская разработка начала 2000х годов, если сесть на него после Фиесты, то ощущение что сел в машину на 2 головы ниже. Тем не менее, в цене практически не теряет, это называется "ликвидность" машины.
Те же шкоды стоили по 7 7,5 2 года назад. А в прошлом уже были по 6 а сейчас есть и по 5,5...
2 года назад по 7 были только старые Шкоды, народ уже давно прохавал что эти машины довольно мозгоимеющие, по этому в ценах так и теряют.
Я когда Кашкай брал тоже думал - та, популярная ж машина, захочу продать - быстро продам. Ага, щас, сколько я с ним ебся, сколько на форумах с ним люди ебутся, все это прекрасно знают, видят в отзывах в интернете, обзорах на ютубе и на форумах. Возможно когда он 5-летний и с подтвержденным пробегом, то продается. А когда ему 10 лет, неизвестно сколько было у него хозяев, неизвестно какой там реальный пробег - пока не снизил цену на 1000$ ниже самого дна рынка, он никому нахрен не нужен был.
экономисты, блин.
