Обновки

lefty · Понеділок в 12:10

нажаль, оці всі "підозри" на радіатор кондюка, майже завжди є фактичним вироком.

Після пари ось таких же випадків я тепер встановлюю на свої автівки відразу сітку в бампер, ячейка середнього розміру, щоб не дуже впливало на потік повітря. Тобто, як тільки планується заміна радіаторів, будь яких - ставимо і сітку. Від неї в мене ніколи нічого не перегрівалося, спеціально слідкував за цим в реальному часові, писав лог, це вже на 4 автівках поспіль. В усіх випадках, проблеми в радіаторах були в місцях де соти були побиті ударами (камінці, жуки на трасі і все таке подібне).

Nissens нормальна штука, як виробник радіаторів, ціна-якість, два рази міняв їх вапще самостійно, все стає болт-он чотко. І потім все добре, на одній машині , яка давно вже продана, але я знайомий з наступними двоми власниками, і по сьогодні все добре.

Entombed · Понеділок в 16:32

lefty сказав(ла):
нажаль, оці всі "підозри" на радіатор кондюка, майже завжди є фактичним вироком.

Флюоресцент покаже, радіатор чи ні.
Якщо фреон за лічені години не улєтучіцця

Кондьорщіки сказали: щоб флюрік проявив себе, треба мінімум 20-25 годин з включеним кондюком покататися. А я зараз виїжджаю всього нічого..

mik12345 · Понеділок в 19:51

lefty сказав(ла):
сітку в бампер, ячейка середнього розміру

З чього сітка? Бо часто люди ставлять якусь москітну сітку, яку каінець й не поміте, не слідкують, вона заліпляється комахами та брудом і кондіцеонеру становиться не дуже добре.
Якщо від комах, то чистити що сітку, що радіатор. Якщо від комінців, то вона повинна буди щонайменше міцніше кондіционера, а щоб робила свою справу, то й набагато міцніше.
Мінуси сітки очевидні, а плюси не завжди.

AndriyST · Понеділок в 21:53

lefty сказав(ла):
нажаль, оці всі "підозри" на радіатор кондюка, майже завжди є фактичним вироком.

Після пари ось таких же випадків я тепер встановлюю на свої автівки відразу сітку в бампер, ячейка середнього розміру, щоб не дуже впливало на потік повітря. Тобто, як тільки планується заміна радіаторів, будь яких - ставимо і сітку. Від неї в мене ніколи нічого не перегрівалося, спеціально слідкував за цим в реальному часові, писав лог, це вже на 4 автівках поспіль. В усіх випадках, проблеми в радіаторах були в місцях де соти були побиті ударами (камінці, жуки на трасі і все таке подібне).

Nissens нормальна штука, як виробник радіаторів, ціна-якість, два рази міняв їх вапще самостійно, все стає болт-он чотко. І потім все добре, на одній машині , яка давно вже продана, але я знайомий з наступними двоми власниками, і по сьогодні все добре.

Если у тебя пробеги не коммерческие, то смысл? Я радиатор менял на всех машинах аж один раз и то там такой кирпич прилетел, что никакая сетка не помогла бы.
И интеркуллер 1 раз менял. Тот же нисенс в принципе стоит примерно ничего.

vaycartana · Вівторок в 09:36

AndriyST сказав(ла):
Если у тебя пробеги не коммерческие, то смысл? Я радиатор менял на всех машинах аж один раз и то там такой кирпич прилетел, что никакая сетка не помогла бы.
И интеркуллер 1 раз менял. Тот же нисенс в принципе стоит примерно ничего.

Особенно если учесть, что радиатор кондиционера алюминиевый и страдает в основном от электрохимической коррозии

lefty · Вівторок в 11:13

mik12345 сказав(ла):
З чього сітка? Бо часто люди ставлять якусь москітну сітку, яку каінець й не поміте, не слідкують, вона заліпляється комахами та брудом і кондіцеонеру становиться не дуже добре.
Якщо від комах, то чистити що сітку, що радіатор. Якщо від комінців, то вона повинна буди щонайменше міцніше кондіционера, а щоб робила свою справу, то й набагато міцніше.
Мінуси сітки очевидні, а плюси не завжди.

Cітка металева, вона випускається спеціально під ці задачі, вкривається зазвичай порошковою фарбою або пластиком, бачив різні варіанти за ці роки. Десь ще є один шматок, якщо комусь цікаво - скину фото.

Вже був і досвід, коли міняв саме сітку, з естетичних міркувань (бо ще й ремонтував бампер, ога) - на трасі як раз щось подібне на крупний щебінь прилетіло в минулому році. Сітка витримала удар, але загнуло її сильно і обідрало фарбу, тож в мене був ще один шматок такого добра і я його швиденько вкрутив замість побитого. Пробіги не комерційні, але приходиться їздити періодично по справах в хащі. Мінімизація певних можливих ризиків.

За електрохімичну корозію - згоден повністю, як в цілому, рано чи пізно воно зжирає будь який радіатор. Але, з власного досвіду заміни радіаторів - фарба з фреоном (або антифріз) лізла завжди в місцях, де були "підбиті" механічно соти на радіаторі і пошкоджені трубки. Там, де корозія - соти просто осипаються, трубки будуть певний, досить довгий час, ще цілі.

Ярославіль · Вчора 08:31

Entombed сказав(ла):
Флюоресцент покаже, радіатор чи ні.

я два роки тому замінив радіатор кондиціонера, бо, як виявилось, було 2 дірки. Майстер обмазав миючим засобом весь радіатор і дав стиснене повітря, зЯвились пузирики - під заміну. Звичайно, що попередньо виявив відсутність фреону

Entombed · Вчора 09:05

Ярославіль сказав(ла):
я два роки тому замінив радіатор кондиціонера, бо, як виявилось, було 2 дірки. Майстер обмазав миючим засобом весь радіатор і дав стиснене повітря, зЯвились пузирики - під заміну. Звичайно, що попередньо виявив відсутність фреону

Якщо він дав повітря в кондиціонер, то він поганий майстер. Ці системи випробовують чистим азотом!

vaycartana · Вчора 10:08

Entombed сказав(ла):
Якщо він дав повітря в кондиціонер, то він поганий майстер. Ці системи випробовують чистим азотом!

Якщо що атмосфера землі на 80% складаєтся з азоту.

Валера · Вчора 10:17

Якщо я правильно розумію, то чистим азотом користуються тоді, коли не вдається легко знайти той отвір, де воно тече.
Тоді використовують спеціальний прилад, який спочатку після увімкнення калібрується на навколишнє повітря і потім реагує на чистий азот.

Якщо вдалося просто повітрям, то в чому проблема?

Dick Steele · Вчора 10:31

vaycartana сказав(ла):
Якщо що атмосфера землі на 80% складаєтся з азоту.

Так что, накачка колес азотом это развод?

mik12345 · Вчора 10:40

Як я це розумію - навіть якщо фреон вийшов, це не означає, що туди зайшло повітря. Повітря це ворог кондіционера, оскільки там окрім азоту є кислород - сильний окислювач, та водяний пар. Щоб їх позбутися роблять довге вакумування, але навіть воне не прибирає їх на 100 відсотків. То гарний майстр не буде свідомо туди накачувати повітря, а накачає азот, нейтральний газ, залишки якого не будуть так шкодити кондиціонеру при подальшої експлуатації.

Пошляк · Вчора 10:41

Dick Steele сказав(ла):
Так что, накачка колес азотом это развод?

Да.

vaycartana · Вчора 10:42

Dick Steele сказав(ла):
Так что, накачка колес азотом это развод?

Для обычных условий да. В формуле 1 и авиалайнерах качают, потому что при взрыве шины азот не поддерживает горение + нет влаги и более стабильно держит давление при нагреве.

mik12345 · Вчора 10:44

mik12345 сказав(ла):
То гарний майстр

Додам що гарний "гаражний" майстр, бо більш професійно закачати одразу фреон з домішками, які дають можливість побачити виток в ультрафіолеті.

Проконсультувався з ШІ. Каже що якщо система повністю пуста, чи перший запуск складного обладнання, тоді краще (економічніше) азот під високим тиском щоб зекономити дорогий фреон. Якщо треба знайти виток на ще працюючій системі, тоді використовують домішки.

vaycartana · Вчора 10:44

mik12345 сказав(ла):
Як я це розумію - навіть якщо фреон вийшов, це не означає, що туди зайшло повітря. Повітря це ворог кондіционера, оскільки там окрім азоту є кислород - сильний окислювач, та водяний пар. Щоб їх позбутися роблять довге вакумування, але навіть воне не прибирає їх на 100 відсотків. То гарний майстр не буде свідомо туди накачувати повітря, а накачає азот, нейтральний газ, залишки якого не будуть так шкодити кондиціонеру при подальшої експлуатації.

Так дійсно там утворюється вакуум і майстра без достатнього досвіду може туди засосати. Тому треба бути дуже обережним проходячи мимо холодильника, морозильної камері або кондіціонеру.

Dick Steele · Вчора 10:45

vaycartana сказав(ла):
Для обычных условий да. В формуле 1 и авиалайнерах качают, потому что при взрыве шины азот не поддерживает горение + нет влаги и более стабильно держит давление при нагреве.

Познавательно, про авиалайнеры не знал. Но понял, что надо было к своему сообщению смайл сарказма ставить)

mik12345 · Вчора 10:47

vaycartana сказав(ла):
Так дійсно там утворюється вакуум і майстра без достатнього досвіду може туди засосати. Тому треба бути дуже обережним проходячи мимо холодильника, морозильної камері або кондіціонеру.

Я рузумію ШІ тут не дуже поважають, то ось почитайте одне з перших посилань на цю тему з Гугла

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Entombed · Вчора 10:49

Валера сказав(ла):
Якщо я правильно розумію, то чистим азотом користуються тоді, коли не вдається легко знайти той отвір, де воно тече.
Тоді використовують спеціальний прилад, який спочатку після увімкнення калібрується на навколишнє повітря і потім реагує на чистий азот.

Якщо вдалося просто повітрям, то в чому проблема?

Я вже дохєра років у сфері ОВіК. Фреон і азот. Крапка.
Ніякого повітря!

Валера · Вчора 10:50

mik12345 сказав(ла):
Я рузумію ШІ тут не дуже поважають, то ось почитайте одне з перших посилань на цю тему з Гугла

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Зверніть увагу, що повністю прибрати молекули води з магістралі неможливо, але після роботи вакуумного насоса її залишається настільки мало, що на роботу системи це не впливає.