Статус: Онлайн
Реєстрація: 04.01.2007
Повідом.: 1741
Реєстрація: 04.01.2007
Повідом.: 1741
1.5TDI натякає що це дизель
Электромобиль.
- Автор теми mik12345
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33769
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33769
То помилка.
Начебто у вага немає 1.5 дизелю. Він є у форда та пежо-сітро.
Проте є 1.5TSI.
Але навіщо це в темі про електрокари?
Мої поточні витрати містом десь 12кВтг\100км. Що дорівнює десь 1.2л рідкого палива за енергитичним еквівалентом.
Якби я отак їхав за фурами в аеродинамічній тіні, то мої витрати були б десь 15кВтг\100км (або значно менше), що дорівнювало б десь 1.5л.
Останнє редагування:
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 28243
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 28243
Так, TSI. Думав про дизель коли писав
Це дуже гарний показник. В мене зараз 13-14 без кондиціонеру, 16-17 з кондиціонером. Що з врахуванням витрат на інверторі при зарядці дає 30-40 грн/100 км. На бензині це б було 700-900 грн/100 км, якщо на газ не тиснути.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33769
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33769
Ага, непоганий.
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
Але в місцевому слак-чаті Берліна викладали таку картинку з витратами 8.8кВтг\100км:
Я хз, що це, але здається тесла. Якщо це вона, то +10-20% можна накинути, бо їх ловили на брехні їхнього БК.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 28243
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 28243
Для роздумів. Наприклад, коли умовний «Ланос» жре десятку, то перехід на електрику дуже вигідний тут і зараз.
А коли щось подібне за класом нюхає бензин як мотоцикл, то б вже подумав чи варто міняти образ життя під розетку. Так, електрика буде економічніше на пробігу, але то ще треба наїздити.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33769
Реєстрація: 11.11.2004
Повідом.: 33769
Ну для яких роздумів? Дивіться, я можу 2к км проїхати на одній заправці? А жопа титанова і їдеш ті 2к км без зупинок на туалети та поїсти?
Перехід на електричку то не про економію як головний критерій.
Ну, щонайменше у мене.
Ну яка економія, коли продав трактор за 4.5к і купив електричку за 49к?
Перехід на електричку то не про економію як головний критерій.
Ну, щонайменше у мене.
Ну яка економія, коли продав трактор за 4.5к і купив електричку за 49к?
Останнє редагування:
Слушай, ну вот не надо прямо так буквально трактовать, да? В Харькове много чё было, шо у персиков не было. И наоборот.
Я на показники авто мало звертаю увагу. Вони всі, м'яко кажучі, оптимістичні. Плюс ще будуть втрати на перетворення на повільній зарядці. В мене є лічильник, є одометр. Як проміжна ленка показник відсотків.
Сперше все записував, зараз, коли зрозумів як це все працює, менше звертаю на це увагу.
Для України ці міркування були актуальни років 5 потому. Зараз електричка (завезена по сірому імпорту, зі всіма доплатами та пільгами компартії) просто коштує дешевше бензинового, або дизельного аналогу. Якщо їздити в місті та заряджатись на зарядних станціях, то це все одно вигідніше за бензин (в два рази влітку, на 10% взимку). Якщо дома по 2,16, то рахуй бесплатно, якщо в гаражі, чи кинути з вікна дрот, та отримувати "паливо" по 4,32, то майже бесплатно.
Ще бонус нема заміни масла, свічок, ременів, масляний фільтр, повітряний, паливний...
Але якщо працюєшь в бла-бла-кар та постійно катаєшь міжмісто - в цієї вузькії ниші на електричці буде некомфортно.
Єдиний мінус для пересічного громадянина це поріг входу. Старий Ліф з підубитою батареєю це не те, а щось сучасне починається від 20.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32426
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32426
Что это за мотор 1.5 дизель?Знаю 1.6 и 2.0 только.1.5 бенз TSIТим часом дехто хвалиться економією палива на Шкоді з 1.5TDI. Каже, їхав в потоці за фурами.
Навіть якщо просто їхати з витратою 5/100, то я здивований, бо нещодавно такі цифри показували або дизелі або гібриди, а це просто бензин.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32426
Реєстрація: 08.03.2010
Повідом.: 32426
Переименовали.
Улица, между прочим, имела навание исконное - там персонажи, шо поимели участки под застройку от тогдашней городской Думы - так коллегиально и назвали сей проезд.
А переименовали - и нормально. За пару лет население и воспримет название как естественное.
Такі зарядні кабелі (з рідинним охолодженням) використовуються давно і через набагато більш меркантильні причини.
По-перше, такий кабель легше і користувачеві не треба перенапружуватися. По-друге, мідь там можна замінити на оміднений алюміній, щоб дешевше було міняти, коли інженери-доктора позрізають їх кхєрам.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 18.05.2005
Повідом.: 19164
Реєстрація: 18.05.2005
Повідом.: 19164
Не можу сказати на 100%, що ці кабелі з охолодженням, але на швидких зарядках (350-500) квт вони ппц які важкі. Та дуже - дуже короткі. Реально стрьомно що порт зарядки можуть виломати своєю вагою. Також на деяких зарядках я фізично не міг стати, щоб кабель діставав до порта зарядки (у мене в лівому задньому крилі).
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 28243
Реєстрація: 10.09.2006
Повідом.: 28243
Дуже юзер-френдлі.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 23.04.2013
Повідом.: 7853
Реєстрація: 23.04.2013
Повідом.: 7853
Але в місцевому слак-чаті Берліна викладали таку картинку з витратами 8.8кВтг\100км:
20 км за 40хв, це точно машина а не самокат якийсь?