3000 грн на місяць

Электромобиль изменит мир к лучшему !

  • Автор теми Автор теми Singulyarnist
  • Дата створення Дата створення
jenyj сказав(ла):
да если просто возить жопу и заряжать по ночному тарифу то проезд почти даром но вы изначально переплачиваете за авто и батарея дохнет даже если авто просто стоит в гараже .
Натисніть, щоб розгорнути...
родная - да, но она оживает потом. Моя пережила прилёт, пол-года стояла вообще офф, пока в чувство приводили. Взял ее с 81%сох, за месяц откачал до 93%. Пробег был 105к, честный.
Модули LG гораздо крепче.
 
Strange driB сказав(ла):
Об этом не знала, спасибо за пояснение. Выходит есть смысл брать электромобиль, если каждый день и много ездишь, иначе он тихо портится просто стоя в гараже. В этом тоже есть смысл, тем кто больше всего загазовывают воздух, выгоднее пересесть на электро: таксисты, службы доставки, перевозки, коммунальные и т.п.
Натисніть, щоб розгорнути...
Крепче и гуманнее по ценнику, чем лиф - пока что нет.
 
Трішечки повчив матчастину...Прийшов до висновку, що на сьогодні найцікавший варіант - e-Golf...Це в середньому сегменті...
 
Merk2005 сказав(ла):
Трішечки повчив матчастину...Прийшов до висновку, що на сьогодні найцікавший варіант - e-Golf...Це в середньому сегменті...
Натисніть, щоб розгорнути...
гибрид шевроле -вольт неплохой вариант . европейский аналог опель ампера
 
3000 грн на місяць
jenyj сказав(ла):
я так понял народ когда видит что дальность поездки падает берут свежее авто
Натисніть, щоб розгорнути...
Всё пральна, хай с заменой аккумуляторов ебётся новый хозяин:D:клас: Но 8кУе за Гольфа с убитым уже аккумом - це вже занадто! Якщо не дохуя!
 
только советую вольт 2 брать
 
Пригадав цю тему, та вирішив поділитися досвідом. Давно хотів електричку, але все було не на часі. То дорого, то де заряджатись, але у 25 все-таки пересів, та хочу зауважити на декілька моментів, окрім очевидних, на які все орієнтуються: що їздити дешево (у самому поганому випадку все одно дешевше, ніж на звичайному паливі), та що зараз, після цінопаду останніх років, купити дешево. Хоч ПДВ й повернули, але мито 0, та ПФ при першої реєстрації 0, що дає електричкам фору у 14-15%.
  1. Потужність. Якщо потужний ДВС це витвір мистецтва, то намотати більш потужний електромотор це досить просто. Те ж стосується повного приводу, коли замість складних муфт, карданів просто ставлять два двигуни. То майже будь-яка електричка має 4-8 сек до сотні, та на дорозі буде їхати як максимальна комплектація набагато дорожчого авто з ДВС. До того постійний крутний момент, та відсутність провалів на перемикання передачі додає ще 1 сек, навіть в порівнянні з ДВС такої ж потужності, та ваги.
  2. Тиша. Відсутність шуму, реву двигуна спочатку викликає сюрреалістичне враження, та є суттєвою складовою комфорту. Взимку з'являється шум клімату, але навесні, та восени абсолютна тиша.
  3. Керованість. Низький центр маси дозволяє досягти поєднання комфорту, та керованості.
  4. Простота. Багато проблемних міст, які потребують уваги, такі як двигун, ремені, регулювання клапанів, форсунки, вихлопна, заміна мастила у двигуні, стартер, паливна система з глюками та датчиками - всього цього просто не існує. Тому електрички набагато менше ламаються, та потребують запчастин. Не треба думати, чи заведеться вона, чи ні. Нульове споживання у заторах без будь-яких старт-стоп.
  5. Паливо. Нема поганих заправок, нема дизеля, який замерзає, чи вбиває форсунки, бензину, який шкодить мотору. Якщо заряджаєш дома, то спочатку заливаєш, потім платиш. На заправці навпаки.
  6. Довговічність. Сучасний залізофосфатний акумулятор за 6-8 років деградує до 70-80%, потім деградація майже зупиняється, та через 1 млн км пробіг буде не умовними 400, а 200, що не є проблемою, якщо є доступ до розетки на ніч, тоді як ДВС через 200-300 тис це вже не авто, а проблема.
  7. Можливість роздавати 220. Тобто можна використовувати як великий повербанк для будинку на декілька десятків кВт*г. Люди в Кийові навіть їздили на інший берег, задувались на швидких, та привозили до дому енергію.
 
3000 грн на місяць
Тепер про недоліки. Не стільки недоліки, скільки особливості.
Поїздка в інше місто на авто це вже головний біль, хоч люди їздять. Споживання навіть на 90 км/год вище, ніж у місті з тягнучками та світлофорами. Залити 50%, то чекати півгодини на швидкісній зарядці, та коштує це не 4,32.
Зимою треба гріти салон за свої кВт, а не з паразитного тепла, як у ДВС. Це не те що дорого, але для багатьох несподівано, що зимою споживання, особливо на коротких поїздках майже у 2 рази вище, ніж влітку.
Якщо нема домашньої розетки, чи гаража, чи скинути провід з вікна, чи на стоянці, чи на дачі, то треба ставити на 8-10 годин на комерційних зарядках, щоб отримати 400 км пробігу. Та це й не дуже дешево буде виходити. Дешевше, ніж ДВС, але не в рази.
Що до блекакутів, то, якщо світло є хоча б 6-8 годин на добу, то нема проблем зарядитись. Мало тільки таксистам.
 
Останнє редагування:
добавлю свое имхо, кмк идеальная концепция была у i3 rex. кмк надо было в это направление двигаться.
 
3000 грн на місяць
Домашня розетка це ідеально, але зараз досить розповсюджена мережа зарядних станцій. Да, це дорожче, ніж нічний тариф, з яким їздити майже безкоштовно, але пост був до того, що у електрички дуже багато переваг окрім ціни за кілометр.
В Кийові во дворах висотних ЖК ночують багато електричек (в Кийові їх взагалі значно більше), то люди вже не вважають наявність розетки необхідною умовою для купівлі електроавто.
 
Додам про зарядку, якщо нема розетки дома, чи на роботі.
Більшість стереотипів про електроавто основані на експлуатації Ніссан Ліф першого покоління(які зараз вже "похилого" віку) з малою батарейкою, збудованою на слабої хімії, та, головне, без термоменджемнту, що призводило до її швидкого зносу. Вона швидко заряджалась, та швидко розряджалась, то власники були "прив'язані" до розетки. Батарейки нових сучасних авто зношуються набагато повільніше (особливо LiFePO4). Пробіг 250-300 км зимою, чи 400-450 літом. То авто треба заряджати раз на 1-3 тижні. Воно буде стояти на повільній зарядці десь 8-10 годин, тобто всю ніч, чи робочий день. У спальному районі можна дійти пішки до 2-3 зарядних станцій, то залишити на ніч раз на декілька тижнів не велика проблема. Чи на половину дня у вихідний день, у неділю тощо.
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу