Узкая резина хуже тормозит и хуже управляемость на скорости. Она ниже чем широкая - уменьшается клиренс при прочих равных.
2-ого.
до слёз.
а потом столб и бордюр. тут явно предварительный сговор был
Результат в этом случае вполне предсказуем. Либо человек ушел и начал свой аналогичный бизнес и разорил бывшего работодателя, который уже разучился мышей ловить, либо ушел с клиентской базой к конкурентам, либо вошел в долю и перехватил бизнес. Иметь дело с таким человеком это как обделаться на морозе. Сначала тепло, бизнес процветает.., а потом киллеров нанимают.нестандартно
тут подвох в том чего ты хочешь: чтобы у тебя не воровали или что бы бизнес процветал?
Но Вик конечно же согласится с тобой.
А мне пох кто и сколько ворует- важен результат.
Я написал при прочих равных. Чем уже резина, тем меньше диаметр. Чтобы сохранился клиренс, приходится брать более высокопрофильную резину, что нужно делать осознанно, исходя из того, где человек чаще ездит. Если на трассе, то узкая высокопрофильная резина это не лучший выбор.
Обгон это опережение, которое сопровождается выездом на встречную полосу.
