4000 грн на місяць

Под Чугуевом упал военный самолёт Ан-26 с 5 членами экипажа и 18 курсантами ХНУВС

  • Автор теми Автор теми Aksev
  • Дата створення Дата створення
успел парировать крен. Но высоты не хватило.

работали правые двигатели и высушили правые баки .... рев парень слышал , как раз правой пары с реактивным .... гул низкочастотный - падали обороты на уже парах ....

посадочная 190 , а ему надо 240-280 ....

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.


мы должны увидеть что то типа этого - а не то бормотание обрывков без ориентиров которое нам парят .... в режиме секретности ... :україна:
 
вот что такое переговоры по честному -
 

Вкладення

  • Opera Снимок_2020-09-30_021829_reports.aviation-safety.net.webp
    Opera Снимок_2020-09-30_021829_reports.aviation-safety.net.webp
    182.5 КБ · Перегляди: 212
вот для любителей местных навигаторов ....
 

Вкладення

  • Opera Снимок_2020-09-30_022049_reports.aviation-safety.net.webp
    Opera Снимок_2020-09-30_022049_reports.aviation-safety.net.webp
    112.1 КБ · Перегляди: 360
вы видите манипуляции ? парень в госпитале ничего не помнит , этот говорит о пилоте чего ? - вертолета или самолета ? свидетель с трассы из машины - увидели самолет - по направлению из города или на город ....

ориентиры тщательно уничтожаются ...

на фото ни винтов ни шасси нет .....

- секретность круче чем по качинскому с мн-17 ... чья то дупа дужэ пидгорае ...

Парень в госпитале ничего не видел снаружи, кто куда летел. Этот говорит о пилоте вертолёта. Вертолёт увернулся. Свидетель с трассы видел второй самолёт, которому разрешили посадку буквально перед запросившего посадку АН-26.
 
вот есчо -
 

Вкладення

  • Opera Снимок_2020-09-30_022707_favt.ru.webp
    Opera Снимок_2020-09-30_022707_favt.ru.webp
    85.9 КБ · Перегляди: 352
Парень в госпитале ничего не видел снаружи, кто куда летел. Этот говорит о пилоте вертолёта. Вертолёт увернулся. Свидетель с трассы видел второй самолёт, которому разрешили посадку буквально перед запросившего посадку АН-26.

с чего вы взяли ?

парень ехал в Чугуев , - самолет падал на него или от него ? :рл:

пилот вертолета увернулся или пилот ан-26 ?? - почитайте интервью - там нет ничего для ориентации ...
 
Якщо командир корабля визначив, що на повітряному судні є несправність чи нештатна ситуація, він інформує наземні служби для того, щоб отримати від них необхідну допомогу. Якщо це аварійна ситуація і знадобиться позачергова посадка, про це ж інформує диспетчер. Диспетчер має звільнити повітряний простір, щоб це повітряне судно виконало посадку без черги. Є чітко визначений перелік черговості посадок в таких ситуаціях. Якщо звичайна робоча ситуація, то повітряні судна виконують посадку в черговості підходу до аеродрому. Тобто хто першій підійшов, той перший і сів. А якщо позаштатна, то той, у кого складна ситуація, має пріоритет.

Він має повідомити в першу чергу диспетчера? Скільки часу на це має диспетчер, чи є визначений протокол?

Він працює з диспетчером, а той по своїй технології повідомляє, кому необхідно: аварійно-рятувальним службам, ще якимось службам, задіяним в обслуговуванні. Отримавши інформацію, він має її негайно передати. Нема ліміту часу, який каже, впродовж 5 секунд чи 10 він повинен повідомити і т.д. Отримав, негайно передав — ситуація на борту може розвиватися миттєво.

Коли командир просить посадку через технічну несправність, скільки часу має диспетчер щоб прийняти рішення і дозволити посадку?

Якщо командир просить про позачергову посадку, то всі інші повітряні судна виводяться із зони обслуговування цього диспетчера і пропускається це повітряне судно.

Хвилина до дозволу на посадку, про яку розповідав голова Харківської ОДА Олексій Кучер. Чи вона може стати вирішальною за протоколом?

У мене великі сумніви, але у мене немає матеріалів розслідування, за якими можна прийти до якогось висновку... Я вам наведу приклад, а ви якось спробуєте провести аналогію. У 1986 році Ан-24РВ виконував посадку на півночі. В процесі посадки відбулася відмова лівого двигуна. Екіпаж виконував штатний захід до висоти приблизно, дальній привід, приблизно 200 метрів. На цій висоті або трохи раніше екіпаж довипустив закрилки в посадкове положення, і лівий двигун відмовив, і гвинт пішов у флюгер

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
 
вы видите манипуляции ? парень в госпитале ничего не помнит , этот говорит о пилоте чего ? - вертолета или самолета ? свидетель с трассы из машины - увидели самолет - по направлению из города или на город ....

ориентиры тщательно уничтожаются ...

на фото ни винтов ни шасси нет .....

- секретность круче чем по качинскому с мн-17 ... чья то дупа дужэ пидгорае ...

параноик угомонись уже..... все там было и винты и шаси....лежало целый день.....грузили к вечеру
 
как думаеш если к месту аварии долетело два винта то сколько крыльев долетело)

я гуманитарий, так шо могу ответить - ни одного)
в технические вопросы не встревал и не планирую.
психологические аспекты трагедии мне ближе и понятней
 
А вот такое прислали

Спасибо за разбор "внутренностей" АН-26Ш! Такая куча железа, не могла сгореть бесследно, в окружении зеленых кустиков.
А к такой "липе" даже подключаться не хочется... По-моему, любой проходящий мимо, и просмотревший первые 4 страницы этой темы, поймет, что "катастрофа" постановочная.

ссыль на обсуждение
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.


как это постановочная, если РЕБЯТА погибли...
пиздец
 
А вот такое прислали



ссыль на обсуждение
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.


как это постановочная, если РЕБЯТА погибли...
пиздец

инь и янь - помогает
 

верить нужно фактам, по топливной схеме в каждом крыле по 3 бака , между двигателем и фюзеляжем , в них авиакеросин - он не мог не загорется если б он был в правом крыле - но оно целое ... сгорел концевик из фольги = там облегченная конструкция - ну естественно ....

топливо было заправлено из многолетнего опыта оптимизированных полетов 2х курсов ...- нормально , но нормально не для ЧП ... в итоге правая сторона на форсаже плюс реактивный рд300 выжрали все - и он упал ,- а левая сторона была зафлюгирована как положено ...

при ровном киле левая сторона более тяжолая по топливу тянула влево плюс винт во флюгере - тяга на правой стороне падала - турбина ревела на нч ..... и он плашмя пришел в посадку ... левая сторона сгорела - потому что была с топливом - левый винт зафлюгировали раньше ... правая сторона вышла в ноль по топливу из-за форсажа на турбовинте плюс включенный рд300 .... в итоге правое крыло гораздо целее левого - а часть где бензобаки вообще целая ! что говорит об их пустоте ...

и вот тут момент со схемой полета , пролета и тд - это был 2й круг после отказа или искаженный полуторный после задержки на башне в 1 минуту по какой то причине ....

борта в воздухе были - это видно по веб камере с башни ... и по ихним же показаниям ....
 
верить нужно фактам, по топливной схеме в каждом крыле по 3 бака , между двигателем и фюзеляжем , в них авиакеросин - он не мог не загорется если б он был в правом крыле - но оно целое ... сгорел концевик из фольги = там облегченная конструкция - ну естественно ....

топливо было заправлено из многолетнего опыта оптимизированных полетов 2х курсов ...- нормально , но нормально не для ЧП ... в итоге правая сторона на форсаже плюс реактивный рд300 выжрали все - и он упал ,- а левая сторона была зафлюгирована как положено ...

при ровном киле левая сторона более тяжолая по топливу тянула влево плюс винт во флюгере - тяга на правой стороне падала - турбина ревела на нч ..... и он плашмя пришел в посадку ... левая сторона сгорела - потому что была с топливом - левый винт зафлюгировали раньше ... правая сторона вышла в ноль по топливу из-за форсажа на турбовинте плюс включенный рд300 .... в итоге правое крыло гораздо целее левого - а часть где бензобаки вообще целая ! что говорит об их пустоте ...

и вот тут момент со схемой полета , пролета и тд - это был 2й круг после отказа или искаженный полуторный после задержки на башне в 1 минуту по какой то причине ....

борта в воздухе были - это видно по веб камере с башни ... и по ихним же показаниям ....
тебе бы книжки писать...фантастику
 
я сюда больше не буду заходить и больше нихуя не буду комментировать. просил же убрать долбоеба из темы. невозможно адекватно реагировать на эту шизофреническую хуйню на которую остальные долбоебы слетаются как мухи на говно.
 
Все это хлам выработавший свой ресурс. За 30 лет закуплен только один новый самолет...транспортник ан-70.
 
Назад
Зверху Знизу