27.08.14 вторжение войск РФ - Part 16

Camelot · 04.12.2015

интересно, 40 пробьет с закреплением?

B-flat · 04.12.2015

Юрий Долгорукий сказав(ла):
Латынина? Ну это понятно - широкого круга спец.

а что тема сложная, что без титула профессора не понять? она вообще в своих высказываниях не против системы поборов, а против неудачной реализации

Pro et contra · 04.12.2015

БабулькО сказав(ла):
43,13

43.03.Всё только начинается)))

B-flat · 04.12.2015

billy_ds · 04.12.2015

Camelot сказав(ла):
интересно, 40 пробьет с закреплением?

Вряд ли, хотя всяко нынче может быть. Как я понимаю 43-45 - это критический порог, при котором часть экспортеров (что важно - не мордорских) начинает работать в убыток -> сокращает объем -> отскок вверх.

На самом деле если выдавить кремль с "большого" рынка (останутся серые поставки, продажа в долг каким нить афроафриканцам, ну и пускай там Китай чего-то за полцены будет брать забив на мнение дяди Сэма) - то в принципе цена на жижу не так и важна будет.

Юрий Долгорукий · 04.12.2015

B-flat сказав(ла):
а что тема сложная, что без титула профессора не понять? она вообще в своих высказываниях не против системы поборов, а против неудачной реализации

Щас про Латынину? А она кто, может баранку крутит или налоги собирает с них или, может, статистикой владеет о перевозках? Латынина, ну охренеть спец.

B-flat · 04.12.2015

Юрий Долгорукий сказав(ла):
А она кто, может баранку крутит или налоги собирает с них или, может, статистикой владеет о перевозках? Латынина, ну охренеть спец.

это и все конструктивные аргументы? заметьте вы ее даже не слушали, но уже осуждаете? думаете, она не смогла собрать цифры с рынка грузовых перевозок или ей не хватает интеллекта это сделать?

БабулькО · 04.12.2015

БабулькО · 04.12.2015

ОПЕК установил квоты на добычу на уровне 31,5 миллиона баррелей в сутки
При этом, как отмечает источник Блумберг, новый уровень квот не учитывает добычу вступившей в ОПЕК Индонезии. Официально решение ОПЕК еще не объявлено.

Camelot · 04.12.2015

billy_ds сказав(ла):
Вряд ли, хотя всяко нынче может быть. Как я понимаю 43-45 - это критический порог, при котором часть экспортеров (что важно - не мордорских) начинает работать в убыток -> сокращает объем -> отскок вверх.

Примерно так говорили при подходе к 80. И когда 60, тоже также говорили. Заметь хуйлостанские говорящие головы разводили эти разговоры. В любом случае - чем меньше кремляди получат нефтедолларов, тем меньше они потратят на войну.

Юрий Долгорукий · 04.12.2015

B-flat сказав(ла):
это и все конструктивные аргументы? заметьте вы ее даже не слушали, но уже осуждаете? думаете, она не смогла собрать цифры с рынка грузовых перевозок или ей не хватает интеллекта это сделать?

Еще раз - персонаж из разряда все знаю. Не, если интересно, почему и нет, слушай.

Какие цифры? Нет этих цифр, в этом сейчас вся и проблема.
Крупным компаниям принадлежит 10% рынка.
Все остальные ипшники. Они платят патент и минимум налогов. Все. Никто ничего про них не знает. Никуда они не ездят, ничто не возят. Ничего. Заметь, бастуют только они. Потому, что боятся этой самой статистики.
Они всю жизнь брали ценой. И если им платить, то цена перевозки вырастет.
И нормальные люди не будут с ними работать. Ибо не будет смысла.

В этом вся проблема происходящего. В противном случае, какая им разница, ну увеличат цену перевозки для клиентов и все. Ан нет.

Pro et contra · 04.12.2015

Camelot сказав(ла):
Примерно так говорили при подходе к 80. И когда 60, тоже также говорили. Заметь хуйлостанские говорящие головы разводили эти разговоры. В любом случае - чем меньше кремляди получат нефтедолларов, тем меньше они потратят на войну.

Вот что то мне кажется что это всё падение было не просто так,сколько б не говорили о объективных предпосылках.Просто стало ясно что Володья не остановится,и что то надо делать.Вся эта мировая экономика,похоже,слишком неустойчива,и её постоянно приходится балансировать чтоб не валилась в рецессию,а тут нашёлся кто то кто сильно начал лодку качать,и разводить конфликт за конфликтом..Этот мешающий фактор надо устранить..Проще устранить потеряв деньги,чем потеряв "устойчивость" ,втянувшись в горячую фазу.Это ведь означает что никто ни кому верить не будет ,а стало быть и деньги вкладывать ,и экономика начнёт схлопываться.Так что,видимо,проще так,потихоньку придушив но не прибив.Короче,давно говорили что единственный шанс у РФ догнать ушедший паровоз мировой экономике это оказавшись на старте вместе с ним,а значит нужно устроить мировую перезагрузку,сломав всё.

Юрий Долгорукий · 04.12.2015

Призываемая Тьма сказав(ла):
Юрий Долгорукий, побольше вопросов к нам о происходящем в Вашей империи.. побольше... насыпайте...

Так тут только о росиии и пишут

B-flat · 04.12.2015

Юрий Долгорукий сказав(ла):
В противном случае, какая им разница, ну увеличат цену перевозки для клиентов и все.

А что цена на перевозки растет или падает последнее время? Вопрос наверное в том исчезнут ли они как вид перевозчика. И самое веселое, что вы все как Латынина описали)) Или она не дура или вы ее уровня ...

Гість 12095 · 04.12.2015

Юрию все равно сколько будет стоить еда, он в спец-магазине тарится, там свои цены. Ну и плюс доплата за звание и должность. Не пропадет.

БабулькО · 04.12.2015

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Pro et contra · 04.12.2015

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Юрий Долгорукий · 04.12.2015

B-flat сказав(ла):
А что цена на перевозки растет или падает последнее время? Вопрос наверное в том исчезнут ли они как вид перевозчика. И самое веселое, что вы все как Латынина описали)) Или она не дура или вы ее уровня ...

Когда цена на превозки падала? Все растет. По крайней мере, за 23 года занятий импортом я такого не припомню.
Я за то, чтобы вот такой дикий вид профессии сменился на нормальный.

Но тема не об этом. Ждать каких то потрясений из-за сугубо отраслевого вопроса, эт, конечно, не нужно.

БабулькО · 04.12.2015

Гість 12095 · 04.12.2015

БабулькО сказав(ла):

Аэропорту Шереметьево до аэропорта Прокофьева еще далече. Но зарекаться нельзя.