Термостат на ваз 099

Владимир28 · 15.12.2013

yurec_o сказав(ла):
Ага, читал. Если сверлить и паять термостат проще, чем патрубки подобрать, то да

Мотор 3 градуса наберёт за 30 секунд при прогреве. Конечная температура-то одинакова. В любом случае, как-то не внушает доверия езда с паяным термостатом.

и толку ноль будет

Гість 149898 · 15.12.2013

Владимир28 сказав(ла):
толку ноль будет

От чего толку ноль будет?

Владимир28 · 15.12.2013

yurec_o сказав(ла):
От чего толку ноль будет?

от перепайки термостата

Мазуты4 · 15.12.2013

Толк то я думаю будет,а вот ездить с паяным термосом действительно стремно.

Гість 149898 · 15.12.2013

Владимир28 сказав(ла):
от перепайки термостата

Ясно. Наверное, на десятке и шниве от нехуй делать сделали выход с печки в термостат

Владимир28 · 15.12.2013

yurec_o сказав(ла):
Ясно. Наверное, на десятке и шниве от нехуй делать сделали выход с печки в термостат

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

У Шнивы совсем другие расположения агрегатов и соответственно компоновка вспомогательного оборудования.

Мазуты4 сказав(ла):
Толк то я думаю будет,а вот ездить с паяным термосом действительно стремно.

а какой толк?
объясните, какая разница где перед помпой выводить слив с печки.
Только обоснованно, что именно улучшится от такой схемы.

А спаянным почему бы и не ездить, на варенной машине ездите же.

Я понимаю, если бы переделать ближе к помпе, да возможен эффект от уменьшения сопротивления.

Гість 149898 · 16.12.2013

Владимир28 сказав(ла):
объясните, какая разница где перед помпой выводить слив с печки.

Чукча не читатель?

Из двигателя идет горячая ОЖ, и термостат начинает приоткрываться, впуская холодный тосол (антифриз) с внешнего круга. Это происходит без учета того, что к этому тосолу подмешивается еще и охлажденный тосол с радиатора отопителя.
В совокупности все это дает холодную печку и не до конца прогретый двигатель "Самары" зимой.

Мурашки по коже.. · 16.12.2013

а еще вот, патсаны, как при наличии прямых рук нехитрым способом заставить термостат открываться при более высокой температуре :клас:

-

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Владимир28 · 16.12.2013

yurec_o сказав(ла):
Чукча не читатель?

да, а реально замерить температуру слива с печки, там разница в пару градусов и в балансе с объемом из двигателя на термостате он практически ничего не прикроет.
На термостате по цене 70-80 грн, у меня рабочая температура держится в начале рабочей шкалы, по пробкам летом чуть выше.

ничего эта переделка не даст на открытие клапана, а для того, чтоб был хоть какой-то толк, надо делать впайку напротив патрубка на помпу, только тогда тосол из печки будет омывать термоэлемент, а при указанной он толком этот элемент и омывать не будет, сразу уйдет в патрубок на помпу.

Я же говорил, не вырезки из статьи, я ее читал и ничего там дельного нет, только размышления кулибина.

Токашо глянул на своей, у меня слив с печки выполнен вообще перед самой помпой, не как на схемах показано, а см 5 от помпы.

ищите старые патрубки.

Гість 149898 · 16.12.2013

Владимир28 сказав(ла):
...

Повторяю свой вопрос, конструкторы от нехуй делать стали выход с печки выводить в термостат? Допустим, у десятки компоновка другая, но есть Нива и Шнива, у них абсолютно одинаковый силовой агрегат, одинаковая система охлаждения, зачем для Шнивы сделали свой термостат?

Владимир28 · 16.12.2013

yurec_o сказав(ла):
Повторяю свой вопрос, конструкторы от нехуй делать стали выход с печки выводить в термостат? Допустим, у десятки компоновка другая, но есть Нива и Шнива, у них абсолютно одинаковый силовой агрегат, одинаковая система охлаждения, зачем для Шнивы сделали свой термостат?

объясняю, на старых двигателях классики, слив с печки шел по металлическому патрубку от панели до помпы тобишь на старых нивах слив был на помпу, на новых возможно переделали блок, а слив надо было куда-то вывести, а термостат там перед помпой, вот и нашли простое дешевое решение, но слив не возле отвода на печку а дальше по тракту к помпе.

Гість 149898 · 16.12.2013

Владимир28 сказав(ла):
на новых возможно переделали блок

Нет, не переделали, в Нивах всё так же слив с печки по металлическому патрубку идёт в помпу, в Шниве - в термостат, вход в блок закрыт специальной заглушкой.

Нива:

Шнива:

Владимир28 · 16.12.2013

yurec_o сказав(ла):
Нет, не переделали, в Нивах всё так же слив с печки по металлическому патрубку идёт в помпу, в Шниве - в термостат, вход в блок закрыт специальной заглушкой.

так и в чем разница при этих двух схемах на нивах и причем здесь схема зубил?

Гість 149898 · 16.12.2013

Владимир28 сказав(ла):
в чем разница при этих двух схемах на нивах

В том, что в Шниве из печки ОЖ идёт в термостат. Зачем делать новый термостат, заглушку для блока, если, как ты говоришь, нет разницы? Использовали бы старую схему на старых деталях, ещё и сэкономили бы.
По-твоему, конструкторы тупые и не понимают, что делают?

Владимир28 · 16.12.2013

yurec_o сказав(ла):
В том, что в Шниве из печки ОЖ идёт в термостат. Зачем делать новый термостат, заглушку для блока, если, как ты говоришь, нет разницы? Использовали бы старую схему на старых деталях, ещё и сэкономили бы.
По-твоему, конструкторы тупые и не понимают, что делают?

Здесь есть нюансы наверное, надо смотреть тепловой расчет, но особо схема не изменяется, но схема на зубилах с десятками по расположению агрегатов другая, и просто так переделывать не понимая сути - заблуждение, что будет лучше.

Выделенное примени к установке термостата с шнивы на зубилу.

Я там на схемах встречал байпас печки на шнивах, там постоянный слив идет на термостат, что в свою очередь на этой схеме сделает более стабильную тепловую нагрузку, чем на схемах классики.