4000 грн на місяць

Что за немецкие автобусы в городе?

  • Автор теми Автор теми Tigrenok_85
  • Дата створення Дата створення
У почти всех автобусов пробег не хилый и почти на всех пошабашила коробка,дергается ссуко.
 
Хорошо, что такие автобусы появились. Хоть и МАНы, у которых явно что-то с КПП. Но к слову о
Tigrenok_85 сказав(ла):
да, вот вам и поддержка отечественных производителей. Ппц как обидно. Хоть я и не патриот :)
Натисніть, щоб розгорнути...
Богданы-Руты-Эталоны-БАЗы оперативно появились лет 7 назад после запрета эксплуатации старых автобусов с гневными речами тогда ещё
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.
:
И вот еще одно любопытство главы города: «Сколько нам нужно времени, чтобы вывести из состава наземного транспорта автобусы, которые еще подвозили бойцов времен Куликовской битвы?»
Натисніть, щоб розгорнути...
Ясно, что этими речами подготовили отпил нехилых денег бизнесу "русских друзей",Порошенко, Святаша и Васадзе. Из города убрали и убитые ЛАЗы с Икарусами, и живые Каросы с Вольво. Появилось те, що маємо зараз.
Как это решили сейчас всех этих товарищей обидеть - не пойму.
А в городе всегда езжу такими автобусами, а не старыми "Богданами". За счет более быстрой посадки и новые "Богданы", и МАНы по дороге пару "эталонов" обгоняют. Как и дергачевские ЛАЗы обходят по Клочковской 221-е
 
Останнє редагування:
4000 грн на місяць
Хоторн сказав(ла):
Ясно, что этими речами подготовили отпил нехилых денег бизнесу "русских друзей",Порошенко, Святаша и Васадзе. Из города убрали и убитые ЛАЗы с Икарусами, и живые Каросы с Вольво.
Натисніть, щоб розгорнути...
процент карос и вольво был очень мал по сравнению с икарами и лазами. и на сколько я знаю - они(вольво и каросы) умерли своей смертью. один вольво кстати до сих пор в строю. никуда не девался.
 
mishal сказав(ла):
и на сколько я знаю - они(вольво и каросы) умерли своей смертью. один вольво кстати до сих пор в строю. никуда не девался.
Натисніть, щоб розгорнути...

Вольвы были ушатаны изначально,а вот Каросы,насколько помню,появились совершенно новыми году этак в 95-96,он же "муниципальный заем",вместе с красными Маздами.. Но,как-то быстро умерли.
 
В Песочинском направлении с ХГ вообще двухэтажный ходит.Лично видел.Даже общался с челом,который на нем ездил. Там прикол в чем - водила сначала забивает второй этаж,а потом первый. На втором стоять надо согнувшись и жара нереальная.... ацкий автобус:диявол:
 
4000 грн на місяць
mishal сказав(ла):
процент карос и вольво был очень мал по сравнению с икарами и лазами. и на сколько я знаю - они(вольво и каросы) умерли своей смертью. один вольво кстати до сих пор в строю. никуда не девался.
Натисніть, щоб розгорнути...
с этим не спорю. Но потом перевозчики закупали исключительно атечественный ПС,даже если западные БУ лучше и дешевле. Имхо, большие автобусы появились от того, что 'разрешили' (троллейбусы-от того, что приказали и денег под распил дали),и я не знаю,надолго ли
 
Останнє редагування:
Хоторн сказав(ла):
с этим не спорю. Но потом перевозчики закупали исключительно атечественный ПС,даже если западные БУ лучше и дешевле.
Натисніть, щоб розгорнути...
простите великодушно, но у вас манера как у политиков. что покупали ПОТОМ перевозчики? - газели. богданы только в 2003м появились. и даже они трижды меньше. и причина тут не злые януковичи, а то что перевозчиков было сотня, но маленьких. возьмите любой западно-европейский город - и увидите - там одна компания управляет гортранспортом. да считайте это монополизмом. но видимо по другому нельзя. мы ж не спорим о том, что надо две компании-оператора электрических сетей делать. думаю тут тот же случай.
 
mishal сказав(ла):
простите великодушно, но у вас манера как у политиков. что покупали ПОТОМ перевозчики? - газели. богданы только в 2003м появились. и даже они трижды меньше. и причина тут не злые януковичи, а то что перевозчиков было сотня, но маленьких. возьмите любой западно-европейский город - и увидите - там одна компания управляет гортранспортом. да считайте это монополизмом. но видимо по другому нельзя. мы ж не спорим о том, что надо две компании-оператора электрических сетей делать. думаю тут тот же случай.
Натисніть, щоб розгорнути...

Согласен на все 100. Монополия - не значит плохо.
 
4000 грн на місяць
Как по мне так пусть лучше будут старые немецкие скул бусы чем новые газилы
 
mishal сказав(ла):
простите великодушно, но у вас манера как у политиков. что покупали ПОТОМ перевозчики? - газели. богданы только в 2003м появились. и даже они трижды меньше. и причина тут не злые януковичи, а то что перевозчиков было сотня, но маленьких. возьмите любой западно-европейский город - и увидите - там одна компания управляет гортранспортом. да считайте это монополизмом. но видимо по другому нельзя.
Натисніть, щоб розгорнути...
Постараюсь неполитично. Я за то,чтобы мелочь-богданы,базы, допускали на обслуживание только маршрутов с 2-полосными дорогами. Но массово большие автобусы покупали бессистемно: в 90-х,в конце, была мода, в 2003м пошли закупки отечественных 'кабинок'. Потом появлялись вольво/скании на 282-м,354-м. Вот хочу понять, после тех слов Шумилкина были какие постановления,ещё что, и отменили ли их сейчас. В общем, серьёзно ли решили убрать мелочь или большие автобусы "под ЧЕ" будут ездить покуда эта партия не износится



mishal сказав(ла):
Возьмите любой западно-европейский город - и увидите - там одна компания управляет гортранспортом. да считайте это монополизмом. но видимо по другому нельзя. мы ж не спорим о том, что надо две компании-оператора электрических сетей делать. думаю тут тот же случай.
Натисніть, щоб розгорнути...

Думаю, тут больше дело в том, какие правила игры установлены органами местной власти, а не в наличии монополии. Прямо под ваш пост вспомнилось, что барселонским метро отлично рулят 2 компании, TMB (1-5, 9,10 линии) и FCG(6-8 линии). Барселонский случай редкий, уникальный, но успешно работающий.
 
Останнє редагування:
Хоторн сказав(ла):
Прямо под ваш пост вспомнилось, что барселонским метро отлично рулят 2 компании, TMB (1-5, 9,10 линии) и FCG(6-8 линии).
Натисніть, щоб розгорнути...
FGC - Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

ничего уникального нет. точно такая же ситуация в париже где есть sncf-ного подчинения RER и городского Metro.
в барселоне просто исторически так сложилось, что изначально пригородная линия стала городской. вообще поезда tmb не могут ходить по путям fgc и наоборот. идея в том что одна компания управляет технологически однородным видом транспорта. например, всеми автобусами.
 
4000 грн на місяць
mishal сказав(ла):
ничего уникального нет. точно такая же ситуация в париже где есть sncf-ного подчинения RER и городского Metro.
в барселоне просто исторически так сложилось, что изначально пригородная линия стала городской. вообще поезда tmb не могут ходить по путям fgc и наоборот.
Натисніть, щоб розгорнути...
RER скорее похож на пригородные линии Renfe, которые тоже по городу ездят под землёй имхо, чем на 6-8 линии. В Таррагону или Жирону эти линии ведь не ведут. Т.е. если взять весь подземный рельсовый транспорт Барселоны,то между собой успешно договариваются аж 3 компании?
Но если к нашим баранам, то да, городскими автобусами 'там' обычно рулит монополист.
В транспорте, даже метро, можно обойтись без монополии. Монополия от харьковских кп-это всегда капец в кубе
 
Не понял, о чем вы. Вечером на проспекте Ленина только в троллейбусах и больших автобусах можно сесть, в кабинках однозначно едут стоя. Без меня
Стоя в автобусе безопаснее, чем внутри газели как угодно. Один раз ехал стоя в Каросе протаранившей 2 легковушки на Правды. Удержался за поручень.
 
Сегодня первый раз за пару лет проехал в трамвае. Поддерживаю чикса - трамваи - зло.
(на правах оффтопа)
 
4000 грн на місяць
Постараюсь неполитично. Я за то,чтобы мелочь-богданы,базы, допускали на обслуживание только маршрутов с 2-полосными дорогами. Но массово большие автобусы покупали бессистемно: в 90-х,в конце, была мода, в 2003м пошли закупки отечественных 'кабинок'. Потом появлялись вольво/скании на 282-м,354-м. Вот хочу понять, после тех слов Шумилкина были какие постановления,ещё что, и отменили ли их сейчас. В общем, серьёзно ли решили убрать мелочь или большие автобусы "под ЧЕ" будут ездить покуда эта партия не износится.
Натисніть, щоб розгорнути...

Вот и ответ: https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=1720107
Снова всех нагнут покупать Гazelleвагены заводиков Святаша и Васадзе. Только товарищи приезжие, не смешите харьковчан мечтаниями о том, что новые автобусы будут ЛАЗами и Богданами большой вместимости. Щас, :D:D:D
 
Tigrenok_85 сказав(ла):
Очень удобно велик выкатывать, например. А вообще реально испугалась, когда мне на встречу выехал такой вот автобус с названием немецких районов города и немецкой рекламой.


Как это интересно они трамваи закупили, если в Европе колея гораздо более узкая?
Натисніть, щоб розгорнути...

в Виннице и Львове трамвайная колея под евростандарт. Во Львове не был, а вот в Виннице бывал и не раз. Пару раз проехался на вот таком вот трамвайчике.
 

Вкладення

  • Tram.webp
    Tram.webp
    44.6 КБ · Перегляди: 111
4000 грн на місяць
Boroda76 сказав(ла):
в Виннице и Львове трамвайная колея под евростандарт. Во Львове не был, а вот в Виннице бывал и не раз. Пару раз проехался на вот таком вот трамвайчике.
Натисніть, щоб розгорнути...

Да,там этого добра уже много..почти все такие,швейцарские.Татры очень редко теперь попадаются.Последний раз в Виннице был в мае.
А вот колея такая еще в Житомире и Евпатории :)
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху Знизу