ЯДаже не слушаю уже бородача, несет чушь в массы
это как я того полупидора быдловатого с инфокара не смотрю
Ну привет! Выше степень сжатия, выше нагрузки на кривошипно-шатунный механизм, прецизионная топливная аппаратура, высокое давление впрыска, точнейшая геометрия деталей и настройки, турбина, интеркулер и т.д.
Короче, если раньше дизеля были простые как двери и надёжные как кувалда, то сейчас они хоть и экономичнее, но в разы более геморные чем бензинки. Имеет смысл покупать новым и сливать после окончания гарантии
да как сказать: раньше ставились сложнейшие механические ТНВД, требующие ремонта исключительно на стенде руками специалиста, точнейшая установка опережения угла впрыска.
Системы впрыска разные есть. И старых несколько, и новых. Со своими плюсами и минусами. Новые системы гораздо более привередливые к топливу, и в разы дороже в ремонте. Те же форсунки на старых распылители поменял, давление впрыска выставил и ещё пол-ляма км они пашут. А новые далеко не всегда ремонтируются, и стоимость довольно высокая, особенно насос-форсунки
Сегодня выехал прокатиться по городу в режиме, который посоветовал Art. На оборотах 2500-3000. Реально я лошара. В центре и в пробочках максимум можно ездить на 3-й передача. Расход упал по бортовику до 6-6,3 литра. Неделю покатаюсь и посмотрю, если тенденция сохранится, то к мотористам не поеду. Еще раз всем спасибо за советы и рекомендации
Спасибо всем, кто проникся вопросом и к 4 странице никто не послал на х*й, я прямо удивлен
обидчивыйнормально... йа так то до Arta написал, что ты лошара и что с этим делать
не за что!
но нет, я был первый.
Иди Вася на куй.. купил авто для рынка ФРГ и тута хвастаешься.)))
Кацапам виднее кто с кем бартерился. Иди лучше на воронежфорум, там им рассказывай, дедилбля)))).
Дурачек ты конченый, ты знаешь о каком моторе и впрыске говоришь? Иди просрись и больше не позорься, придурок.
В Харькове такая одна, а в Украине максимум штук 5. Не хвастаюсь, просто выбирал на все бабки. Люблю эту малышку.