Петиция к президенту о помиловании Дронова

[yana6666]

Я к тому, что уже читала в инете, некоторые называют З. нашим Кеннеди.

А я его называю КЛОУНОМ, который без подгрузки внешнего сценария ПОЛНЫЙ НОЛЬ, только ветер между ушами свистит... Гы !

Будет смешить и веселить Меркель с Макароном переговорах, если те согласятся сесть за один стол с КЛОУНОМ с квалификацией клоуна, цнотлыво называемого шоумэном

Легче стало ?

 

[ИринаИра]

А я его называю КЛОУНОМ, который без подгрузки внешнего сценария ПОЛНЫЙ НОЛЬ, только ветер между ушами свистит... Гы !

Будет смешить и веселить Меркель с Макароном переговорах, если те согласятся сесть за один стол с КЛОУНОМ с квалификацией клоуна, цнотлыво называемого шоумэном

Легче стало ?

Конечно, они согласятся сесть с ним за один стол. ))) Все, кто приходит к власти, в любой стране, они приходят зачем? Сделать жизнь своей страны лучше? Или сделать лично свою жизнь лучше? Они все одинаковые.

 

[yana6666]

Конечно, они согласятся сесть с ним за один стол. ))) Все, кто приходит к власти, в любой стране, они приходят зачем? Сделать жизнь своей страны лучше? Или сделать лично свою жизнь лучше? Они все одинаковые.

Что может сделать ПУСТЫШКА ?

Кста, Меркель нашу Зелень пока игнорирует

 

[ИринаИра]

Что может сделать ПУСТЫШКА ?

Кста, Меркель нашу Зелень пока игнорирует

Было бы странно, если бы она, теряя тапки, бежала первой навстречу. )))
Это своя стая)))

 

[Vicitori]

Какие такие ТЕХНИЧЕСКИЕ возможности предполагали ДОЛГИЙ СТАРТ ?

ПросвЯти умственно убогого и сиволапого ?

В газогенераторный грузовик дрова нужно было подбрасывать за полчаса до начала езды

Желтый нужен был для того, что бы перед началом зеленого воткнуть несинхронизированную первую передачу, на это нужно пару секунд.

Были времена, когда не было ни светофоров, ни стоп-линий.
Никто не стартовал на поднятую вверх полосатую палЬку

Опять симптомы пешика, от управления транспортом весьма далекого

Смотрим древний послевоенный грузовик
https://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-51



Сравни с классикой легковушки

https://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_III

Момент в полтора раза меньше и 16 сек до 100

Так что не трепись о том, чего не понимаешь.

Насчет старой волги:

"Единственный недостаток при движении в пробках – несинхронизированная первая передача, из-за которой приходится использовать уже непривычные для современного автолюбителя приемы: например, двойной выжим сцепления или включение первой передачи через вторую."

Это две секунды? В любом случае старт будет подольше, чем сейчас.

Тебе НетЛокал найти в старых ПДД разрешение начинать движение на ЖЕЛТЫЙ ? НАШЛА ?

Радуешься появлению НетЛокал?

Я не столько искала РАЗРЕШЕНИЕ, сколько НЕ ЗАПРЕЩЕНИЕ.

Ок. Значит с этим вопрос решен.
Тогда остается второй вопрос: почему гаишники считали, что "Желтый когда горит одновременно с красным, не запрещает и не разрешает движение. Он только информирует что через 3 секунды загорится зеленый."?
И почему, ЕСЛИ гаишники считали, что желтый - запрещает движение, то почему не штрафовали за старт на желтый, В ТО ВРЕМЯ КАК останавливали проезжающих перекресток на желтый?

 

[Vicitori]

Что может сделать ПУСТЫШКА ?

Кста, Меркель нашу Зелень пока игнорирует

Пустышка - с нулевым опытом в политике, он пока. Посмотрим, что будет дальше.

 

[yana6666]

Насчет старой волги:
1. "Единственный недостаток при движении в пробках – несинхронизированная первая передача, из-за которой приходится использовать уже непривычные для современного автолюбителя приемы: например, двойной выжим сцепления или включение первой передачи через вторую."

Это две секунды? В любом случае старт будет подольше, чем сейчас.

2. Радуешься появлению НетЛокал?
Я не столько искала РАЗРЕШЕНИЕ, сколько НЕ ЗАПРЕЩЕНИЕ.
Ок. Значит с этим вопрос решен.

3. Тогда остается второй вопрос: почему гаишники считали, что "Желтый когда горит одновременно с красным, не запрещает и не разрешает движение. Он только информирует что через 3 секунды загорится зеленый."?
И почему, ЕСЛИ гаишники считали, что желтый - запрещает движение, то почему не штрафовали за старт на желтый, В ТО ВРЕМЯ КАК останавливали проезжающих перекресток на желтый?

1. Я ездил на Москвич-407: 35 лошадей, 1,2 литра, 3-х ступенчатая несинхронизированная коробка (еще подростком за городом).
Первую передачу нужно было втыкать заранее с хрустом шестерен, при этом палить графитовый выжимной подшипник сцепления

https://ru.wikipedia.org/wiki/Москвич-402

Субъективно первая передача втыкалась 1,5 сек (по древним ощущениям, рычаг на рулевой колонке на себя и вниз). Двойной выжим сцепления нужен был для перехода на низшую передачу для раскрутки первичного вала коробки.

Кста, я сейчас переключаю передачи вообще без сцепления за счет синхронизаторов, угадывая обороты двигателя. Пришло со спортбайка, где передачи переключаются игрой ручки газа (нейтрали между передачами там нет, а синхронизаторы упрощенные, со шлицевым соединением без тормозящего бронзового кольца как в легковушках)
В спортбайке переключение происходит по аналогии с двойным выжимом сцепления, потому намного быстрее переключаться вообще без сцепления, угадывая обороты двигателя (для выключения убрать усилие тяги/торможения, а для включения следующей
подгадать обороты двигателя так, что передача воткнулась без тяги и торможения)

2. Радуюсь, что НетЛокал живой и его не задавила германская Зая

3. Считалось, что желтый не очень запрещает движение (мягкий запрет)

Потому плевались в 70-ранних на переделку с
желтого перед зеленым, не рекомендующего начинать движения
на
красный+желтый перед зеленым- запрещающего начинать движение

Ключевым было КРАСНЫЙ ЗАПРЕЩАЕТ ДВИЖЕНИЕ

Дрон проехал линию правого светофора на запрещающий КРАСНЫЙ

и начал движение по перекрестку (по скруглениям) на запрещающий КРАСНЫЙ+желтый

В обоих случаях присутствовал ЗАПРЕЩАЮЩИЙ КРАСНЫЙ в толковании ПДД 40-летней давности (или по водительским традициям той эпохи).

У моего отца были права "водитель-аматор" без права работы по найму

 

[yana6666]

Насчет старой волги:
"Единственный недостаток при движении в пробках – несинхронизированная первая передача, из-за которой приходится использовать уже непривычные для современного автолюбителя приемы: например, двойной выжим сцепления или включение первой передачи через вторую."

Еще раз повторю как для пешика
Не нужно копипастить то, что не понимаешь

1. Двойной выжим сцепления применяется при переходе на низшую несинхронизированную передачу.
Не знаю как на ГАЗ-21, на грузовике ГАЗ-66 пробовал, где 1-2 передачи не синхронизированные.
Тогда- не понравилось, навыка переключения БЕЗ сцепления у меня еще не было. Такому водительскому ИЗВРАЩЕНИЮ не учили тогда и не учат сейчас

Нажимаю сцепление
Выключаю вторую на нейтраль
Отпускаю сцепление
Газую, что бы раскрутить входной вал и ведущие шестерни с запасом
Нажимаю сцепление
С скрежетом втыкаю передачу (ведущая шестерня тормозится об ведомую и в конце концов втыкается)
Штатно подгазовываю, отпускаю сцепление и еду дальше на низшей передаче

К Дрону и его трогаться на желтый никакого отношения не имеет, двойной выжим сцепления применяется при снижении скорости или в начале подъема для перехода на низшую передачу

В танке Т-34 был очень хреновый главный фрикцион (сцепление), который полностью "не выжимался", мехводы жаловались на "хрен-воткнешь-передачу"
Но я нигде не встречал что бы мехводов Т-34 учили или они использовали в реале для втыкания передачи "играть газом" вместо выжимания дохлого главного фрикциона

2. Втыкание несинхронизированной первой через синхронизированную вторую - альтернатива двойного выжима сцепления перед началом движения.

Выжал сцепление
Первая не втыкается
Воткнул вторую (синхронизатор чуть провернул ведущие шестерни)
Есть вероятность воткнуть после второй первую
Если первая не воткнулась- тогда только двойной выжим сцепления для страгивания ведущих шестерен и втыкание первой со скрежетом.

Опять таки К Дрону и старту на желтый отношения не имеет- это только втыкание первой передачи перед началом движения на зеленый.

------------------

Так что пурга о том, что на курсах учили трогаться на желтый, что бы выехать на перекресток на зеленый на старых машинах - это ГНИЛОЙ БАЗАР с ОТМАЗКАМИ при нарушении ПДД с стартом на желтый.

------------------------

Кста есть смертники, кто рискнет своей механикой ЕЗДИТЬ БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ ?

Переход на высшую передачу:
Пока есть тяга или торможение двигателем- коробка не отдает передачу
Мягко подпираем рычаг в сторону нейтрали и плавно/медленно отпускаем газ. При обнулении тяги коробка нежно переходит на нейтраль.
Пока скорости не уравнялись- синхронизатор не даст воткнуть следующую передачу.
Мягко подпираем высшую передачу и продолжаем отпускать газ на 20%. Когда скорости уравниваются- передача мягко втыкается.
Дальше полный газ им продолжили разгон...

Без сцепления переключение происходит в два раза быстрее. На обгоне актуально и не отвлекается внимание на дополнительное действие, хотя и на рефлексах

На низшую передачу переключение аналогично (хотя переход с второй на первую требует отработки, там обычно большая разница передаточных)

Плавно отпускаем газ
Переходим на нейтраль
Подпираем низшую передачу
Раскручиваем двигатель на 20% и плавно добавляем газ
При совпадении скоростей вращения втыкается низшая передача
Отпускаем газ для продолжения торможения двигателем или полный газ для активного разгона

После отработки- легко при обгоне с 5 на 3, полный газ и переход с 3 на 4, полный газ. И это делается БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ.

Пришло со спортбайка:
- Выжать сцепление- это плохо держать левой рукой руль (сцепление, как и передний тормоз выжимается средним и указательным пальцами, три остальных держат рукоять, а сцепление весьма тугое, после 5 нажатий подряд- сводит кисть)
- полсекунды на маневрировании в толпе, особенно для торможения двигателем,- могут быть критичными для безопасности

---------------------

А теперь изучаем, найдутся ли смертники, кто рискнет ездить на СВОЕЙ механике без применения сцепления ? Гы !

 

[yana6666]

Это две секунды?
В любом случае старт будет подольше, чем сейчас.

Учи матчасть !
Или получи себе права...
А то так и останешься дура-дурой... Гы !

Начало движения (старт) всегда было на ЗЕЛЕНЫЙ

ЖЕЛТЫЙ условно разрешает движение по 8.11 с дальнейшим завершением проезда перекрестка

 

[Vicitori]

Еще раз повторю как для пешика
Не нужно копипастить то, что не понимаешь

Да, я это не очень-то понимаю, вообще слабо разбираюсь в технических особенностях авто. Однако даже не все мужчины в этом разбираются предпочитая чинить авто на СТО. А из женщин, конечно есть индивидуумы, которые разбираются в "начинке" и особенностях авто получше мужчин, но таких весьма скромное количество. Поэтому что странного в том, что я не разбираюсь в устройстве авто, а тем более авто старых моделей?
На форуме была такая мысль по поводу желтого света, что он для того был введен, т.к. раньше - лет 50 назад и более - автомобили стартовали медленно.
Собственно от этого может выходить и то, что и начинали движение на желтый также по этой причине.
Хотя реально в пдд и более раннем, чем 79 год - желтый - запрещающий движение.
Но ни тогда ни сейчас органы правопорядка не обращают внимание на запрет движения на желтый при старте автомобиля.

3. Считалось, что желтый не очень запрещает движение (мягкий запрет) ]

Считалось. Кем считалось? Ведь в пдд желтый был запрещающим всегда.

Желтый нужен был для того, что бы перед началом зеленого воткнуть несинхронизированную первую передачу, на это нужно пару секунд.

1. Я ездил на Москвич-407: 35 лошадей, 1,2 литра, 3-х ступенчатая несинхронизированная коробка (еще подростком за городом).
Первую передачу нужно было втыкать заранее с хрустом шестерен, при этом палить графитовый выжимной подшипник сцепления
Субъективно первая передача втыкалась 1,5 сек (по древним ощущениям, рычаг на рулевой колонке на себя и вниз). Двойной выжим сцепления нужен был для перехода на низшую передачу для раскрутки первичного вала коробки.

2. Втыкание несинхронизированной первой через синхронизированную вторую - альтернатива двойного выжима сцепления перед началом движения.

Выжал сцепление
Первая не втыкается
Воткнул вторую (синхронизатор чуть провернул ведущие шестерни)
Есть вероятность воткнуть после второй первую
Если первая не воткнулась- тогда только двойной выжим сцепления для страгивания ведущих шестерен и втыкание первой со скрежетом.

..... это только втыкание первой передачи перед началом движения на зеленый.

Речь в вышеприведенных цитатах идет о старте? (про переключение на низшую передачу я поняла)
В связи с этим, старт был более медленным - чем сейчас?
Могли в связи с этим водители начинать стартовать на желтый?

 

[Vicitori]

Учи матчасть !
Или получи себе права...
А то так и останешься дура-дурой... Гы !

Начало движения (старт) всегда было на ЗЕЛЕНЫЙ

ЖЕЛТЫЙ условно разрешает движение по 8.11 с дальнейшим завершением проезда перекрестка

Я не собираюсь заниматься ремонтом авто, поэтому технические особенности автомобилей мне интересны постольку поскольку

права у меня имеются, иначе как бы я водила автомобиль

дурак это ты, не смотря на все твои познания

Начало движения (старт) - ПОЛТОРА - ДВА ГОДА НАЗАД практически "поголовно" было на желтый.
И я это четко отмечала, так как знала, что нужно стартовать на зеленый (!) Меня этому учили на курсах и я это очень хорошо помнила!

Поэтому то я так и изумилась, увидев на дорогах обратное. После моих некоторых попыток стартовать как положено и слыша постоянные сигналы сзади, я сдалась, решив, что наверное, это какое то внегласное соглашение между водилами, странное , но повсеместное.
Типа +20 к 60-ти максимально разрешенной скорости. Ведь в пдд то этого нет.

Три года назад я была новичком в этом мире, мире водителей. Как известно в чужой монастырь со своим уставом не ходят.
Таких как Призрак, показывающий средний палец гудящим сзади авто, и просветившийся по поводу "желтого" старта на судебных процессах по дтп, таких как ты, начинавших с особенностей езды на спортбайках, я не встречала, на всем своем движении по городу.
Вплоть до времени, когда произошло это дтп.
Вот после этого, где то через полгода-год ситуация изменилась, что стало заметно. Сейчас конечно тоже встречаются те, кто стартует на последний секундах красного (желтый на большинстве перекрестков сейчас очень короткий), но таких уже не много, по сравнению с тем временем, что было до этого дтп.

 

[yana6666]

Да, я это не очень-то понимаю, вообще слабо разбираюсь в технических особенностях авто. Однако даже не все мужчины в этом разбираются предпочитая чинить авто на СТО. А из женщин, конечно есть индивидуумы, которые разбираются в "начинке" и особенностях авто получше мужчин, но таких весьма скромное количество. Поэтому что странного в том, что я не разбираюсь в устройстве авто, а тем более авто старых моделей?

На форуме была такая мысль по поводу желтого света, что он для того был введен, т.к. раньше - лет 50 назад и более - автомобили стартовали медленно.

Собственно от этого может выходить и то, что и начинали движение на желтый также по этой причине.

Хотя реально в пдд и более раннем, чем 79 год - желтый - запрещающий движение.
Но ни тогда ни сейчас органы правопорядка не обращают внимание на запрет движения на желтый при старте автомобиля.

Считалось. Кем считалось? Ведь в пдд желтый был запрещающим всегда.
Речь в вышеприведенных цитатах идет о старте? (про переключение на низшую передачу я поняла)
В связи с этим, старт был более медленным - чем сейчас?
Могли в связи с этим водители начинать стартовать на желтый?

Это ПСП правоохранителей, при этом в городе НЕТ ДОРОЖНОЙ ПОЛИЦИИ

Не нужно делать подмену понятий.

Старт - это начало движения, когда колеса начинают вращаться. На ЖЕЛТЫЙ вращать колесами запрещено.

Подготовка к старту делается при нажатом тормозе и НЕПОДВИЖНО

Сейчас достаточно на механике 0,5 сек на втыкание первой передачи и всего 1 сек на начало движения - потому сейчас ЖЕЛТЫЙ перед ЗЕЛЕНЫМ 1 секунда

РАНЬШЕ для подготовки к старту нужно было 1,5-2 секунды, на грузовике возможно и больше, потому запрещающий ЖЕЛТЫЙ перед ЗЕЛЕНЫМ был 3 секунды. С началом движения на ЗЕЛЕНЫЙ

Шланговатые водилы в 1970-раннем, со стартованием на желтый, готовясь по мигающему поперечному светофору или по пешеходному светофору готовились к старту еще на КРАСНЫЙ с желанием стартануть на ЖЕЛТЫЙ

Потому жуть как возмущались, что "слабо запрещающий желтый" поменяли на "сильно запрещающий красный+желтый", за второе усердно штрафовали пешеходные ГАЙцы (в центре Киева), которым не хватило машин для автопатруля

К Дрону вся эта болтовня о "подготовке к старту" отношения не имеет, Дрон начал вращение колес Туарега ЗА 2,68 сек до выключения ЗАПРЕЩАЮЩЕГО КРАСНОГО (с желтоватым оттенком), при этом во время ЗЕЛЕНОГО по 16.5 обязан пропускать реактивную Заю и В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ПРИМЕНИТЬ ТОРМОЖЕНИЕ по 12.3 для избежания столкновения

Дрон ИМЕЛ ТЕХНИЧЕСКУЮ ВОЗМОЖНОСТЬ предотвратить столкновение начав движение на РАЗРЕШАЮЩИЙ ЗЕЛЕНЫЙ (на 2,68 сек позже чем в реале) и применив торможение для избежания столкновения при опознании опасности от реактивной Заи - за ЭТО и будет СИДЕТЬ.
БЕЗ ВАРИАНТОВ

У Заи не было технической возможности для избежания столкновения в момент ОПОЗНАНИЯ ОПАСНОСТИ от Дрона, будет ли она сидеть- зависит от ее новых адвокатов и от того, что у них заказали Зайцы для своей Заи

 

[yana6666]

Сейчас конечно тоже встречаются те, кто стартует на последний секундах красного (желтый на большинстве перекрестков сейчас очень короткий),

но таких уже не много, по сравнению с тем временем, что было до этого дтп.

Интересно, на какой сигал светофора сегодня стартанул бы Дрон, если бы не сидел в тюрьме ?

На красный, благо на светофоре есть счетчик остатка красного для готовности к старту за секунду до окончания красного ?

В Киеве такой экзотики со счетчиком остатка красного, не предусмотренным ДСТУ, всего несколько штук

 

[yana6666]

Да, я это не очень-то понимаю, вообще слабо разбираюсь в технических особенностях авто. Однако даже не все мужчины в этом разбираются предпочитая чинить авто на СТО.

А из женщин, конечно есть индивидуумы, которые разбираются в "начинке" и особенностях авто получше мужчин, но таких весьма скромное количество. Поэтому что странного в том, что я не разбираюсь в устройстве авто, а тем более авто старых моделей?

Я тоже ремонтирую на СТО
1. у меня нет инструмента
2. иногда замена одной детали требует замены соседних
и без неожиданных запчастей, без которых не соберешь, вроде сорванного ржавого болта или прокладки.
3. Мне облом пачкать руки.

Но я в любой момент могу отодвинуть в сторону руко-жопого ремонтягу и стать на его место или объяснить КАК нужно ковырять, а если не поймет, то сделать самому.

И я хочу быть УВЕРЕН, что ключевые элементы ходовой и электрики собраны правильно, что у меня на ходу ничего не отвалится и не будет гореть от короткого замыкания

Наблюдение: руко-жопых ремонтяг с квалификацией дворника и ниже - 3/4

Признак правильного ремонтяги- который готов учиться... у Клиента...

Моя подшефная деваха усердно учится, она уже попадала с ситуации "одна на дороге с поломкой", благо была мобильная связь дать ей удаленный совет.

 

[yana6666]

права у меня имеются, иначе как бы я водила автомобиль

дурак это ты, не смотря на все твои познания

Наличие прав совсем не означает наличия навыков и умения водить автомобиль.

Особенно если права были куплены экстерном без курсов (была и такая возможность в 2000 раннем году).

А что дурак- меня совсем не пугает, у меня справочка из Дурки есть и я ее регулярно раз в три года подновляю...
Более того, я этим горжусь (наличием справки из Дурки) !

 

[Vicitori]

Это ПСП правоохранителей, при этом в городе НЕТ ДОРОЖНОЙ ПОЛИЦИИ

Не нужно делать подмену понятий.

Никакая это не подмена, если органы правопорядка на дороге это та же полиция. В любом случае это контролирующий орган исполнения ПДД.

1.Старт - это начало движения, когда колеса начинают вращаться. На ЖЕЛТЫЙ вращать колесами запрещено.

Подготовка к старту делается при нажатом тормозе и НЕПОДВИЖНО

2. Сейчас достаточно на механике 0,5 сек на втыкание первой передачи и всего 1 сек на начало движения - потому сейчас ЖЕЛТЫЙ перед ЗЕЛЕНЫМ 1 секунда

РАНЬШЕ для подготовки к старту нужно было 1,5-2 секунды, на грузовике возможно и больше, потому запрещающий ЖЕЛТЫЙ перед ЗЕЛЕНЫМ был 3 секунды. С началом движения на ЗЕЛЕНЫЙ

3. Шланговатые водилы в 1970-раннем, со стартованием на желтый, готовясь по мигающему поперечному светофору или по пешеходному светофору готовились к старту еще на КРАСНЫЙ с желанием стартануть на ЖЕЛТЫЙ

Потому жуть как возмущались, что "слабо запрещающий желтый" поменяли на "сильно запрещающий красный+желтый", за второе усердно штрафовали пешеходные ГАЙцы (в центре Киева), которым не хватило машин для автопатруля

4. К Дрону вся эта болтовня о "подготовке к старту" отношения не имеет, Дрон начал вращение колес Туарега ЗА 2,68 сек до выключения ЗАПРЕЩАЮЩЕГО КРАСНОГО (с желтоватым оттенком), при этом во время ЗЕЛЕНОГО по 16.5 обязан пропускать реактивную Заю и В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ПРИМЕНИТЬ ТОРМОЖЕНИЕ по 12.3 для избежания столкновения

Воспользуюсь твоим методом ответов (с нумерацией) - так иногда действительно удобнее))

1. Видно многие подразумевали под подготовкой к старту медленный подъезд к пересечению проезжих частей на желтый, чтобы не держать выжатым сцепление до начала движения. Мне говорили, что это не очень хорошо для машины. Такое объяснение повсеместного старта на желтый может быть?

2. Это утверждение из методики управляемой лжи? Ух какое скоростного втыкание первой передачи) Т.е. вы жать сцепление, и направить рычаг вверх это 0,5 секунды? Ну-ну

Вот! Раньше грузовики составляли наверное большее количество от числа всех машин на дороге. И вполне возможно, что это понятие - стартануть на желтый, чтобы выехать на перекресток на зеленый и пошло с этих времен и от водил грузовиков. Они перенесли эту привычку на легковые авто и рассказали своим детям.

3. Что значит "шланговатые"?

4. Твоя подмена понятий. Красный с желтым не значит красный с оттенком желтого.
По определению пдд красный с желтым почти не отличается от желтого.

 

[Dick Steele]

Прямо настоящая битва титанов...

 

[Dick Steele]

По определению пдд красный с желтым почти не отличается от желтого.

ну наконец-то и тот, и тот полностью запрещает начинать движение.

 

[D2D]

Прямо настоящая битва титанов...

вот только никакнеангажированные кококал и эликсир сдрыснули из всех тем,после того,как Зайцевы пинками выгнали команду Козырь.
совпадение?не думаю

 

[Dick Steele]

вот только никакнеангажированные кококал и эликсир сдрыснули из всех тем,после того,как Зайцевы пинками выгнали команду Козырь.
совпадение?не думаю

Зато теперь хоть и малолюдно, но душевно. Еще интересна смена участников, если Дронов своего турнет.