но есть подозрение что не только... НАпример круиз может компенсировать скорость на неровностях одной лишь дросельной в щадяшем режиме, в то время как педалирование вызывает еще +доп впрыск бенза, за что на карбах отвечал ускорительный насос.
что я могу сказать.
Ты хотя бы знаешь почему? Сомневаюсь я чет
Правда нагуглить можешь запросто.подкину вам исчо немного позитива из сказочной страны =) пошел йа вчера заплатить долг по налогам, раз уж мне налоговая подкинула быбла.
первое испытание - попасть на прием к приставу, тут как далеком ссср, огромная очередь, чтобы войти в здание. хорошо йа наебался со временем и приехал раньше нужного, а потому был в числе первых, когда йа уходил - народу было как на митинге. прошел мимо толстомордого мусора на входе, все задача которого переписать данные с моего паспорта куда то в журнал и попал к приставу. говорю ей (она оказалась женсчиной) какого хуя у вас такой беспредел ? вы в курсе, что бывают электронные очереди ? женсчина говорит - у нас все современно, вот смотрите ко мне записался один чувак через интернет и йа его приму без очереди! ахуенно, говорю йа, а чтобы к вам сюда попасть без очереди, тот чувак отстоит очередь внизу, потому как мусору в окне пох на записьладно, говорю, давайте квитанцию и йа пойду оплачу, куда вам надо прислать ее, чтобы вы прикратили дело ? не надо никуда слать, говорит тетка, йа увижу деньги и сама все прекращу. а если не увидите или забудете посмотреть, не унимался йа - не забуду,сказала тетка, но йа ей не поверил =(
короче прикол номер два - деньги к ним будут идти 5 дней. 5 блеать дней деньги будут идти с одного счета сбербанка в Москве на другой стчет сбербанка в Москвеи потом две недели будут снимать меня из базы должников. две недели будут снимать с базы - это вообще жопа. молица они там будут или хз, что делать...
а теперь самый прикол - выйдя от пристава йа пошел в сбер и оплатил долг. сегодня утром я получил смс - пристав такой то наложил арест на вас в размере долга
он у тебя довпрыскивает шото, наверноеу меня на круизе наоборот расход чуть выше, по трассе по крайней мере
Ну проблема в том что я не знаючто я могу сказать.
сплошную фигню ты написал.
но да, можешь продолжать наблюдение
Могу лишь предполагать, собственно как и ты не знаешь, но уверен что знаешь Нет, ты единственный и уникальный который знает, что жесткая привязка педали газа к заслонке, способна создавать резкий перепад давления в коллекторе, что в свою очередь, для поддержания оптимальнйо работы двигателя ведет к переизбытку топлива + повышеному расходу масла, что в сумме = плохая экологияТы хотя бы знаешь почему? Сомневаюсь я чет
у меня на круизе наоборот расход чуть выше, по трассе по крайней мере
с какого перепуга ты развешиваешь ярлыки?
што?
ну канеш, ага вот это единственное, где ты сейчас не лажанул
Молодец
Вот только ты не в курсе как его сделали инженеры мицубиши, и я не в курсе Я это честно признаю, а ты пытаешься доказать что все круизы одинаковы потому что ты там какой то сам делал 1 - Когда ты резко открываешь заслонку под 100% тебе надо делать овервпрыск топлива, которое не сгорит полностью.што?
резкий перепад давления влияет на экологию?
во-первых ты говоришь исключительно про закрытие заслонки, которое в теории вызывает временно обогащенную смесь, во-вторых с маслом там вообще ничего никак не связано
и вообще, экология с маслом не связана.
а если ты нагуглишь или просто подумаешь - заметишь что облегчение мотора в виде коротких поршней ведет как раз к повышенному расходу масла.
Основная причина нормы экологии то ли евро 3 то ли евро 4, уже точно не помню.вот это единственное, где ты сейчас не лажанул
действительно, исключаются "ошибки" (и страховка что ты зимой не вывалишь вкладыши) + не нужен регулятор ХХ + круиз проще и дешевле и т.п.
вроде электрические педали газа не дают такого сделать...
Сгорит. Довпрыскивается столько, сколько может сгореть. Но смесь чуть богаче по-умолчанию. Причем и на тросковом дросселе и на электрическом, т.к. резкое или полное открытие = мощностной режим с соотв. коррекцией.
Не изношенные мск отлично удерживают масло при таком разрежении. Начинает подсасывать при значительном износе. И от этого не спасает электронный дроссель, их надо менять. Так что отказ от тросика был ну никак не связан с расходом масла, не выдумывай.
Дают, но с некоторой задержкой. Отсюда и "лаг". Но в этом случае впрыск четко согласован с углом открытия, что есть точность смеси в итоге. Это в любом случае хорошо, а не потому что исключительно для экологии.
Опана приехали. Даже в обычном режиме - оно не горит полностью, иначе будет нечего "кушать" катализатору, и он не сможет душить NOx и "дожигать" остатки СО.
Я сказал что основная причина была экология - перерасходы топлива на резких открытиях и закрытиях заслонки, в случае закрытия там еще и масло добавляеться немного
