АГЗС. Газовые заправки Харькова и области

[john&m_007]

Сегодня на роднике ляписеевском заправился.
Вот иногда бывает у них такая фишка, объясняйте мне, почему:
Пусть текущий расход у меня расход 9,6л. Заправился - 8,5л вылезло. Это означает, что обязательно следующая заправка у меня покажет около 11л. Потом опять будет 9,6л. И это всё при одном маршруте, педалировании и температуре.
И такое происходит примерно раз в месяц обязательно

 

[dimas]

Сегодня на роднике ляписеевском заправился.
Вот иногда бывает у них такая фишка, объясняйте мне, почему:
Пусть текущий расход у меня расход 9,6л. Заправился - 8,5л вылезло. Это означает, что обязательно следующая заправка у меня покажет около 11л. Потом опять будет 9,6л. И это всё при одном маршруте, педалировании и температуре.
И такое происходит примерно раз в месяц обязательно

Б-Сеть уже озвучивала такую проблему. По их победившей версии нужно подкачать шины

А если серьезно, то думаю что дело в мозгах и прошивке. При работе на газу лямбда показывает более бедную/богатую смесь, мозги начинают смещать соотношение воздуха/топлива (если не вносились корректировки в прошивку). Соответственно меняется и расход... Затем обратно. Расход снова уезжает, но в противоположную... Мозги видят изменение смеси и снова корректируют воздух/топливо.

ECU в режиме лямбда-регулирования (closed loop) постоянно контролирует выходное напряжение сенсора, и по нему корректирует смесеобразование (Fuel Trim). Так как требуется поддерживать стехиометрический состав смеси, а узкополосный ДК может только сигнализировать о том, что смесь либо богатая (высокое напряжение), либо бедная (низкое напряжение), коррекция происходит постоянными колебаниями около нормы. То есть, скажем мозги видят что с лямбды идет высокий уровень, понимают что смесь богатая, уменьшают время открытия форсунок на небольшую величину для обеднения смеси и снова контролируют, что изменилось. Если смесь по прежнему богатая, процесс повторяется. Так происходит до тех пор, пока лямбда не просигналит низким уровнем, что смесь стала бедная. Теперь всё начинается в обратном направлении, время открытия форсунок увеличивается до тех пор, пока лямбда не покажет богатую смесь высоким уровнем. Затем снова обеднение, затем снова обогащение, и так постоянно. Таким способом состав смеси постоянно колеблется около оптимального ARF 14.7.

В случае бензофорсунок эти корректировки мало заметны. А в случае использования газа форсунками управляет уже газомозг и с ЭБУ машины он может некорректно "сотрудничать" в плане влияния на состав и корректировку смеси.

вероятно я в чём-то ошибся, но общий смысл думаю понятен - подачей газа управляют одни мозги, подачей воздуха - другие. В итоге состав смеси может начать плавать из-за некорректного взаимодействия между ними, что прямо влияет на расход. Я б попробовал изменить/подкорректировать прошивку.

ЗЫ: у меня мозги перепрошиты - подобной проблемы нет. Расход более-менее стабильный.

 

[onuf]

Пусть текущий расход у меня расход 9,6л. Заправился - 8,5л вылезло. Это означает, что обязательно следующая заправка у меня покажет около 11л. Потом опять будет 9,6л. И это всё при одном маршруте, педалировании и температуре.

Да просто датчик количества газа раньше сработал, газа больше в баллоне осталось. Бывает такое

 

[dimas]

Да просто датчик количества газа раньше сработал, газа больше в баллоне осталось. Бывает такое

Тоже сразу на это подумал, но тогда было бы наоборот. Вначале расход бОльший, затем мЕньший. Да и такое бывает, но не так регулярно чтобы раз в месяц стабильно.

 

[exec2001]

Сегодня на роднике ляписеевском заправился.
Вот иногда бывает у них такая фишка, объясняйте мне, почему:
Пусть текущий расход у меня расход 9,6л. Заправился - 8,5л вылезло. Это означает, что обязательно следующая заправка у меня покажет около 11л. Потом опять будет 9,6л. И это всё при одном маршруте, педалировании и температуре.
И такое происходит примерно раз в месяц обязательно

или доливаешь до полного и мультиклапан раньше/позже срабатывает.
Соответственно больше/меньше заправляешь, а думаешь что в "полном" баллоне фиксированный объем, а он каждый раз разный.

 

[Volnorez K]

Пусть текущий расход у меня расход 9,6л. Заправился - 8,5л вылезло. Это означает, что обязательно следующая заправка у меня покажет около 11л. Потом опять будет 9,6л. И это всё при одном маршруте, педалировании и температуре.

О каких пробегах речь? по 100-200 км?

Тоже такое бывает. Пришёл к выводу, что зависит от поплавка мультиклапана, положения авто относительно горизонта и давления колонки.

 

[dimas]

или доливаешь до полного и мультиклапан раньше/позже срабатывает.
Соответственно больше/меньше заправляешь, а думаешь что в "полном" баллоне фиксированный объем, а он каждый раз разный.

Чтобы из-за подобного был прыжок от 8,5 до 11 - нужна разница 2,5л на 100км или до 10л при заправке на 42л баллоне. Слишком много...

тем более что расход в 11л выявляется после откатки всего баллона. далеко не обязательно он такой моментально сразу после заправки...

Пришёл к выводу, что зависит от поплавка мультиклапана, положения авто относительно горизонта и давления колонки.

Это всё влияет на объем заправки, но не на расход... Больше задули - больше проехал, меньше задули - меньше проехал. Расход от объема мало зависит. Разве что в реальности задули меньше/больше чем озвучено. Тогда да. Но тогда откуда появляется стабильность - "раз в месяц", падение расхода, а затем и возврат к норме?

 

[Dorien]

Б - безопасность

шо то они все не запустятся

 

[dimas]

это сегодня?


А спишут всё на Родник

 

[Guba]

Видать очень горячее предложение светилось
Кстати задулся вчера опять на соточку на МосПросе у них.
Тягло хорошее, но сука звук работы движка какой-то "неправильный"...

 

[dimas]

Видать очень горячее предложение светилось
Кстати задулся вчера опять на соточку на МосПросе у них.
Тягло хорошее, но сука звук работы движка какой-то "неправильный"...

Недавняя история с коррозированной мембраной тоже с этого начиналась - со звука...

 

[john&m_007]

А если серьезно, то думаю что дело в мозгах и прошивке. При работе на газу лямбда показывает более бедную/богатую смесь, мозги начинают смещать соотношение воздуха/топлива (если не вносились корректировки в прошивку). Соответственно меняется и расход... Затем обратно. Расход снова уезжает, но в противоположную... Мозги видят изменение смеси и снова корректируют воздух/топливо.

У меня второе. Лямбда выпилена.

или доливаешь до полного и мультиклапан раньше/позже срабатывает.

Всегда "под крышечку"

О каких пробегах речь? по 100-200 км?

230-280 км.

Но тогда откуда появляется стабильность - "раз в месяц", падение расхода, а затем и возврат к норме?

Точнее не скажу, но примерно раз в месяц такое замечаю.

 

[F350]

Б - безопасность

О, їхня вивіска не тільки очі випалює

 

[Guba]

Недавняя история с коррозированной мембраной тоже с этого начиналась - со звука...

И чем закончилась?

 

[Dorien]

И чем закончилась?

переборкой редуктора

 

[Guba]

переборкой редуктора

От бля....надо ехать на сервис?(

 

[dimas]

У меня второе. Лямбда выпилена.

а что мозги по этому поводу думают? может они не в курсе - вот и чудят? у меня когда на Славуте отваливалась Лямбда - начинались нестабильная работа, в том числе и ГБО. за расходом особо не следил - так что как она влияла не подскажу.

И чем закончилась?

Вы всё врёти (с) Б-Сеть

 

[Dorien]

От бля....надо ехать на сервис?(

успеешь еще) когда перестанет совсем ехать то можно

 

[Guba]

успеешь еще) когда перестанет совсем ехать то можно

Можно катить?

 

[john&m_007]

а что мозги по этому поводу думают? может они не в курсе - вот и чудят? у меня когда на Славуте отваливалась Лямбда - начинались нестабильная работа, в том числе и ГБО. за расходом особо не следил - так что как она влияла не подскажу.

Какие мозги на втором поколении? Эмулятор работы форсунок?