В принципе информация производителя глаголет, что в номерных 40 мест сидячих в головных вагонах и 44 в промежуточных. Практика показывает, что сидячих мест, считаем по диванам (3+6+6+6)*2 =42 в головных и (3+6+6+6+3)*2 =48 в промежуточных.
Зачем нужно минус 2-4 места? Реально только для получения вместимости при плотности 10 чел/м2, чел. Которая при недогрузе сидячих мест составит 308 и 330 чел. соответственно. Живо представим себе 10 чел/м2, чертим квадрат 1*1 метр и вдесятером пытаемся там стать !!! Да, если поставить ногу промеж ног сидячего пассажира, это теоретически реально, правда при условии что попавший в середину прохода при этом сможет поджать ноги и не сползти быстро вниз при недостаточной силе сухого трения
. Если серьезно 10 чел/м2, практически недостижимая величина, это своеобразный краш тест, причем придуманный не здесь и не вчера. Например, Хитачи Лардж системы (сопоставимая система) свободно оперируют данными параметрами, считая загрузки не японцами, а вполне толстенькими-жирными европейцами. Хотя в реалиях человеками, положа руку на сердце, не оперируют никто, это просто откуп на рекламу, популизм и измерение пиписек, - оперируют тонна/километрами и отношением тонна брутто/тонна нетто.
Итожа наговоренное ранее, - 250 чел. на вагон, - это загрузка гораздо выше среднего, причем весьма и весьма плотненько.
))
