О боже как же у вас все трудно))))
На 1.5 девятках во всяком случае более старых, катализатор стоит после штанов (в конце них вкручивается лямбда) далее стоит КАТ.(у некоторых он прикручивается у некоторых приварен к далее идущей трубе). Снимаете КАТ или трубу с ним, берете лом и выбиваете его оттуда, остатки высыпаете, ставите обратно. Лямбда на месте и работает как и раньше, её можно программно отключить(загрубить температуру включения) и комп не будет выдавать ошибку о её отсутствии, тогда можно её и демонтировать совсем(на некоторых блоках управления все равно может загореться чек), но я бы этого не делал!!! У себя на 2108i просто выбил уже 8 лет полет нормальный, говорят что звук громче становится но я бы на 9ках об этом не заморачивался.
Если же ВАЗовцы примантутлили КАТ на место штанов (как сделано на калине 16кл, или новых 10ках или приорах) и врезали лямбду в него, то покупаются штаны как на балтике, более старых 08,09 с отверстием для лямбды, кусок трубы, стык(вставку с графитовым кольцом) и норм сварщик соберет данный пазл за 30 мин., но я думаю что и такой КАТ можно попросту выбить и все будет ОК.
На втором фото норм катализатор как на 08,09 старого образца, выбивается на раз-два без проблем.
На первом фото как на новых калина, десятках, приорах, выбить тоже можно но труднее.
П.С. Стронгенры/хуёнгеры или остальные приблуды со странным название я бы не устанавливал.
