Фото ваших Яв ! выкидывайте

[Дружище]

нету там ничего скрученного. Да, немного получила она. Но в ней хоть не сильно наковыряли все. Я второй хозяин. До этого она около 8 лет стояла, из за чего немного полезла

 

[VETEROK]

каг бэ, одна циферка на спидометре дает основание думать о "Пифагоровом" вмешательстве в него

 

[Marsikus]

AnPr, тебе двухтактный дизель 6ТД в ночных кошмарах не приходит? )))

 

[AnPr]

Нет, на танках я предпочитаю реактивные двигателя
А вообще какое отношение этот оппозит имеет к мотоциклам? кто то уже ставил? Там есть какие то условия работы схожие с условиями работы мотоцикла? Или у вас средняя продолжительность жизни в условиях городской езды 34 секунды Так учитесь ездить
ЗЫ: А как работает 6ТД-2 я наблюдал - 3 минуты полностью погружённым в бассейн и 15 минут с непрерывной подачей песка в воздуховоды - хороший мотор - только причём тут мотоциклы
ЗЫЗЫ: и это не дизель, а всетопливный ДВС работающий на всём что горит или вспыхивает при впрыске под давлением, и опять - всё а чём я и говорил ранее

Недостатки:
- В двухтактном дизеле значительное количество воздуха идет на продувку цилиндров. Это увеличивает суммарный расход воздуха и требует установки воздухоочистителя больших размеров.
- Худшая приемистость (по сревнению с четырехтактными) двухтактных двигателей ведет к снижению динамических возможностей танка.
- Из-за отсутствия выталкивающего действия поршня при выпуске он не может работать при высоких противодавлениях, и, как прямое следствие такого обстоятельства, для преодоления водных преград по дну необходимо использовать газовыводящую трубу.
- Повышенный расход масла и неполное сгорание рабочей смеси создают дымный и токсичный выхлоп, что в свою очередь требует увеличения дистанции между машинами при движении в колонну.
- Уже при температуре окружающего воздуха +5 - +8°C для запуска двигателя необходимо использовать системы автономного факельного подогрева и масловпрыска.
- Высокая чувствительность двигателя к пыли (предрасположенность к пылевому износу воздушного тракта и цилиндро - поршневой группы).

 

[Дружище]

каг бэ, одна циферка на спидометре дает основание думать о "Пифагоровом" вмешательстве в него

Завтра хорошо все изучу на ней и посмотрим

 

[DJ Кот]

https://www.kharkovforum.com/attachment.php?attachmentid=3096340&d=1311453997
Продаю

 

[SkyWave]

https://www.kharkovforum.com/attachment.php?attachmentid=3096340&d=1311453997
Продаю

Интересное решение передних поворотов. Так же вид спереди в очередной раз подтверждает поговорку "тормоза придумал трус".

 

[tvv]

Интересное решение передних поворотов. Так же вид спереди в очередной раз подтверждает поговорку "тормоза придумал трус".

"Малый набор сельского тюнинга" во всей красе

 

[kisssa]

Был недели 2 назад на Барабане, ул. Елены Стасовой. моторынок, так вот там Ява 638 стоит в коробке НОВАЯ!!!!!! 35 тыс грн стоит =)
вот так вот))

Только почему-то у неё и заднее колесо было снято когда я был, ну выглядит нулячей, вроде долго оч стояла.... ещё девяностых

 

[Vadyan]

 

[Klavier]

2 DJ Кот Зачем лепить туда импортные надписи. Имейте гордость.

 

[slipknot 666]

jawa 350/634

jawa 350/634 , 1978 г.в 12в ( бзс ваз 2108 ) карб Mikuni , резина Metzeler ,выхлоп cz .

 

[rebus]

jawa 350/634 , 1978 г.в 12в ( бзс ваз 2108 ) карб Mikuni , резина Metzeler ,выхлоп cz .

сеточка - интересное решение, но уродский абсолютно не подходящий сюда пластик, а особенно колпаки, через которые проглядывают спицы - буээээээээ

да, насчет сеточки - сам плел, и какие там технические особенности крепления(о бо что, как растягивается, типа стягивается шнурок, как бы принцип мешка ?) вот это интересно выглядит, и полезно

 

[Zamer]

Это не сеточка, это тормозной парашут Ведь не секрет что у явы тормоза не очень. А я вот подумываю о томозном якоре

 

[slipknot 666]

сеточка - интересное решение, но уродский абсолютно не подходящий сюда пластик, а особенно колпаки, через которые проглядывают спицы - буээээээээ

да, насчет сеточки - сам плел, и какие там технические особенности крепления(о бо что, как растягивается, типа стягивается шнурок, как бы принцип мешка ?) вот это интересно выглядит, и полезно

Сетка с крючками ( тянеться ) есть в любом каталоге люис ,поло , используеться для крепления багажа ( канистра масла , чехол на мот , пластик всем нравиться ( первый раз слышу что он моту не подходит ) , ветровик реально работает , имхо спицованные колесья без колпаков не смотряться пришлось поставить в паре с крылом передним и ветровиком смотряться хорошо ( мне лично нравиться ). с Японским карбом ( диффузор больше чем у родного ) стала ехать веселее + БЗС с датчиком холла , лучше стала заводиться ( забыл про контакты и выставление зажигания ) , резина Metzeler по сравнению с заводским барумом липнет к асфальту как липучка .

 

[Zamer]

А где каб брал? И скока денег?

 

[slipknot 666]

А где каб брал? И скока денег?

Разборка на центральном рынке , заказывал ( ждал пол года ) 800 гр + переходник заказывал , 32 мм дифф помоему .

 

[Дружище]

Вот нашел еще одно чудовище и столкнулся со сложностями двухкотлового мотора. НЕ могу я понять этого зажигания. Пользуясь индикатором часового типа и лампочкой делаю:
0,4 в ВМТ, лампочкой нахожу "искру" кручу-верчу чтобы по индикатору выпало 3 мм, все проверяю семь раз сначала для правого котла, а потом левого. Все вроди бы замечательно, но есть одна заковырка. Когда прокручиваю колено дальше по часовой стрелке то мои 0,4 возрастают до 2мм поочередно на двух молоточках. Смотрел на яве такого нету. Менял с явы статор тоже возрастает зазор. В чем может быть причина Якорь снимал, все нормально, кулачек тоже обычный. Чтобы цапфа подогнута, так не скачет нифига вроди. На коренном рабочий люфт, не вызывающий тревоги по поводу замены на кетай. С такой вот ситуацией он может заводиться с буркана, с ножки реже по причине перелива карба. Иногда попердывает легонько в воздухан, но это скорее всего тоже из-за перелива. Помогите советом

 

[VETEROK]

Вот нашел еще одно чудовище и столкнулся со сложностями двухкотлового мотора. НЕ могу я понять этого зажигания. Пользуясь индикатором часового типа и лампочкой делаю:
0,4 в ВМТ, лампочкой нахожу "искру" кручу-верчу чтобы по индикатору выпало 3 мм, все проверяю семь раз сначала для правого котла, а потом левого. Все вроди бы замечательно, но есть одна заковырка. Когда прокручиваю колено дальше по часовой стрелке то мои 0,4 возрастают до 2мм поочередно на двух молоточках. Смотрел на яве такого нету. Менял с явы статор тоже возрастает зазор. В чем может быть причина Якорь снимал, все нормально, кулачек тоже обычный. Чтобы цапфа подогнута, так не скачет нифига вроди. На коренном рабочий люфт, не вызывающий тревоги по поводу замены на кетай. С такой вот ситуацией он может заводиться с буркана, с ножки реже по причине перелива карба. Иногда попердывает легонько в воздухан, но это скорее всего тоже из-за перелива. Помогите советом

В свое время эта регулировка зажигания под лампочку меня доконала и вышеописанная ситуация до боли знакома, так получалось всегда(((.
В результате нашел одного мужичка в Киеве, который из Чехии мне привез фирменное эл.зажигание на Яву, платил около 100 $.
Поставил и забыл

 

[Дружище]

я то понимаю. На турист себе от 08 поставил и тоже забыл о нем. Но здесь же 6в и чтобы его внедрить надо 12в ген ставить под который курочить картер, а это гемор. Я еще яваолд изучу по поводу электроники на 6в и этих контактов. Но все же в чем прикол этого зазора? Мож в наглую кулачек подрезать?