Nirvana сказав(ла):
Интересным фактомявляется тот факт, что НАТО собираетсяпоставить на вооружение украинский самолет на смену своимустаревшим Боингам.
И это факт !
Такчто не совпадаютмысли генераловНАТО и Ваши вотношении промышленности!
Рад Вашей осведомленности. Итак, Вы абсолютно правы, тендер проводился между двумя самолетами. Разработчики: КБ "Антонов" и "Боинг". Что имеем:
Транспортный самолет C-17 Globemaster III
экипаж, человек 3-4
длина, м 53.04
размах крыльев, м 50.29
высота, м 16.79
количество * тип силовой установки 4 * ТВД Pratt & Whitney F117-P-100
мощность двигателей, л.с. 4 * 18 920 кгс
масса пустого, кг 122 000
масса, взлетная, кг -
масса максимальная, кг 263 080
максимальная скорость, км/ч 0.77М
практический потолок, м 13 715
радиус действия, км 925 - 3 520 (в зависимости от загрузки)
дальность полета перегоночная, км 8 710
максимальная эксплуатационная перегрузка -
оборонительное вооружение отсутствует
масса нагрузки, кг 78 108
виды загрузки 144 солдата или 102 *****ютиста или 48 носилок и 102 сидячих раненных с сопровождающими
Транспортный самолет Ан-124 Руслан (Condor)
экипаж, человек 6-7
длина, м 69.1
размах крыльев, м 73.3
высота, м 21.08
количество * тип силовой установки 4 / ТРДД Д-18Т
мощность двигателей, л.с. 4 * 23 400 кгс
масса пустого, кг 180 000
масса, взлетная, кг 325 000
масса максимальная, кг 392 000
максимальная скорость, км/ч 800
практический потолок, м 12 100
радиус действия, км 5 000
дальность полета перегоночная, км 16 090
максимальная эксплуатационная перегрузка -
оборонительное вооружение отсутствует
масса нагрузки, кг 150 000
виды загрузки до 88 десантников
Вот как человек, которого жизнь ткнула сейчас лицом в процедуры проведения конкурсных закупок, имею сказать. По заявленным деньгам ничего не знаю, поэтому сравниваю ТТХ. Особо хочу сосредоточить Ваше внимание на следующие параметры:
радиус действия, км 925 - 3 520 (в зависимости от загрузки)
дальность полета перегоночная, км 8 710
радиус действия, км 5 000
дальность полета перегоночная, км 16 090
___________________________________________________
масса нагрузки, кг 78 108
масса нагрузки, кг 150 000
Вы абсолютно правильно сказали, что выбрали Ан. Неудивительно, не правда ли? Вот меня настораживает только факт аренды. Знаете, почему не покупают? Я вот не знаю, но догадываюсь (хотя Вам мои догадки неинтересны, см. ниже). Потому что к заявленному сроку собираются разработать СВОЙ самолет. Уподоблюсь Вам - буду копировать статьи:
"Запрос предложений по программе С-Х был выдан промышленности в октябре 1980 года. В конкурсе проектов участвовали ведущие самолетостроительные фирмы США - Боинг, Локхид и Макдоннелл-Дуглас. 28 августа 1981 года было объявлено о выборе в качестве головного разработчика фирмы Макдоннелл-Дуглас. О заинтересованности участников конкурса в победе говорит тот факт, что Макдоннелл-Дуглас на подготовку предложения по программе С-Х и предварительное проектирование самолета израсходовала из собственных средств 40 млн. долл. Эскизное проектирование самолета С-Х началась в январе 1982 года, а 31 декабря того же года был подписан контракт стоимостью 3,4 млрд.долл. на полномасштабную разработку самолета (получившего военное обозначение С-17А) и постройку трех опытных машин (одна - летная и две - для статиспытаний). Однако было принято предложение фирмы Локхид о дополнительном производстве в 1983-89 гг. 50 самолетов C-5B. В связи с этим финансирование программы C-X было сокращено и возобновлено в полном объеме лишь в 1985 г. Постройка первого самолета началась 2 ноября 1987 года. Согласно первоначальным планам его первый полет намечался на август 1990 года, однако в результате ряда задержек, вызванных как техническими, так и финансовыми причинами, он состоялся лишь 15 сентября 1991 года.
Не дожидаясь начала летных испытаний, еще 20 января 1988 года был подписан контракт стоимостью 604 млн. долл. на подготовку к серийному производству и постройку двух серийных самолетов. Сборка первого из них завершилась на авиационном заводе в г. Лонг Бич 21 декабря 1990 года, а первый полет состоялся 18 мая 1992 года. В феврале 1993 года С-17А было присвоено название "Глоубмастер III". Тем временем ВВС США вели интенсивные испытания прототипа: 11 апреля 1992 года была проведена первая дозаправка в воздухе, в мае была зафиксирована максимальная скорость - 944 км/ч (М=0,875), 17 июня в полете был впервые открыт грузовой люк, а 9 июля 1993 года было выполнено первое *****ютное десантирование. Максимальный груз, сброшенный с борта С-17А, составил 18160 кг. 25 мая 1994 года опытный самолет С-17А совершил первый трансатлантический перелет, приземлившись в Великобритании. В ходе летных испытаний возник ряд проблем, связанных, прежде всего, с отработкой программного обеспечения бортового оборудования и интеграцией двигателей и планера самолета. В частности, в начале 1992 года выяснилось, что удельный расход топлива двигателями на 28% превышает оговоренный контрактом. Были предложены доработки, которые должны были снизить перерасход топлива до 16% к августу 1993 года и полностью "закрыть" проблему к маю 1995 года. Программа летных испытаний завершилась 15 декабря 1994 года, к тому времени заказчику - ВВС США - было поставлено уже 16 серийных машин."
Т.е. в сроки с 1985г. по 1994г. "было поставлено уже 16 серийных машин".
***... мы (извините, до сих пор под этим местоимением понимаю Украину+Россию

) им нужны. Как производители. Жизнь приперла - возьмут в аренду. В это время "Боинг, Локхид и Макдоннелл-Дуглас" выделят МНОГО миллиардов безусл. ед. из бюджета, и, поверьте мне, будет у НАТО транспортный самолет из НАТО...
Но есть один момент, что вероятно России не суждено стать членомНАТО но не потому, что она имеет сильный ВПК, а потомучто она может составить конкуренцию в блоке в политике для США.
Вот тут согласен! Полностью поддерживаю! Но не в плане ВПК (удивитесь - можем! И мы, и вы! А мы+вы - так вообще закачаетесь! Наш ВПК не пропьешь!

), а в плане конкуренции в политике. "Имперские замашки" "кровавого гэбья"

, извините... Вот только этот пост подтверждает, ИМХО, мою точку зрения - проявлять эти замашки проще не в составе НАТО, под жестким гнетом правил внутриблоковой субординации Дяди Сэма, а ВНЕ соcтава оной организации, Вы не считаете?
В отношении торговли нестранам НАТО. Так во первых эти страны не так богаты и несоизмеримы обороты продаж. А во вторых не весь рынокэтих стран отпадет для России в случае вступления в Альянс.
Во-первых, Иран, Индия, Южная Америка - не фонтан, конечно, в плане покупательской способности

. Тем более, в перспективе сокращения запасов энергоресурсов, под определение "оси зла" попадет скоро ВЕСЬ Ближний Восток.
А вообще у вас недальновидные выводы
Какой есть. Извините. Может, Вы и правы. Но, поскольку Вы взяли на себя труд заниматься оценкой моих способностей, осмелюсь порекомендовать Вам заняться самооценкой. Вероятно, Вы - новая Ванга

, и я должен преклоняться перед Вашим предвидением, но вот только в плане аргументации... Ой-ё-ёй!
"что с 2004 года воины РФ участвуют в конфликтах НАТО и гибнут"
"года полтора назад общалась с человеком что служит в контингенте Российской армии, что участвовала и в Кувейте и в Ираке и еще бог знает где совместно с НАТО в операциях"
Вы знаете, не только меня напрягает Ваша традиция заявить что-нибудь, а потом в подтверждение Ваших слов приводить слова брата/свата/деверя/внучатой племянницы/"видела однажды, и мне рассказали"... Рад за Вашу общительность, но серьезным аргументом новости агенства "ОБС" считать не могу.
Искренне Ваш
