Ну потому, что в одноразовом
преднамеренном взрыве нет ниакого смысла. Или нет?
Ну а Вы Пилат явл простым представителем гуманитарных профессий. Ед + у таких особей это отсутствие грамматических ошибок , а все остальное пустой 0.
Объясняю вам . В газпроводах имеются генераторы которые нагнетают давление в трубах что бы качать газ и так как газопроводы очень длинные то этих перекачивающих станций на нитке газопровода несколько. Так вот такие станции есть и на газопроводе Средняя Азия Центр и прежде чем газ дойдет до России давление будет нагнетатся не на 1 перекачивающей станции. Эти компресорные станции есть в Ткуркмении , есть и в Узбекистане и есть в Казахстане. Так вот если все таки Вы сударь правы то почему не рвануло в Казахов?
Это то же самое если едут 10 машин а вы едите в 11 и врезаясь в 10 вы вините в этом 1 ехавшую машину в виду того что она резко становилась.
Пилат но и это не все. В каждой копресорной станции есть датчики давление и срабатывает автоматика которая откл генераторы когда давление становится выше нормы. Именно это и происходило в январе когда Газпром начинал качать газ а у вас была закрыта задвижка.
Пилат это элементарно. Если на вашей котельной произойдет взрыв трубы с горячей водой то в этом будете виноваты точно не вы даже если в это мгновение несанкционировано и без предупреждения закрыли кран с горячей водой.
Ну пожалуй, "генераторы" в этом месте ни к месту! Вы, наверняка ошиблись? Если и есть на газоперекачивающей станции электрические генераторы, то они для других целей!
Имеется несколько типов газоперекачивающих станций, прежде всего различающихся по типу привода компрессоров....
Супернадежные датчики с высоким классом точности, АСУТП, мнемосхемы, и т.п. - это не атрибут старых ГТС.
В нормативном понимании Вы, коллега, естественно правы! Автоматика безопасности должна была отработать как положено по проектному алгоритму. Но это так только должно быть. На практике все выглядит (на старых ГТС) гораздо проще и, что паршиво, опаснее.
У любой системы автоматики безопасности есть главная проблема: это "неисправность длительного необнаружения". Именно по этой причине, как правило, в регламентах обслуживания предусматриваются плановые проверки. Если проверки не проводить, или проводить не по регламенту, то вероятность аварии становится высокой.
Короче! Причинами аварии могли стать следующие нарушения эксплуатации: не проведение по регламенту проверок АБ и АВР, снижение уровня подготовки эксплуатационного персонала (кто сейчас это чудо обслуживает?), значительная изношенность как всей системы, так и потеря части функциональности систем АБ и автоматики.
Все вышеперечисленные причины и ДОЛЖНЫ были привести к аварии при нарушении стабильного режима перекачки газа! Почему должны? Это уже по закону Мэрфи "Если какая-нибудь неприятность может произойти, она случается."
Однако, русский Авось не помог! Хотя, это уже не к Газпрому!
----
Я не склонен обвинять в этом сторону Газпрома,
если, конечно такое снижение поставок, а следовательно и перекачки, допускалось соответствующим контрактом сторон.
-------------
Зы/ Коллега, а Вы вообще представляете себе, что такое газоперекачивающий агрегат ГТС?
Ну вот напрмер,
Посилання видалено
Обратите внимание, на варианты решений привода компрессоров, предлагаемые Институтом Газа НАН Украины!
Украина, и на данный момент, является одной из ведущих стран в разработке и производстве газоперекачивающего оборудования.
И еще, бесплатное, пояснение: компрессоры ГТС - достаточно сложные техничесие системы большой производительности. Они не предназначены для перекачки небольших количеств газ, а также частые пуски-остановы. При этом, если происходит несинхронный режим пуска-останова цепи ГПС, то возможен вариант повышения давления на некоторых участках трубопровода, что и может привести к его разрушению при несрабатывании аварийной защиты по давлению.
(
