Честно говоря, уже не помню, больше от зажигания зависит. С разными коммутаторами разная сила искры и разный зазор можно делать. Попробуй уменьшить на пару десяток.
зажигание стоковое(рекомендуемый зазор 0.6-07)Да, начинать надо с мануала) Я думаю кардинально ни чего не поменялось. Портинг таких моторов мало что дает. Пилить там особо нечего. Резонатор и карб дают куда больший результат.
каких это "таких"?
забугорных
Ни чего о нем сказать не могу, не сталкивался с его работами по запилу. Но в 2т вроде шарит, моего кента просил переделать резонатор конкретно говоря какие сегменты выбросить или добаить, т.е. как работает резонатор, он в курсе.
Щас столкнулся с проблемой неустойчивой работы 1 цилиндра(либо свеча,либо подливает) проблема в том что Я лодку заточил под подрыв с низов -не могу правильно свечи прочитать
шас вооружусь тахометром и поеду на безлюд.Когда он увидел мой ПС, то сказал, что вы не представляете как оно будет пхнуть))) Он в мастерскую к моему товарищу приезжал, периодически работают вместе по 2т технике
В двух словах: зазор в свечах не влияет практически не на что, единственное, при увеличенном зазоре затруднен старт холодного двигателя. Заводской зазор стоит больше максимума и на коробке (в мануле) написано рекомендуемое значение зазора для разных типов катушек.
Вот в том то и дело Что на стоковой лодке стоит зажигание которое выдает не очень сильную искру.К коменту прислушаюсь,чудес не жду
Смотри, если заводится с пол тычка, и первые 30 сек не чихает и не дергается - не трогай. В рабочем режиме зазор не сделает ни лучше ни хуже. На самоочищение (температурный режим) свечи тоже не влияет, там главное состав смеси и вторично опережение.
Стала как родная Только повыше чуть. В будущем поставлю оптический датчик и верну обратно крышку. Спасибо всем, кто отозвался