Статус: Офлайн
Реєстрація: 19.04.2010
Повідом.: 22482
Адреса: Харків
Реєстрація: 19.04.2010
Повідом.: 22482
Адреса: Харків
Цього літа пошук квитків на потяг стало квестом для всіх українців, без нервів мандрувати просто не можливо. Чому це сталося розбиралися 057
"Хтось вже придбав всі квитки". Цю фразу в застосунку Укрзалізниці бачив кожен, хто намагався поїхати кудись цим літом. Залізничники пояснюють це великим попитом, люди - схемами перекупів. Але правда як завжди десь по середині.
Літній сезон традиційно є піковим для залізничних перевезень в Україні, проте у 2025 році ситуація з квитками на потяги набула нового рівня складності. Це пов’язано з тим, що більшість популярних маршрутів розкуповується вже в перші хвилини після відкриття продажу.
По Україні продажі на потяг стартують за 20 діб о 8 ранку, на міжнародні рейси о 9. Але цілком ймовірно, що о 8.15 квитків вже не буде.
Проблеми з квитками були й минулого року, наприклад в липні на потяг Харків-Одеса, але їх це дійсно сезонна проблема. Цього року вони почалися ще навесні, й квитків немає й на перші числа вересня.
Відповідь Укрзалізниці проста - їх дійсно викупили пасажири. Адже кількість вагонів та потягів не відповідає кількості запитів на квитки, їх в 4-5 разів більше.
Влітку люди дійсно йдуть у відпустки. Раніше частину перевезень брали на себе авіакомпанії. Наразі це не можливо, але частину їх пасажирів забрали міжнародні автоперевізники, а частина у відпустки не їздить - хто виїхав за кордон, комусь не дозволяє фінансовий та безпековий стан.
Літо це організовані групи – шкільні класи, дитячі літні табори, спортивні команди, колективи туристів. Їм дозволено бронювання за 35 діб, й залізничники просять саме бронювати, а не масово викупати квитки, щоб покупців не сприйняли за перекупів. Але організатори груп скаржаться, забронювати квитки не можливо - відповідь залізничників така сама, їх не вистачає
Військові також мають право на заброньовані квитки, але й вони часто пересуваються автобусами чи то просяться у вагон до провідників. Та й не можна сказати, що пересування військових цивільними потягами різко збільшилося. Демобілізації не було, йдуть поранені з госпіталів або відпускники, так триває вже четвертий рік й раніше такого ажіотажу не було.
Нестача вагонів. За словами представників компанії, залізнична інфраструктура працює на межі можливостей: середній коефіцієнт заповненості пасажирських вагонів досягає 90–95%, а в пікові дні – навіть 100%. Водночас кількість вагонів обмежена. Через військовий стан, значну частину рухомого складу використовують для евакуаційних рейсів та логістичних завдань. Крім того, модернізація вагонів та закупівля нових одиниць рухомого складу просувається повільно через фінансові труднощі та перебої у постачанні комплектуючих.
Укрзалізниця наголошує, що компанія намагається збільшувати кількість рейсів, запроваджує додаткові вагони на популярні маршрути та розробляє нові розклади, проте ці заходи лише частково вирішують проблему. Значний дефіцит спостерігається на напрямках зі сходу на захід України, де попит перевищує пропозицію у кілька разів.
Пасажири впевнені, квитки викупають не більш удачливі пасажири, а перекупи. Саме тому так погіршилася ситуація влітку 2025 року.
Хоча Укрзалізниця активно впроваджує цифрові інструменти та бореться зі спекуляціями, на практиці квитки часто скуповуються автоматизованими ботами та перепродаються за завищеними цінами у соціальних мережах або через неофіційні сайти.
Найбільш просто варіанти, люди дійсно просто викупають квитки на рандомні прізвища, а потім фотошопом їх змінюють. Але при перевірці через QR-код пасажиру можуть відмовити у поїздці.
Більш просунуті, викупають, пропонують послуги в соцмережах, й коли отримують замовлення здають й тут же своїм ботом, який швидше за людину викупають квиток знову на конкретне ім'я. Вартість послуги може вдвічі перевищувати вартість квитка.
Навіть якщо квиток "піде" перекуп нічого не втрачає - Укрзалізниця повертає вартість.
Додаток «Дія» та інші державні цифрові сервіси поступово інтегруються із залізничною системою, забезпечуючи швидшу ідентифікацію пасажирів та більш прозору систему продажу квитків. Наприклад, для окремих категорій громадян, таких як військовослужбовці або внутрішньо переміщені особи, запроваджено цифрову перевірку пільг. Введена верифікація «Дія» на міжнародні та найбільш популярні маршрути, але це також не 100% протидія перекупам. Вони викупають можливість користуватися "Дією" у пенсіонерів чи інших осіб, яким вона не потрібна й так само викупають квитки.
Попит на залізничні перевезення стабільно зростає протягом останніх трьох років. За даними Міністерства інфраструктури, у 2024 році послугами залізниці скористалися понад 26 млн пасажирів – на 15% більше, ніж роком раніше. Очікується, що у 2025 році ця цифра перевищить 30 млн. Основні фактори зростання – внутрішня міграція, евакуація з прифронтових територій, розвиток туризму та відносна доступність цін на квитки порівняно з іншими видами транспорту.
Автобусні перевезення, хоча й залишаються важливим елементом транспортної системи України, програють залізниці за рівнем комфорту та безпеки на далекі відстані. Автобуси мають гнучкіший графік і можуть обслуговувати менші населені пункти, проте час у дорозі значно більший, а тарифи через зростання цін на пальне стали менш конкурентними. До того ж залізниця краще пристосована для перевезення великої кількості пасажирів одночасно.
Сукупність факторів – високий попит, дефіцит вагонів, технічні обмеження та спекуляції на квитках – створюють системну проблему, яка потребує комплексного вирішення. Експерти пропонують пришвидшити оновлення рухомого складу, автоматизувати боротьбу з ботами та розширити інвестиції у транспортну інфраструктуру. Такі кроки дозволять зменшити напруження на ринку залізничних квитків і зробити подорожі більш доступними для громадян.
Джерело: 057.ua
"Хтось вже придбав всі квитки". Цю фразу в застосунку Укрзалізниці бачив кожен, хто намагався поїхати кудись цим літом. Залізничники пояснюють це великим попитом, люди - схемами перекупів. Але правда як завжди десь по середині.
Коли зникли квитки
Літній сезон традиційно є піковим для залізничних перевезень в Україні, проте у 2025 році ситуація з квитками на потяги набула нового рівня складності. Це пов’язано з тим, що більшість популярних маршрутів розкуповується вже в перші хвилини після відкриття продажу.
По Україні продажі на потяг стартують за 20 діб о 8 ранку, на міжнародні рейси о 9. Але цілком ймовірно, що о 8.15 квитків вже не буде.
Проблеми з квитками були й минулого року, наприклад в липні на потяг Харків-Одеса, але їх це дійсно сезонна проблема. Цього року вони почалися ще навесні, й квитків немає й на перші числа вересня.
Чому зникли квитки?
Відповідь Укрзалізниці проста - їх дійсно викупили пасажири. Адже кількість вагонів та потягів не відповідає кількості запитів на квитки, їх в 4-5 разів більше.
Влітку люди дійсно йдуть у відпустки. Раніше частину перевезень брали на себе авіакомпанії. Наразі це не можливо, але частину їх пасажирів забрали міжнародні автоперевізники, а частина у відпустки не їздить - хто виїхав за кордон, комусь не дозволяє фінансовий та безпековий стан.
Літо це організовані групи – шкільні класи, дитячі літні табори, спортивні команди, колективи туристів. Їм дозволено бронювання за 35 діб, й залізничники просять саме бронювати, а не масово викупати квитки, щоб покупців не сприйняли за перекупів. Але організатори груп скаржаться, забронювати квитки не можливо - відповідь залізничників така сама, їх не вистачає
Військові також мають право на заброньовані квитки, але й вони часто пересуваються автобусами чи то просяться у вагон до провідників. Та й не можна сказати, що пересування військових цивільними потягами різко збільшилося. Демобілізації не було, йдуть поранені з госпіталів або відпускники, так триває вже четвертий рік й раніше такого ажіотажу не було.
Нестача вагонів. За словами представників компанії, залізнична інфраструктура працює на межі можливостей: середній коефіцієнт заповненості пасажирських вагонів досягає 90–95%, а в пікові дні – навіть 100%. Водночас кількість вагонів обмежена. Через військовий стан, значну частину рухомого складу використовують для евакуаційних рейсів та логістичних завдань. Крім того, модернізація вагонів та закупівля нових одиниць рухомого складу просувається повільно через фінансові труднощі та перебої у постачанні комплектуючих.
Укрзалізниця наголошує, що компанія намагається збільшувати кількість рейсів, запроваджує додаткові вагони на популярні маршрути та розробляє нові розклади, проте ці заходи лише частково вирішують проблему. Значний дефіцит спостерігається на напрямках зі сходу на захід України, де попит перевищує пропозицію у кілька разів.
Перекупи
Пасажири впевнені, квитки викупають не більш удачливі пасажири, а перекупи. Саме тому так погіршилася ситуація влітку 2025 року.
Хоча Укрзалізниця активно впроваджує цифрові інструменти та бореться зі спекуляціями, на практиці квитки часто скуповуються автоматизованими ботами та перепродаються за завищеними цінами у соціальних мережах або через неофіційні сайти.
Найбільш просто варіанти, люди дійсно просто викупають квитки на рандомні прізвища, а потім фотошопом їх змінюють. Але при перевірці через QR-код пасажиру можуть відмовити у поїздці.
Більш просунуті, викупають, пропонують послуги в соцмережах, й коли отримують замовлення здають й тут же своїм ботом, який швидше за людину викупають квиток знову на конкретне ім'я. Вартість послуги може вдвічі перевищувати вартість квитка.
Навіть якщо квиток "піде" перекуп нічого не втрачає - Укрзалізниця повертає вартість.
Додаток «Дія» та інші державні цифрові сервіси поступово інтегруються із залізничною системою, забезпечуючи швидшу ідентифікацію пасажирів та більш прозору систему продажу квитків. Наприклад, для окремих категорій громадян, таких як військовослужбовці або внутрішньо переміщені особи, запроваджено цифрову перевірку пільг. Введена верифікація «Дія» на міжнародні та найбільш популярні маршрути, але це також не 100% протидія перекупам. Вони викупають можливість користуватися "Дією" у пенсіонерів чи інших осіб, яким вона не потрібна й так само викупають квитки.
Попит на залізничні перевезення стабільно зростає протягом останніх трьох років. За даними Міністерства інфраструктури, у 2024 році послугами залізниці скористалися понад 26 млн пасажирів – на 15% більше, ніж роком раніше. Очікується, що у 2025 році ця цифра перевищить 30 млн. Основні фактори зростання – внутрішня міграція, евакуація з прифронтових територій, розвиток туризму та відносна доступність цін на квитки порівняно з іншими видами транспорту.
Автобусні перевезення, хоча й залишаються важливим елементом транспортної системи України, програють залізниці за рівнем комфорту та безпеки на далекі відстані. Автобуси мають гнучкіший графік і можуть обслуговувати менші населені пункти, проте час у дорозі значно більший, а тарифи через зростання цін на пальне стали менш конкурентними. До того ж залізниця краще пристосована для перевезення великої кількості пасажирів одночасно.
Сукупність факторів – високий попит, дефіцит вагонів, технічні обмеження та спекуляції на квитках – створюють системну проблему, яка потребує комплексного вирішення. Експерти пропонують пришвидшити оновлення рухомого складу, автоматизувати боротьбу з ботами та розширити інвестиції у транспортну інфраструктуру. Такі кроки дозволять зменшити напруження на ринку залізничних квитків і зробити подорожі більш доступними для громадян.
Джерело: 057.ua
⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.