Вопросы про составы метро

[zoya302]

Я ж не сказала, что буду создавать нештатные ситуации . На железной дороге встречала массу внедрения супертехнологий, типа сканера отпечатков пальцев для проводников , нужных тока для отмыва денюжек. В то же время автомобили, трактора просто разваливаются, водителей нет; ставят в плафоны десяток лампочек накаливания в кладовой, и через день перегорает треть, нерез неделю горят четыре. Не всякое копирование технологий может прижиться для нашего менталитета, для наших реалий. А всякое внедрение, пусть даже и "правильное", повлечет за собой многократный перерасход средств. А потом скажут, себестоимость выросла в три раза, надо повышать стоимость проезда.

 

[Fregl]

Был в октябре в Будапеште, там вагоны точно такие же, только ушатанные намного больше чем у нас, в ржавчине, в трещинах, но седушки мягкие зато.

 

[La Piovra]

Не знаю, как сейчас, но до 2006 года в Москве были на ходу вагоны, как мне кажется, еще 1950-х годов - с мягкими диванами, классно закругленными поручнями и (если мне не изменяет память) ребристой поверхностью стен вместо пластика. Набегаешься по столице, сядешь на такой диван, утонешь в нем - как-бы свою станцию не проехать!

Я в 90-х годах в Москве был, так ездили вагоны 30-х годов выпуска ещё.

 

[BigBrother]

А всякое внедрение, пусть даже и "правильное", повлечет за собой многократный перерасход средств.

Не пиши глупостей. Но в том, что нужно решать вопросы последовательно и не ставить компьютер на паровоз - согласен

 

[Dimoks]

Был в октябре в Будапеште, там вагоны точно такие же, только ушатанные намного больше чем у нас, в ржавчине, в трещинах, но седушки мягкие зато.

А на линии М1 катался?
https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=973433

 

[dubishe]

В свое время в Коминтерновском депо как-то перешли с Т-3 на Т-3М... Там тоже различия есть.

А сколько они переходили и переучивались? Не за неделю же.