50А добре,як то кажуть на всі випадки життя.А ось обмеження 14,4В мені не зрозуміло( AGM ok).Для холодної погоди хоча б 14,7В.
Ще один подарунок, потужна італійська пуско-зарядна станція Alfa alcc7 та малогабаритна швидкісна зарядка, перероблена з серверного блоку живлення (дає максимально 14.4В, 50А; стане в нагоді, коли треба швидко зарядити АКБ від генератора).
Безмежно вдячні користувачу nvr4d, будемо опановувати цю серйозну техніку!!
"Вам мед, та ще й ложкою!"
Запас в жопу не їбе.
То все хєрня, главне не лити в батарею стєкломой і не щепити від корони.
Напруга і струм там не регулюються користувачем взагалі, це просто потужний імпульсний БП, у якого полазили в ланцюгах ЗЗ, щоб була СС/CV стабілізація 14.4В/50А. Якщо машина не заводиться і треба терміново набрати хоч якусь ємність від генератора, він як раз підійде.
Зрозуміло.Тоді розряджений автомобільний акумулятор ліпше не заряджати.Він буде брати ампер скільки забажає і може перегрітися.
За 3 хвилини, які потрібні для того, щоб завестися і поїхати, не встигне. Та і за 10 хіба що притеплиться.
Тут є нюанс.Якщо так зробити і зразу завести може статися вибух.
Автомобільний генератор ллє в акум струму набагато більше... Після прикурки за 40 хвилин - час їзди - акум повністю заряджається.
Як пусковий пристрій так,як зарядне електроліт від 50А зразу закипить і почне бурно виділяти гази.
Як хуйово,коли в цьому ніц не розумієш,а треба щось написати.
Ну, як зарядне - там треба, або регулювання, або тупой шунт, що зіб'є до 10А. Але, в 80Ач акумі ні чого не повинно закипіти від 50А струму. Це менше за 1С, в машині, повторюю - і більше наливає тупо від генератора.
Думаю, ТС не відмовиться, якщо ви йому підгоните новенького невбитого рейнджровера або якусь ще таку тарантайку, щоб золоті пуговиці були на місці.
Ну, аккуми на будь-яких тачках рано чи пізно вмирають!
То що, краще шоб ці зарядки продовжували лежати в мене вдома, чи як?
Так і є! Точну цифру називати не буду, скажу лише що вона двозначна.
