Транспорт ЛНР перейдет на паровую тягу

eluhil · 24.02.2015

mykola_uz сказав(ла):
А ефективність/ККД - то від глюкавого...

До 60% КПД парового двигателя может достигать. А учитывая цены на топливо...

Enclave_east · 24.02.2015

стим панк реален ыыыыы

ar_rn2001 · 24.02.2015

Какбы конку не пришлось нам реанимировать

Гиря · 24.02.2015

Пенсионер... сказав(ла):
Дрова - из леса, вода - из лужи

Enclave_east · 24.02.2015

eluhil сказав(ла):
До 60% КПД парового двигателя может достигать. А учитывая цены на топливо...

ну допустим фуры и выгодно а вот легвушки нет да и в тех же фурах часто густо будут котлы взрываться

Zaniato · 24.02.2015

eluhil сказав(ла):
Вот вы все ржете, а у них реально план восстановления региона появился.
Уголь - есть, вода - есть, митол - тоже есть. А если они

завалят мамонта, то и мясо появится

LexBP · 28.02.2015

Дальше веселее:

В Комсомольске будут строить дирижабли
26 февраля 2015 - Администратор
Производство данного вида летательных аппаратов планируется организовать на площадке ТОСЭР "Парус".

По словам вице-президента по развитию деятельности фонда "Сколково" на Дальнем Востоке Сергея Жукова, это позволит предприятиям значительно сэкономить на транспортировке грузов в северные районы Дальнего Востока.

— Территории на Дальнем востоке обширные. А тут за неделю можно из европейской части страны доставить товары и продукцию в северные районы. Экономия от дирижаблей будет колоссальная, несмотря на себестоимость самого аппарата. С точки зрения аэродрома, то тут тоже без особых затрат — достаточно одной мачты. Сейчас в них есть потребность в Якутии. Причем дирижаблей от 60 тонн и выше, в жестком корпусе, специально для северных территорий. Уже есть договоренности с организацией, она получила грант один миллион долларов на систему балансировки воздуха в дирижабле, — рассказал Сергей Жуков.

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

Dmitriy555 · 28.02.2015

eluhil сказав(ла):
До 60% КПД парового двигателя может достигать. А учитывая цены на топливо...

Вот именно - можнет достигать. У стационарных двигателей. Или у сферических в вакууме. Или у тех, что в школьных учебниках работают. А так, максимальный КПД паровоза был где-то 8-9%.

Eternal_spirit · 28.02.2015

Enclave_east сказав(ла):
ну допустим фуры и выгодно а вот легвушки нет да и в тех же фурах часто густо будут котлы взрываться

раскажите это

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

например ага

Dmitriy555 сказав(ла):
Вот именно - можнет достигать. У стационарных двигателей. Или у сферических в вакууме. Или у тех, что в школьных учебниках работают. А так, максимальный КПД паровоза был где-то 8-9%.

у современных

Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент у цьому розділі

турбин может быть и больше 60%, это самые эфективные тепловые двигатели на сегодня и их давнобы приенялибы в авто еслиб не нужно было впаривать лохам 98 бенз.
а сталинский лугандонский паровоз таки вздрочь с кпд 5%

Needle · 28.02.2015

Паровозы, дирижабли, лошади, каменные орудия труда.. .. так и деэволюционируют до простейших микроорганизмов))))

Zlata78x · 28.02.2015

Andrij_b сказав(ла):
Транспорт ЛНР перейдет на паровую тягу

а патом на гужевую тягу...ну если не съедят раньше времени..

vodila-77 · 28.02.2015

Тепловоз -6 тонн солярки за сутки, ох уж эти сказочники