Строительство станций метро "Державинская" и "Одесская"

Директор КП "Харьковская дирекция строительства метрополитена" Линник описала конструкции будущих станций:
– Строить новые станции будут по современным европейским стандартам. Это, в частности, коснется устройств верхнего строения путей: метростроители будут использовать специальную систему с виброизоляцией и шумопоглощением. Конструкции станций будут монолитными, кроме того, на "Одесской" сделают несколько лифтов. Впервые в Харькове тоннели будут пробивать не отбойными молотками, а горнопроходческими комплексами. По конструктиву "Одесская" будет напоминать "Победу" — с колоннами и балконами, а "Державинская" — "Пролетарскую", также с колоннами, но без балконов.
(Прим. ХМ: все предыдущие годы наоборот "Державинская" предусматривалсь балконной, а "Одесская" – колонной или односводчатой)

Натисніть, щоб розгорнути...

mykola_uz сказав(ла):

НЯЗ ці сваї забиті для котловану та гірничого комплексу, які будуть обслуговувати монтажну (демонтажну?) камеру щита. Власне станція НЯЗ буде трохи ближче до перехрестя.

Натисніть, щоб розгорнути...

vladonnos сказав(ла):

Що также НЯЗ?

Натисніть, щоб розгорнути...

Геннадий Кернес
Харьковский городской голова
Внешнее оформление "Победы" не изменится, оно было утверждено на градостроительном совете. Единственный нюанс заключается в тех орденах, которые должны были быть здесь размещены. Этот вопрос остается открытым
Следующий объект работы харьковских метростроителей - станция «Одесская». Там уже зарезервированы рабочие площадки и перемещена часть строительного оборудования.

Натисніть, щоб розгорнути...

Latmax сказав(ла):

Что то не понятно куда перемещена, и что именно перемещено? Как была на Одесской стоянка, так и есть. Ничего не завозили и в район "Державинской".

Натисніть, щоб розгорнути...

Latmax сказав(ла):

Что то не понятно куда перемещена, и что именно перемещено? Как была на Одесской стоянка, так и есть. Ничего не завозили и в район "Державинской".

Натисніть, щоб розгорнути...

geka_ru сказав(ла):

сдали в металлолом )

Натисніть, щоб розгорнути...

Кабинет министров Украины утвердил откорректированный титул на выполнение проектно-изыскательных работ для реализации строительства в Харькове третьей (Алексеевской – ИФ) линии метрополитена от станции "Метростроителей им. Г.И.Ващенко" до станции "Одесская", общей стоимостью проекта 2,66 млрд грн.

Соответствующее решение закреплено распоряжением правительства №1172-р от 11 ноября 2015 года, текст которого обнародован на веб-портале ведомства в понедельник.

Согласно документу, строительство третьей линии харьковского метрополитена от станции "Метростроителей им. Г.И.Ващенко" до станции "Одесская" планируется начать в 2015 году и завершить в 2019 году. В рамках проекта предполагается строительство 3,47 км путей метрополитена и двух новых станций – "Державинской" и "Одесской". Прогнозируемая стоимость строительно-монтажных работ составляет 1,97 млрд грн, проектно-изыскательных работ – 3,62 млн грн.

Кроме того, распоряжением Кабмина № 1171-р от 11 ноября 2015 года, текст которого обнародован на портале ведомства в понедельник, утвержден откорректированный титул на выполнение проектно-изыскательных работ для строительства в Харькове электродепо "Алексеевское", которое будет соединено с третьей линией харьковского метрополитена.

Как указано в документе, строительство электродепо планируется начать в 2015-м и завершить в 2018 году. Стоимость проекта составит 714,61 млн грн, в том числе строительно-монтажных работ – 528,81 млн грн, проектно-изыскательных работ – 1,014 млн грн. Предполагается, что электродепо, общей протяженностью путей 0,79 км, сможет размещать и обслуживать 115 вагонов.

Генеральной проектной организацией по обоим проектам выступит ЧАО "Харьковметропроект".

Как сообщалось, 25 декабря 2013 года Харьковский горсовет принял решение о создании группы управления инвестпроектом "Продление третьей линии метрополитена в г.Харькове", который предполагалось реализовывать совместно с ЕБРР.

Общая стоимость инвестиционного проекта составляла 3,27 млрд грн, в т.ч. средства бенефициара КП "Харьковский метрополитен" – 148,8 млн грн, средства бюджета города Харькова – 18,9 млн грн, кредитные средства ЕБРР и Европейского инвестиционного банка – по 1,55 млрд грн, Инвестпроект включает в себя следующие объекты строительства и мероприятия: проект "Строительство третьей линии Харьковского метрополитена от станции "Метростроителей им. Г.И.Ващенко" до станции "Одесская" (включает в себя строительство перегонных тоннелей притоннельными сооружениями и двух станций – "Державинская" и "Одесская"), проект "Строительство электродепо "Алексеевское" с соединительной веткой к третьей линии Харьковского метрополитена", приобретение 60 вагонов, а также комплексное благоустройство территорий, прилегающих к новым станциям.

Натисніть, щоб розгорнути...

vladonnos сказав(ла):

Я тут подумал...
Это же если они все тоннели будут рыть одним щитом то только тоннели сделают наверное за лет 5-6((

Натисніть, щоб розгорнути...

Latmax сказав(ла):

Не согласен! Расстояние 3.47км. Средняя скорость проходки щитом около 20м. В день, мировой рекорд 28м в день. Даже если у нас будут проходить по 10м в день, то даже с выходными, это немного больше года. А так как грунт там глина, а около Одесской начинается песочек, то я думаю дело будет быстрее.

Натисніть, щоб розгорнути...

EasyX сказав(ла):

Ты бы ссылку добавил.

Натисніть, щоб розгорнути...