Секта свідків польоту Фалькон 9 та інших ракет
- Автор теми Dimoks
- Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.07.2008
Повідом.: 16039
Реєстрація: 11.07.2008
Повідом.: 16039
Именно в красоте.
В красоте сделанного человеческими руками.
Доведенного до ума красивого человеческого действия.
Вопреки и благодаря.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 02.09.2010
Повідом.: 4450
Реєстрація: 02.09.2010
Повідом.: 4450
Какое топливо или я ***** ничего не пойму или не всех видов *****орв я ещё знаю, речь идёт о многоразовом использовании первой ступени. " экономией топлива" Тролят людей которые недавно в теме - хотя может это вы пытаетесь тролить или ***** , я запутался
)Хотя если вы сравниваете посадку бурана и посадку фалкона - то это говорит о том что вы как минимум не понимаете всей сути технического прогресса ( это как сравнивать крутость паравоза и современного авто - это просто глупо!).
Статус: Офлайн
Реєстрація: 02.09.2010
Повідом.: 4450
Реєстрація: 02.09.2010
Повідом.: 4450
Ключевая фраза - "для своего времени", когда-то и паравоз " Иосиф сталин" развил 120 км/Ч и это было круто, тут понимаете ли человек " сравнивает крутость" фалкона 2016 г и недоноска бурана 1986 г 3 десятилетия!!! (Причём последний не вывел на орбиту ни грамма полезного груза). -// в чем вообще измеряется " крутость"?
Статус: Офлайн
Реєстрація: 28.08.2008
Повідом.: 24719
Реєстрація: 28.08.2008
Повідом.: 24719
Статус: Офлайн
Реєстрація: 02.09.2010
Повідом.: 4450
Реєстрація: 02.09.2010
Повідом.: 4450
Нет управлялся он из Центра управления, возможно из самолета сопровождения вносились некоторые коррективы имеющие рекомендательный характер, посадить такую махину как буран могла только сложная вычислительная машина, человеку и даже нескольким людям такое просто не под силу.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 10.10.2013
Повідом.: 10450
Реєстрація: 10.10.2013
Повідом.: 10450
***, вот люди тупые, уже и ссылку на ролик дал, где объясняется, нафига они с этой баржей возятся. Еще раз - вместо того, чтобы заправлять дополнительное топливо для маневра посадки на землю, они заправляют топлива меньше, соответственно берут полезного груза больше, но садятся на баржу.Какое топливо или я ***** ничего не пойму или не всех видов *****орв я ещё знаю, речь идёт о многоразовом использовании первой ступени. " экономией топлива" Тролят людей которые недавно в теме - хотя может это вы пытаетесь тролить или ***** , я запутался
Хотя если вы сравниваете посадку бурана и посадку фалкона - то это говорит о том что вы как минимум не понимаете всей сути технического прогресса ( это как сравнивать крутость паравоза и современного авто - это просто глупо!).
О Буране и Фалконе это вы таки не в теме. И тот и другой садились полностью в автоматическом режиме с обалденной точностью. Вопрос был в том, как сложнее сесть. И не забывайте, когда был сделан тот и другой, действительно прогресс идет, и для 80х такая посадка была круть. С паровозом пример не в тему. Пока на ракетах массово не летаем, а так, по старинке на самолетах больше
ЗЫ Буран сажал комп бортовой, а не ЦУПа.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 14.05.2008
Повідом.: 14157
Реєстрація: 14.05.2008
Повідом.: 14157
Ого.
Я че-то думал размер трубы до 2х метров, ноги где-то 5, а баржа 15-20.
Плохо без ориентира для масштаба
Где-то так взлет и посадка выглядят в инфракрасном спектре:
Тут Маск рассказывает почему приходится садить на в море.
Также говорит, что если тесты пройдут хорошо, то вчерашнюю ракету запустят через пару месяцев.
Когда поставят на поток - перезапускать можно будет через пару недель.
Останнє редагування:
Статус: Офлайн
Реєстрація: 11.07.2008
Повідом.: 16039
Реєстрація: 11.07.2008
Повідом.: 16039
Сегодня у SpaceX, компании Элона Маска, наконец удачно получилось то, с чем компания экспериментировала несколько раз. После запуска ракеты-носителя с мыса Канаверал первая ступень ракеты Falcon 9 успешно приземлилась на роботизированную платформу посреди океана. Это была пятая попытка, четыре предыдущие окончились неудачно. Такое приземление осуществили впервые в истории. Но основной миссией этого запуска была все же доставка груза на космическом аппарате Dragon на Международную космическую станцию.
Это важная веха как для самой компании, так и для ракетостроения в целом, поскольку SpaceX стала первой компанией, которой удалось посадить первую ступень ракеты как на землю, так и на водную платформу. Кстати, платформа называется Of Course I Still Love You, это вторая из двух используемых в компании платформ, название первой – Just Read the Instructions. Оба названия – в честь писателя Иэна Бенкса (звездные корабли с таким названием появились впервые в романе “Игрок”).
В компании отмечают, что следующие 2-3 запуска будут совершаться именно так: с возвращением на океанскую платформу. А в будущем компания ожидает, что две трети запусков будут происходить таким образом.Это очень сложный маневр, поскольку после отделения первой ступени ей нужно сначала поменять траекторию, чтобы попасть в центр платформы, затем постепенно загасить скорость, чтобы аккуратно приземлиться (приводниться?). В его сложности можно убедиться ниже:
Почему компания настолько сфокусирована на приземлении на океанскую платформу? Основная причина: топливо, ведь первой ступени после отделения приходится маневрировать на остатках топлива после запуска. А маневры при возврате на космодром требуют больших затрат топлива, чем посадка на платформу посреди океана, которую можно удобно расположить по пути следования ракеты. И траектория при посадке на землю сложнее (в этом можно убедиться на видео The Verge, где смоделировано движение ракеты в обоих случаях).
Почему все так этому радуются? Важно научиться возвращать первую, самую дорогую ступень ракеты (где находятся двигатели) на землю, ведь многоразовые ракеты существенно удешевят доставку груза на орбиту, а в долгосрочной перспективе – приблизят шансы человечества заселять другие планеты. Пока что вывод на орбиту чего угодно является дорогим удовольствием, поскольку ракета используется один раз, а ее создание стоит при этом десятки миллионов. Тот же Falcon 9 обходится в $60 млн, в то же время на его “дозаправку” пришлось бы потратить всего $200 000.
Напомним, в начале апреля Blue Origin успешно посадила многоразовую ракету в третий раз. Нужно отметить, что эти компании ставят перед собой различные по сложности вызовы. Безос хочет заниматься космическим туризмом, а Маск – колонизировать Марс. Соответственно, Falcon 9 спроектирована, чтобы доставлять грузы на орбиту, а New Shepard – это суборбитальная ракета. И задача, стоящая перед компанией Маска, сложнее.
Это важная веха как для самой компании, так и для ракетостроения в целом, поскольку SpaceX стала первой компанией, которой удалось посадить первую ступень ракеты как на землю, так и на водную платформу. Кстати, платформа называется Of Course I Still Love You, это вторая из двух используемых в компании платформ, название первой – Just Read the Instructions. Оба названия – в честь писателя Иэна Бенкса (звездные корабли с таким названием появились впервые в романе “Игрок”).
В компании отмечают, что следующие 2-3 запуска будут совершаться именно так: с возвращением на океанскую платформу. А в будущем компания ожидает, что две трети запусков будут происходить таким образом.Это очень сложный маневр, поскольку после отделения первой ступени ей нужно сначала поменять траекторию, чтобы попасть в центр платформы, затем постепенно загасить скорость, чтобы аккуратно приземлиться (приводниться?). В его сложности можно убедиться ниже:
Почему компания настолько сфокусирована на приземлении на океанскую платформу? Основная причина: топливо, ведь первой ступени после отделения приходится маневрировать на остатках топлива после запуска. А маневры при возврате на космодром требуют больших затрат топлива, чем посадка на платформу посреди океана, которую можно удобно расположить по пути следования ракеты. И траектория при посадке на землю сложнее (в этом можно убедиться на видео The Verge, где смоделировано движение ракеты в обоих случаях).
Почему все так этому радуются? Важно научиться возвращать первую, самую дорогую ступень ракеты (где находятся двигатели) на землю, ведь многоразовые ракеты существенно удешевят доставку груза на орбиту, а в долгосрочной перспективе – приблизят шансы человечества заселять другие планеты. Пока что вывод на орбиту чего угодно является дорогим удовольствием, поскольку ракета используется один раз, а ее создание стоит при этом десятки миллионов. Тот же Falcon 9 обходится в $60 млн, в то же время на его “дозаправку” пришлось бы потратить всего $200 000.
Напомним, в начале апреля Blue Origin успешно посадила многоразовую ракету в третий раз. Нужно отметить, что эти компании ставят перед собой различные по сложности вызовы. Безос хочет заниматься космическим туризмом, а Маск – колонизировать Марс. Соответственно, Falcon 9 спроектирована, чтобы доставлять грузы на орбиту, а New Shepard – это суборбитальная ракета. И задача, стоящая перед компанией Маска, сложнее.
Ну и для сравнения - Blue Origin :
Статус: Офлайн
Реєстрація: 07.03.2012
Повідом.: 90
Реєстрація: 07.03.2012
Повідом.: 90
я не обратил внимания и цифры с прошлогодней статьи взял, а у них вроде две баржи.Ого.
Я че-то думал размер трубы до 2х метров, ноги где-то 5, а баржа 15-20.
Плохо без ориентира для масштаба
yurets, спасибо
То, что продемонстрировал этот запуск - это за гранью нормального восприятия и просто взрывает мозг. Поражает идеальная работа двигателей, обеспечивших такую мягкую посадку, а также идеальную работу систем наведения и управления, которые обеспечили посадку в назначенном месте с точностью наверное до сантиметров. Жаль, что эти системы не из нашего 67 ящика.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 07.03.2012
Повідом.: 90
Реєстрація: 07.03.2012
Повідом.: 90
Глава компаний Tesla Motors и SpaceX Элон Маск выступая на пресс–конференции после
успешного запуска очередной ракеты Falcon 9 с грузом для МКС заявил, что многоразовая первая ступень может
использоваться от 10 до 20
раз, а после небольшой
доработки и ремонта одна
ракета может выдержать до 100 запусков, передает Reuters.
успешного запуска очередной ракеты Falcon 9 с грузом для МКС заявил, что многоразовая первая ступень может
использоваться от 10 до 20
раз, а после небольшой
доработки и ремонта одна
ракета может выдержать до 100 запусков, передает Reuters.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 08.12.2011
Повідом.: 5327
Реєстрація: 08.12.2011
Повідом.: 5327
У *****ов трещит очко, как так? Ну пусть еще подрочат на разработки совка.
Статус: Офлайн
Реєстрація: 28.03.2008
Повідом.: 24378
Реєстрація: 28.03.2008
Повідом.: 24378
Вот я не понимаю, если прошлые неудачные приземления были, что ракета переклонялась - нафига все ж усложнять этим морем?
Хз, ну сделали бы площадку, где в момент приземления какая то хрень поддерживающая вылазит и страхует. Ну типа этих лап при старте, или чем то по типу подушек безопасности в авто...
Или на барже той же, ну почему не подхватывать с боков приземляющуюся? Наверняка выгоднее и возможно такое сделать чем тратить дохренища денег на неудачные ранее....
А вообще - восхитительно, шота нереальное, смотрел видео - супер
Хз, ну сделали бы площадку, где в момент приземления какая то хрень поддерживающая вылазит и страхует. Ну типа этих лап при старте, или чем то по типу подушек безопасности в авто...
Или на барже той же, ну почему не подхватывать с боков приземляющуюся? Наверняка выгоднее и возможно такое сделать чем тратить дохренища денег на неудачные ранее....
А вообще - восхитительно, шота нереальное, смотрел видео - супер