Ремонт лодочного мотора Салют

[fierystorm]

Выхлоп из контрольки - 99% головка не притянулась нормально. Смотри прокладку, притирай головку. Внимательно осмотри голову, чтобы не было как на моей трещин. (Фото трещин выкладывал выше).
При замене головки у меня газы из нее не стали идтить.

 

[alter74]

Головку снимал, смотрел. Трещин нет, прокладка нормальная. По идеи, если помпа не создает нужное давление воды, выхлопные газы могут зайти через два водосбросных отверстия в кожух цилиндра, а затем выйти через контрольку. Или же через плохой сальник попасть в полость помпы, завоздушить ее, а затем через водяную трубку в полость цилиндра. Последняя версия косвенно подтверждается тем, что на малом газу вода идет, дал газу-пошел дым. Мне кажется, что при проблеме головка/прокладка дым шел бы сразу. Вот блин, засада....Таварисчи, помогайте, плз, советами, а то тупик!

 

[fierystorm]

Как смотрел головку - визуально? Нужно хотя бы так - смазать чуть-чуть маслицем плоскость, и приложить её к стеклу. С другой стороны стекла будет видно где она поджимается а где нет.
Насчет дыма через дырочки охлаждения. Я тоже раньше так думал. Теоретически - может. Практически - не идет.

 

[SERGEI+]

Фирменный сальник помпы - без пружинки, сидит очень плотно. При плохом сальнике качать нормально не будет. Кроме того, рекомендую проверить маленькую резиновую втулочку, уплотняющую водоподающую трубку на входе в корпус помпы.

Втулочку проверил-вставляется плотно. Сальник поеду искать новый, надеюсь причина в нем. Вот смущают выхлопные газы из контрольки...
Уважаемый SDT, как все таки ставить сальник помпы-юбкой вверх или вниз?

Однозначно юбкой к редуктору.

 

[alter74]

Однозначно юбкой к редуктору.

Я полагал также, хотя старый сальник(без пружинки) стоял юбкой вверх, навстречу потоку выхлопных газов. Может это и есть правильно-давление газов прижимает юбку к вертикальному валу и обеспечивает обтюрацию? Головку смотрел визуально, проверяя поверхность и уши боковой частью линейки, было вроде нормально. На всякий случай купил новую прокладку по головку, с учетом ее толщины возможные мелкие неровности должна нивелировать

 

[SDT]

Извините, плохо понимаю, что Вы называете юбкой сальника.
Если речь идет о воротнике, то сальник помпы устанавливается воротником вверх. Завтра выложу фото крышки помпы с сальником, установленным на заводе.

 

[fierystorm]

Сегодня проводил небольшие регулировочки своего Салютика. Поначалу разобрался с помпой. Не помню где прочитал, возможно тут чуть выше, что на крыльчатке пазы под шпонку имеют разную глубину для регулировки. Поставил её пониже. Пространство сверху заполнил двумя шайбами, вырезанными из полторашек. Посмотрел внимательно - крышка помпы имеет небольшую щель, заполнил её герметиком.
Далее поставил пораньше зажигание, чуток подкутил карбулятор. И офигел! Запуск с трети рывка. На холостых тарахтит четко-четко. На газ отзывается хорошо. Максимальные обороты поднялись значительно.
Холостой ход отрегулировался так, что мотор чуть сумел заглушить. Кнопку-глушилку пока еще не припаял.
Вода из контрольки поперла так, что хоть огород поливай А если газку добавить, то вообще ужас как прет.
Одно меня разочаровало. После позавчерашней пробы выкрутил свечку, а там снова вода. Но как говорит тесть - хорошая поломка всегда наружу вылезет. И в моем случае вылезла - появился подтек из единственного места, которое не разбирал. Под крышкой золотника есть какая-то пластина и под ней прокладка. Я не видел надобности её снимать, и она оказалась плохой.

 

[alter74]

SDT спасибо! Я и имел ввиду воротник, тобиш ту сторону, куда у нормальных сальников вставляется пружинка. Старый так и стоял (я не был уверен в правильности предыдущего ремонта) , а новый (с пружинкой) я решил поставить воротником вниз из соображений, что пружинка дольше не сгниет от выхлопных газов и ГЛАВНОЕ, думал, что давление воды из помпы будет прижимать воротник к валу, обеспечивая герметичность по принципу обтюратора в патроне ружья. Судя по результатам ошибся. Давление выхлопа, наверное, больше давления воды, и газы проходят в полость помпы. Если что неверно, поправляйте.

 

[SDT]

Поначалу разобрался с помпой. Не помню где прочитал, возможно тут чуть выше, что на крыльчатке пазы под шпонку имеют разную глубину для регулировки. Поставил её пониже.

То есть, как это - где?! Я здесь как раз об этом и писал. Только имейте в виду, что при нормальной регулировке крыльчатка не должна касаться донышка корпуса.

Пространство сверху заполнил двумя шайбами, вырезанными из полторашек. Посмотрел внимательно - крышка помпы имеет небольшую щель, заполнил её герметиком.

Уместность шайб дискутабельна. Из чего Вы их сделали, и какие у них размеры? Какую еще щель Вы нашли в крышке? Крышка должна вставляться в корпус заподлицо, и никакого герметика там не нужно.

Вода из контрольки поперла так, что хоть огород поливай А если газку добавить, то вообще ужас как прет.

То-то же! Я же писал, что родного охлаждения у "Салюта" больше, чем надо.

Под крышкой золотника есть какая-то пластина и под ней прокладка. Я не видел надобности её снимать, и она оказалась плохой.

Если Вы имеете в виду крышку картера (по всему диаметру), то снимают ее крайне редко, нет нужды. Это, видно, до Вас какой-то не в меру ретивый умелец постарался. Вот тут герметик не просто уместен, а необходим. Плотный, надежный, на долгие годы.

 

[SERGEI+]

Извините, плохо понимаю, что Вы называете юбкой сальника.
Если речь идет о воротнике, то сальник помпы устанавливается воротником вверх. Завтра выложу фото крышки помпы с сальником, установленным на заводе.

НУ да так и есть юбка в низ воротник в верх,новые сальники пружинкой верх.

 

[fierystorm]

Уместность шайб дискутабельна. Из чего Вы их сделали, и какие у них размеры? Какую еще щель Вы нашли в крышке? Крышка должна вставляться в корпус заподлицо, и никакого герметика там не нужно.

Шайбы поставил для того чтобы вода сверху крыльчатки в зазоре не смогла циркулировать. Размер - чтобы на вал надевались и чуть меньше диаметра крыльчатки. А крышка помпы не знаю почему имела щель. Видимо немного искривлен корпус помпы. Поэтому и подмазал чуток герметиком.

Если Вы имеете в виду крышку картера (по всему диаметру), то снимают ее крайне редко, нет нужды.

Вероятно это она и есть. Такая пластина толи сталь, толи нержавейка. Я хотел ее снять посмотреть, т.к. прокладка под ней явно бумажная. Но подумал, что лучше не трогать.

 

[slaelan]

(sos) привет парни если не сложно подскажите .мотор неразвивает полной мощности ,дёргается,скачут обороты. я его не пойму)))? где искать причину?



заслонка максемальна открыта(полный газ) ,а он дёргается, и заводится при полном газе? и сразу дёргатся как паралезованый.

 

[МЧС1]

Извините, плохо понимаю, что Вы называете юбкой сальника.
Если речь идет о воротнике, то сальник помпы устанавливается воротником вверх. Завтра выложу фото крышки помпы с сальником, установленным на заводе.

Привет!
Хватит про сальники, почему не вижу твой швертбот на водохранилище однако?

 

[SERGEI+]

Привет!
Хватит про сальники, почему не вижу твой швертбот на водохранилище однако?

ТАК что смотреть наверно запрет на плавсредства,( на Харьковщени ).

 

[SDT]

Привет!
Хватит про сальники, почему не вижу твой швертбот на водохранилище однако?

Моя каяка на вода таскай, худой люди мала-мала воруй однако... Твоя, однако, нашла шаровая стоянка и эллинга для моя каяка?

 

[МЧС1]

Слово шара и стоянка не очень совместимы,лодки возим на прицепах,не оставляем.

 

[fierystorm]

Вчера снял эту крышку картера и чуть не упал со стула! Железяка оказалась самодельной! Для чего не понятно? С наружной стороны все сделано аккуратно як на заводе, а вот изнутри бугры от сверления отверстий зачищены на наждаке. Соответственно ровность такой пластины оставляет желать лучшего. Ранее она была приклеена на какой-то желтоватый лак или бокситку. А сейчас вся эта бяка рассохлась, отвалилась и вода поперла в смеси с бензином везде...
Сделал новую прокладочку из паранита, посадил на герметик. Первичное испытание на герметичность водяной канал прошел.
Сегодня в планах проверить зажигание стробом на больших оборотах. И если после этого он не заработает как надо....

 

[AndreiS]

(sos) привет парни если не сложно подскажите .мотор неразвивает полной мощности ,дёргается,скачут обороты. я его не пойму)))? где искать причину?



заслонка максемальна открыта(полный газ) ,а он дёргается, и заводится при полном газе? и сразу дёргатся как паралезованый.

Я так подозреваю все дело в неправильно выставленном зажигании, проверь заводскую установку.

 

[SDT]

SDT спасибо! Я и имел ввиду воротник, тобиш ту сторону, куда у нормальных сальников вставляется пружинка.

Прилагаю обещанное фото крышки помпы с сальником.

Шайбы поставил для того чтобы вода сверху крыльчатки в зазоре не смогла циркулировать. Размер - чтобы на вал надевались и чуть меньше диаметра крыльчатки. А крышка помпы не знаю почему имела щель. Видимо немного искривлен корпус помпы. Поэтому и подмазал чуток герметиком.

Рекомендую обратить внимание на остаточный вертикальный люфт крыльчатки на валу. Он должен присутствовать. И со щелью разберитесь. Ведь на крышку помпы сверху ставится резино-металлическая прокладка, она должна прилегать по всей плоскости.

Вчера снял эту крышку картера и чуть не упал со стула! Железяка оказалась самодельной! Для чего не понятно? С наружной стороны все сделано аккуратно як на заводе, а вот изнутри бугры от сверления отверстий зачищены на наждаке. Соответственно ровность такой пластины оставляет желать лучшего. Ранее она была приклеена на какой-то желтоватый лак или бокситку. А сейчас вся эта бяка рассохлась, отвалилась и вода поперла в смеси с бензином везде...
Сделал новую прокладочку из паранита, посадил на герметик.

Не исключено, что это родная и есть. Во всяком случае, на заводе она сажалась именно на какой-то желтый гермет, напоминающий эпоксидку. Паронит нужен самый тоненький, какой найдете, не толще 0,5 мм.
Фото струбцины выставлю на днях, когда доберусь до мотора в гараже.

 

[SERGEI+]

После ремонта САЛЮТИК с К-60 заводился и работал что надо, сегодня начал хлопать в карбюратор , (с чего бы это).