Змінюй хід війни! Допомагай ЗСУ!

Прогнило что-то в .... королевстве.

  • Автор теми Автор теми Ferox
  • Дата створення Дата створення
Статус: Офлайн
Реєстрація: 25.09.2006
Повідом.: 34333
Прогнило что-то в .... королевстве.

Второй по величине автомобилестроительный концерн в США закрывает десять заводов, сообщает "Взгляд".Производители машин вынуждены сокращать объемы производства и перепрофилировать заводы на выпуск экономичных малолитражек.
Посилання видалено

По словам представителей концерна, на финансовые показатели Ford оказывают влияние сразу несколько факторов. Во-первых, резкий спад активности в сегменте полноразмерных внедорожников, где позиции этой марки были всегда высоки.

Кроме того, влияние оказывают также рост стоимости материалов и комплектующих, рост затрат на гарантийные случаи, а также общее снижение цен на автомобили.
Посилання видалено

Завод в Оклахома-Сити, который занимается производством автомобильных покрышек марки Bridgestone/Firestone, по причине многомиллионных убытков, которые компания терпит из-за сильной конкуренции зарубежных производителей, в скором времени будет закрыт.
Посилання видалено

В ближайшие 4 года пятерка ведущих автоконцернов и поставщиков комплектующих США закроет 20 заводов и офисов. Под сокращение попадут 17 000 рабочих и служащих.

Закрытие заводов и офисов предусмотрено двусторонними соглашениями, которые заключил накануне крупнейший профсоюз автомобилестроителей США (UAW) с тремя ведущими автоконцернами General Motors, Ford и DaimlerChrysler и двумя поставщиками комплектующих Delphi и Visteon.

Между тем специалисты считают, что из автомобильной промышленности, скорее всего, уйдет намного больше людей, чем прдусматривают соглашения. К 2007 году эта цифра может достичь 49 000, считает экономист центра по изучению коньюнктуры авторынка Шон Маклинден.
Посилання видалено

=========================================================================
Автомобильный завод Ford, находящийся в ленинградской области, переходит на промышленную сборку автомобилей. Соответствующее соглашение подписано между МЭРТ РФ и компанией Ford.

Переход на промышленную сборку предусматривает увеличение мощности завода с 66,5 тыс. автомобилей в год до 73 тыс., а также расширение модельного ряда.

Ford планирует приступить к выпуску новой модели Mondeo и внедорожника Ford Maveric.
Посилання видалено

Российские предприятия в январе-июле 2006 года увеличили производство автомобилей на 10,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 818 тыс.В частности, автозаводы увеличили семь месяцев производство легковых автомобилей на 9,4%, выпустив 644 тыс.
Посилання видалено

Автозаводы за 7 месяцев увеличили производство легковых автомобилей на 9,4%, выпустив 644 685 автомобилей. Оптовые продажи увеличились на 9,4% – до 647 618 машин.

Выпуск грузовиков также вырос по сравнению с январем-июлем 2005 года на 18,7% – до 133 601 штуки, а их продажи – на 16,9%, до 133 613 единиц.

Предприятия РФ в январе-июле увеличили производство автобусов на 1,3% – до 42 023 машин. Отгрузка автобусов увеличилась на 7,7% и составила 43 968 штук.
Посилання видалено

Французская автомобилестроительная компания Рено намерена расширять производство и инвестиции в России, заявил президент компании Карлос Гон.

По данным Рено, за прошедший год в России было продано 29 тысяч 179 автомобилей производства этой компании, рост продаж составил 80,9% по сравнению с 2004 годом, а доля Рено на российском рынке достигла 1,9%.
Посилання видалено

Компания Hyundai Motor намерена расширить производство своих автомобилей в России. Новым партнером корейцев в нашей стране может стать Ульяновский автозавод (УАЗ), входящий в холдинг "Северсталь-Авто". Как сообщают "Ведомости", речь идет о производстве микроавтобусов Starex (другое название H-1) и внедорожников Terracan ... По данным агентства Dow Jones, мощность нового завода составит до 100 тысяч автомобилей в год.
Посилання видалено
 
Останнє редагування:
kazimir сказав(ла):
шо значит "где политика"? Ferox хочет показать что загнивает запад, Америка закрывает заводы ну и все такое прочее.

Главное - правильные выводы из этого: ПР рулит!.
 
Похоже топикстартер хотел показать что
прогнивший американский капитализм гниет дальше, а в россии воцаряется
эра развитого путинизма..... :yahoo:
 
Ну причём тут ПР и путин? Рынок диктует условия. Может людям просто дошло, что невыгодно ездить по асфальту на внедорожнике и тратить в 3 раза больше на бензин.
 
Димокс, а почему тогда по-твоему Ферокс так тему назвал? неужто не изучал он макроэкономику и не знаком с концепцией "жизненного цикла товара"?

думаю что все он знает и читал что надо. просто исполняет перед кем-то долг в виде пропагандистских постов на этом форуме. для объективности мог бы привести свой анализ сложившейся с компанией Форд ситуации, но ведь не привел же. а все почему? а потому что линия партии не позволяет такого делать.
 
Запасы автомобилей, скопившиеся у дилеров ВАЗа, превышают месячную норму на 80%. По разным оценкам, на площадках дилеров в России скопилось от 72 до 85 тыс. непроданных автомобилей ВАЗ. Возможно, что заводу для ликвидации чрезмерных запасов придется продлить новогодние каникулы, сообщает газета «Ведомости». В стратегическом плане компании срочно необходимы новые модели и снижение цен.

В последние месяцы объемы продаж компании меньше, чем годом ранее. В сентябре 2006 года на внутреннем рынке было продано на 24% меньше, чем в сентябре 2005 года, в октябре – на 10% меньше. По словам дилеров, продажи Kalina почти встали, плохо продаются и «десятки», стабильным остается спрос на семейство Samara-2 и «классику».

«АтоВАЗу» уже приходилось сталкиваться с подобными проблемами в 1998 и 2002 годах. Летом 1998 года на заводе скопилось более 80% среднемесячного выпуска, но тогда продать автомобили помог резкий скачок курса доллара. В октябре 2002 года на складах и стоянках скопилось 77 тысяч машин, что вынудило руководство «АвтоВАЗа» остановить конвейер на две недели.

Аналогичные меры могут быть приняты и на это раз. Завод может продлить новогодние каникулы до 15 января. Однако менеджмент завода не теряет оптимизма и надеется, что в декабре на волне сезонного роста спроса автомобили будут распроданы: перед Новым годом в ход пойдут рекламные акции и скидки.
Посилання видалено

А кому сейчас легко? :)
 
2Dimoks:Действительно путин здесь ни при чем....
только если бы это была простая констатация фактов тему стоило бы назвать : развитие мирового автомобилестроения или еще че-нить в этом духе.....:)
 
Димокс, а почему тогда по-твоему Ферокс так тему назвал? неужто не изучал он макроэкономику и не знаком с концепцией "жизненного цикла товара"?

Ага. Концепция жизненного цикла... Что все на вертолеты пересаживаются? Нет ведь... импортируют автомобили...

Почему так тему назвал это второй вопрос. Потому что сначала, когда создавал тему, пост состоял толкьо из перовй половины - про США. На тот момент мне не пришло в голову проверить как дела с этим в России.

Ну а когда проверил - добавил для контраста.
 
ну все, "понеслась душа в рай"...

щаз Ферокс приведет статью о плачевном состоянии автопроизводителей Украины и о засилье импорта на украинском рынке легковых авто. сравнит сколько авто выпускается и продается сейчас и сколько было при Союзе. потом в пример поставит РФ, где авторынок в натуральном (в штуках автомобилей) превышает украинский в в пять раз, а должен по идее всего в три (исходя из соотношения численности населения).

потом Сомдарис ему ответит, что потенциал рынка нужно мерять не по числу жителей страны, а по размеру ВВП и такому показателю как ВВП на душу населения страны, а у России в этом плане ситуация лучше чем у Украины чуть ли не в 10 раз.

на это у Ферокса или у Другого будет аргумент что до ручки страну довела оранжевая чума, и приди Янукович к власти в 2004 году, все бы уже в оливковом масле купались, а собак бы кормили красной икрой.

потом... потом будет еще куча флуда, в итоге через неделю тема остынет сама по себе.
 
Останнє редагування:
Ну и еще. В приниципе в нулевом приближении можно согласиться с Димоксом, что, то что прогнило называется "экономической конъектурой". Но думаю на самом деле проблема глуюже. Нужно задуматься над тем, почему сложилась такая конъектура. И понимать что она затрагивает не только автопромышленность. В предпоследнюю очередь автопромышленность. А в последнюю авиа.

Кстати, сами американцы говорят, что у них осталось только авиастроение и ВПК.

Такую структуру экономики я и назвал "прогнившей". Тем более что она сложилась вопреки планам правительства США. И правительство США постоянно и безуспешно пытается с этим бороться.
 
А нафига штатам заводы если любому ****у достаточно поплакаться в передачу "Тачка на прокачку" и ему из велосипеда гоночный болид забацают на халяву ;)
 
Сравнение в данном случае не уместно.
россия - страна с РАЗВИВАЮЩЕЙСЯ экономикой со всеми вытекающими отсюда последствиями...
Имеет огромный незаполненный рынок в данном случае недорогих автомобилей.
А США это совершенно другая история...
По поводу малолитражек очень просто - традиционно американские авто с мощными движками просто стали дорого обходятся в обслуживании после значительного повышения цен на нефть.
 
Ну и еще. В приниципе в нулевом приближении можно согласиться с Димоксом, что, то что прогнило называется "экономической конъектурой". Но думаю на самом деле проблема глуюже. Нужно задуматься над тем, почему сложилась такая конъектура. И понимать что она затрагивает не только автопромышленность. В предпоследнюю очередь автопромышленность. А в последнюю авиа.

Кстати, сами американцы говорят, что у них осталось только авиастроение и ВПК.

Такую структуру экономики я и назвал "прогнившей". Тем более что она сложилась вопреки планам правительства США. И правительство США постоянно и безуспешно пытается с этим бороться.

в следующий раз когда будешь писать это слово, запомни - оно правильно пишется как "конъюнктура".

а вообще перед тем как писать подобные сообщения подумай хорошо о проблеме т.н. "глобализации". американский капитал давно уже перерос не только размеры США, но и всего западного полушария. зачем что-то производить в США, если то же самое можно произвести в Китае или Малайзии, при этом сократив издержки на рабочую силу на порядок, а то и больше?

американский капитал давно уже не мыслит в масштабах отделно взятой страны. он производит товары там, где это экономически выгодно, причем чувствует он себя вполне комфортно под защитой американских военных баз, разбросанных по всему миру, а также авианосных соединений, рассредоточенных по всему Мировому океану.

XXI век на дворе, а ты все еще мыслишь категориями XIX века...
 
а вообще перед тем как писать подобные сообщения подумай хорошо о проблеме т.н. "глобализации". американский капитал давно уже перерос не только размеры США, но и всего западного полушария. зачем что-то производить в США, если то же самое можно произвести в Китае или Малайзии, при этом сократив издержки на рабочую силу на порядок, а то и больше?

американский капитал давно уже не мыслит в масштабах отделно взятой страны. он производит товары там, где это экономически выгодно, причем чувствует он себя вполне комфортно под защитой американских военных баз, разбросанных по всему миру, а также авианосных соединений, рассредоточенных по всему Мировому океану.

Это хорошо для США?
 
Ну причём тут ПР и путин? Рынок диктует условия. Может людям просто дошло, что невыгодно ездить по асфальту на внедорожнике и тратить в 3 раза больше на бензин.

А вот Pfizer - американская фарм.компания, которая выпускает "Виагру", уменьшает производственные мощности и увольняет 10000 человек... к чему бы это? :ги:
 
Ферокс, раз тебя заинтересовала эта тема, то почитай Ли Яккока "Карьера менеджера". Там хорошо расписано, что хорошо для Америки, а что нет.
 
Назад
Зверху Знизу