Дешевая покрышка из Китая на вид не хуже прочих
Для сравнения мы взяли двенадцать разных моделей нового сезона размером 205/55 R 16 V, среди которых и традиционные марки, шины из Японии и Кореи, а также очень дорогая продукция премиум-класса. Шины Chengshan CSR 169 из Китая впервые на нашем испытательном треке. Их пока трудно встретить в продаже, но когда они появятся на каждом авторынке (а это непременно произойдет), покупатели должны быть во всеружии.
Шина не одежда, и по внешнему виду не определишь, что она из себя представляет. Например, шина Chengshan выглядит так же, как и все остальные: тут никаких выгравированных дракончиков, никаких китайских иероглифов, она просто круглая и черная. В скрытые таланты современных шин (засекреченные резиновые смеси, хитро продуманный рисунок протектора) промышленность инвестирует миллионы. А мы оплачиваем эти затраты при покупке шин.
И тут-то зарождается первое сомнение: Chengshan на треть дешевле, чем ее соперники. Сможет ли она вообще выдержать качественное сравнение? Забегая вперед, сообщаем – не смогла: экзамен на аквапланирование «Чингисхан» провалил. Уже на 77 км/ч его протектор не в состоянии разогнать воду под беговой дорожкой, чтобы отвести ее из пятна контакта. И наша Audi A3 просто всплывает, теряя контакт с дорожным покрытием.
Как обстоят дела у лучших, показывает новая шина Vredestein Sportrac 3. Она непоколебимо бороздит лужу глубиной семь миллиметров на скорости до 90 км/ч.
Но на дороге ситуации бывают и похуже. В сильный дождь аквапланирование в повороте создает серьезную опасность. Как только колеса теряют контакт с дорогой, автомобиль уже не слушается руля – его просто упрямо несет по прямой на встречную полосу или обочину.
И снова шина Vredestein, стильный рисунок протектора которой разработан студией Джуджаро, уверенно сохраняет выбранный курс. А китайская шина Chengshan первой в тесте теряет контакт с дорогой.
Но риск многократно возрастает при торможении. Шины с хорошим сцеплением на мокрой дороге (например, PremiumContact от Continental, новенькая Dunlop SP Sport Fastresponse и Toyo Proxes CF 1) при торможении до полной остановки на политом водой асфальте останавливаются почти через пятьдесят метров. А наша Audi, «обутая» в Chengshan, проскакивает эту отметку с остаточной скоростью 55 км/ч и останавливается, только пройдя расстояние, равное пяти корпусам автомобиля! Какая уж тут безопасность! Не проявляя и намека на высокие технологии, Chengshan на мокром дорожном покрытии заслуживает безоговорочной дисквалификации в гонке.
Зато в тестах на сухой дороге все результаты держатся в допустимых пределах. Хотя удлиненные тормозные пути или недостаточно удовлетворяющие испытателей динамические свойства стоят специалистам на мокрой дороге от Vredestein и Pirelli мест среди лидеров.
Тихий сюрприз преподносит нам опозорившаяся в дождь шина Chengshan CSR 169. Она шелестит, демонстрируя в дисциплине генерируемого шума лучшие показатели. На редкость неудачный баланс свойств! А как же обстоят дела с прочностью при разгоне до требуемой максимальной скорости? Чтобы ответить на этот вопрос, шины отправляются на барабанный испытательный стенд. Никаких сюрпризов: законодательную норму выдержали все. Но мы считаем ее слишком мягкой, поэтому проверяем с большей нагрузкой, жестче, симулируя беспощадные будничные условия эксплуатации шин с наездами на бордюры, недостаточным давлением воздуха или чересчур высокими нагрузками (см. тест максимальной скоростью на разрыв шины).
Результат успокоил: одиннадцать кандидатов теста мужественно выдержали даже эти *****. Кроме шины из Китая, очень быстро испустившей дух. Тем самым «Чингисхан» в очередной раз подтвердил выводы предыдущих тестов шин, в которых дешевые товары сплошь и рядом проваливали испытания. За безопасность, как и прежде, нужно платить. Особенно, если дело касается автомобильной обуви.
Плавность качения
Стандартные 16-дюймовые шины – идеальный размер для Audi A3 по комфорту.
На «дороге пыток», покрытой крышками водостоков и искусственными выбоинами в покрытии, шины от Bridgestone и Continental, судя по субъективным ощущениям, смогли лучше всех сгладить неровности.
Тест максимальной скоростью на разрыв
Испытательный тест на соответствие евронормам без проблем выдержали все кандидаты. Но в усложненных условиях проверки на Audi c 3% развала управляемых колес и повышенной скоростью шины Chengshan быстро испустили дух. Протестированные шины с индексом V допускают максимальные 240 км/ч.
ИТОГ
Сначала хорошая новость: близость к идеалу не обязательно означает рекордную стоимость. Это доказывает Kumbo Ecsta SPT. Вместе с премиумпродукцией от Continental, Bridgestone и Dunlop она получает знак качества – нашу оценку «образцово». Обратная сторона медали: безопасность попрежнему имеет свою цену. Китайская Chengshan подтверждает, что дешевым товаром здесь не обойдешься. В тесте она проваливается в тестах на мокрой дороге, поэтому мы настоятельно советуем обходить стороной эту «резину».
У другана была на А-6 старой. Все пацаны во дворе кипятком писали от ее рисунка, только хозяин машины гордо молчал, что дорогу она не держит шо в сухую, шо в мокрую погоду. Только кватро и спасало
