Получается с начало года было куплено почти 6000 автомобилей заз Sens, Vida,Lanos это 750 авто в месяц и это называется в убыток.
Еще какой убыток. в постройку и содержание завода вложены колоссальные средства. Завод это не киоск шаурмы, вложения отбиваются не за месяц, а за десятилетия. При условии выпуска количества авто не меньше 30-40 тыс.а/м в год. А для работы с ощутимой прибылью цифра должна быть больше 50 тыс. Рынок Украины не был рентабельным НИКОГДА! 2005,06,07,08,09,10,11,12 годы завод работал с наращиванием выпуска экспортных партий. примерно 60% выпуска брала на себя РФ, еще около 10-15 % отрабатывались в другие страны (Сирия,Азербайджан,Грузия,Казахстан и т.д) часть мощностей использовалась и используется сейчас (выручает до сих пор) на производство машинокомплектов для сборочного завода в Египте.
Сейчас завод переведен в т.н. "спящий режим" то есть выпуск по предзаказу небольшими партиями.
Люди заходят в салон и видя цену в 91 тыс Сенс или Ланос в 109 тыс и закатывают глаза считая что эти автомобили должны стоить 50 тысяч и не понимая что даже 91 тысяча это цена нерентабельная! но ради поддержания спроса и минимальной оборачиваемости средств ее вынуждены держать пока. (по слухам до начала октября).
Ну вот как то так.
+! за безпошлинные авто!!!!
а! и кстати смерть ЗАЗа не приведет к беспошлинности авто! ибо тогда рынок отечественных авто просто монополизирует Петя и Дима, отечественных условно. т.е. пошлины будут теже, цены тебе, но только автомобили будут китайские и российские.(без украинских). Конкуренция, пусть даже и внутренняя это все же лучше чем полная безальтернативность. И отечественный автопром какой-никакой лучше чем ничего. Лучше чем мертвый АЗЛК, Застава, ФСО и пр.
Какая в Таврии есть электрика? Китайский магнитофон или может быть еще советская бибика?
В Украине давно нет ни одного производителя мотоциклов, тем не менее пошлины на мотоциклы как брались так и берутся. И когда последний раз пошлины на машины выросли, то и на мотоциклы тоже.
я ж шучу
