***** пока тут только ты, который не в состоянии признать вину и не в состоянии обосновать, почему на опелевском модуле, якобы с DIS, пять контактов и четыре катушки, а на фордовском с DIS три контакта и две катушки.
Ну и для разминки остатков твоих мозгов и соседей по палате схема фольксвагеновского дизеля EA188 с насос-форсунками, в котором ****огично каждая насос-форсунка имеет свою катушку и идёт кабель на пять проводов. Для тебя тоже загадка, как они управляются отдельно каждая (как раз как в Z14XEP зажигание) или там солярка льётся попарно 1-4 и 2-3?