Об общественном транспорте

[alula]

Об общественном транспорте

Почему, когда автобус битком набит, мы просим передать за проезд тех людей, которые стоят, а не тех, которые сидят? Ведь "стоячим" ещеи держаться надо, балансировать, так сказать... Вот, собссно, вопрос. Не понимаю я. Понимаю, что в начала салона автобуса "сидячих" нет. ТОгда понимаю. А когда с дальней площадки передают через "стоячих" не понимаю... Растолкуйте

 

[kazimir]

Почему, когда автобус битком набит, мы просим передать за проезд тех людей, которые стоят, а не тех, которые сидят? Ведь "стоячим" ещеи держаться надо, балансировать, так сказать... Вот, собссно, вопрос. Не понимаю я. Понимаю, что в начала салона автобуса "сидячих" нет. ТОгда понимаю. А когда с дальней площадки передают через "стоячих" не понимаю... Растолкуйте

почему алула?

 

[asf]

стоячим легче разворачиваться

 

[dubishe]

Не обращал внимание как в автобусе,а в тролейбусе кресла еще и спиной к друг другу стоят.Как там развернутся?

 

[Viking]

просим всех. в том числе и сидячих.
не вижу проблемы
прото когда битком набит, то 99,9999999999% что сам зайдя стоишь, вот ближайшего к себе и просишь передать, а ближайший - такой же стоящий.

 

[maior]

Почему, когда автобус битком набит, мы просим передать за проезд тех людей, которые стоят, а не тех, которые сидят? Ведь "стоячим" ещеи держаться надо, балансировать, так сказать... Вот, собссно, вопрос. Не понимаю я. Понимаю, что в начала салона автобуса "сидячих" нет. ТОгда понимаю. А когда с дальней площадки передают через "стоячих" не понимаю... Растолкуйте

То что автобус набит битком недоработка местных властей почему то на это внимания уже никто не обращает. Ну конечно надо быстрей за проезд передать.

 

[Майк77]

удобнее деньги передавать, особенно мелочь из рук в руки

 

[Kimpton]

Почему, когда автобус битком набит, мы просим передать за проезд тех людей, которые стоят, а не тех, которые сидят? Ведь "стоячим" ещеи держаться надо, балансировать, так сказать... Вот, собссно, вопрос. Не понимаю я. Понимаю, что в начала салона автобуса "сидячих" нет. ТОгда понимаю. А когда с дальней площадки передают через "стоячих" не понимаю... Растолкуйте

думаю никто из пассажиров автобуса никогда над этим не задумывался, как было сказано выше - деньги передаются через ближайшего к вам человека. А в чем собственно проблема? Почему Вас так тревожит данный вопросег?

 

[Viking]

То что автобус набит битком недоработка местных властей почему то на это внимания уже никто не обращает. Ну конечно надо быстрей за проезд передать.

хехе.
а какие власти - хозяева автобусов?

 

[vassa]

Тема уже раскрыта. Теперь только потрындеть...

 

[flawyer]

Очевидно, это вековечная проблема уходящая своими корнями в глубокую древность... Разгадка этой страшной тайны кроется в том, что стоящие пассажиры испытывают внутрений антагонизм с сидящими, это в свою очередь мешает установить тесный визуальный и психоэмоциональный контакт, что полностью подтверждается с позиции диалектического материализма.

Присоединяйтесь, устроим псевдонаучное флудилго

 

[asf]

давайте откроем другую тему. предлагаю тему сисек

 

[vassa]

Сиськи в общественном транспорте?

 

[Violent]

да ето будет жэсть

 

[Viking]

Сиськи в общественном транспорте?

О, сиськи в общественном транспорте!
Зело интересно.

Эни пикс?

Посилання видалено

 

[kazimir]

уже лучше. только вот это фото из метро, а в метре я еще ни разу водиле деньги за проезд не передавал.

 

[Viking]

уже лучше. только вот это фото из метро, а в метре я еще ни разу водиле деньги за проезд не передавал.

а зря.
иначе они и так разбегутся, ибо з\п всё уменьшают и уменьшают им.
а так - адресная помошь, все дела.

 

[hussar]

Не надо изобретать велосипед. Мировая практика давно нашла эффективное решение. Ничего никуда передавать не надо. Пассажир входит через переднюю дврь, платит за проезд при входе и получает билет - через полуавтоматическую кассу, расположенную возле водителя. Выходят из автобуса, как правило, через задную дверь. Пассажиры, как правило, сидят. Стоять в проходе могут не более N пассажиров - больше водитель в автобус пропускать не имеет права. В одной из стран, где я бывал, ограничение N<7 поддерживается под страхом увольнения водителя автобуса; на этот счёт было решение суда. В других местах не так строго, на набивать битком автобус водитель не позволяет всё равно. Если пассажир с велосипедом, то его укрепляют на специальном кронштейне, установленном на переднем бампере автобуса (там есть место для трёх). Если пассажир - инвалид на коляске, то водитель автобуса нажатием кнопки опускает переднюю часть автобуса на уровень высоты бортового камня и выдвигает небольшую рампу, по которой инвалид заезжает в салон автобуса. При этом водитель вежливо просит пассажиров, сидящих на передних сидениях, подняться и пройти в глубь салона, которые немедленно следуют его просьбе. Эти сидения водитель складывает, закатывает на их место инвалидную коляску и пристёгивает её ремнём безопасности вместе с её обладателем. Когда инвалиду нужно выйти из автобуса, водитель ему помогает это сдеалть аналогичным образом.

Место такой практики - Англия и Канада. Следует заметить, что в автобусах, как правило, ездят малоимущие граждане. Однако работники общественного транспорта с ними обращаются, как с вполне состоятельными леди и джентельменами. Как, впрочем, и сами пассажиры обращаются друг с другом. Все взаимно вежливы и предупредительны. При посадке в автобус никто без очереди не лезет.

 

[Fanshtorm]

Не надо изобретать велосипед. Мировая практика давно нашла эффективное решение. Ничего никуда передавать не надо. Пассажир входит через переднюю дврь, платит за проезд при входе и получает билет - через полуавтоматическую кассу, расположенную возле водителя. Выходят из автобуса, как правило, через задную дверь. Пассажиры, как правило, сидят. Стоять в проходе могут не более N пассажиров - больше водитель в автобус пропускать не имеет права. В одной из стран, где я бывал, ограничение N<7 поддерживается под страхом увольнения водителя автобуса; на этот счёт было решение суда. В других местах не так строго, на набивать битком автобус водитель не позволяет всё равно. Если пассажир с велосипедом, то его укрепляют на специальном кронштейне, установленном на переднем бампере автобуса (там есть место для трёх). Если пассажир - инвалид на коляске, то водитель автобуса нажатием кнопки опускает переднюю часть автобуса на уровень высоты бортового камня и выдвигает небольшую рампу, по которой инвалид заезжает в салон автобуса. При этом водитель вежливо просит пассажиров, сидящих на передних сидениях, подняться и пройти в глубь салона, которые немедленно следуют его просьбе. Эти сидения водитель складывает, закатывает на их место инвалидную коляску и пристёгивает её ремнём безопасности вместе с её обладателем. Когда инвалиду нужно выйти из автобуса, водитель ему помогает это сдеалть аналогичным образом.

Место такой практики - Англия и Канада. Следует заметить, что в автобусах, как правило, ездят малоимущие граждане. Однако работники общественного транспорта с ними обращаются, как с вполне состоятельными леди и джентельменами. Как, впрочем, и сами пассажиры обращаются друг с другом. Все взаимно вежливы и предупредительны. При посадке в автобус никто без очереди не лезет.

Прям рай какой-то...

 

[asf]

да, только стоит раз в 15 дороже, чем в Харькове