[НГВ] Небольшие, Глупые Вопросы

[Негве]

Дай угадаю: когда клацают обе, то делают это почти в верхней мертвой точке и чуть за ней педали, которой ты зацепился? Звучит это как двойной клик мышкой.

Что-то похоже на это,и то очень редко.В основном "больная педаль" в верхней точке,когда начинаешь нажимать.
Всем знатокам спасибо за неравнодушие к чужим проблемам ,буду разбирать смотреть и предпринимать дальнейшие действия.

 

[ruslana00]

Ну ты определи для начала одна или две клацают.

ruslana00, если ТС ошибся и клацает лишь одна педаль - согласен. Если с двух сторон - то 95% что это каретка. Сам таким мучался. Звук действительно похож на поклацывание и повторяется в одной точке.

Кстати каретка еще может просто выкрутится и болтаться одной стороной в резьбе кареточного стакана. Тогда постоянно клацает со стороны, где она откручена, и иногда и слабее с другой стороны так как рычаг у другой педали больше выходит.

 

[Негве]

Ну ты определи для начала одна или две клацают.



Кстати каретка еще может просто выкрутится и болтаться одной стороной в резьбе кареточного стакана. Тогда постоянно клацает со стороны, где она откручена, и иногда и слабее с другой стороны так как рычаг у другой педали больше выходит.

ХЗ,разобрал я педалю,всё целое,промыл,прочистил,посадил обратно на смазку.Всё как было,так и осталось А звук ,и правда, похож на клацанье мыши:в основном раз,иногда два.По поводу второй педали,скажем так:примерно правая клацнет 20 раз,левая 1раз.
А в каретку мне что-то стрёмно лезть,не уверен,что если разберу,то соберу обратно

 

[Негве]

будут проблемы-помогу

я бы с удовольствием обратился к кому-то за помощью,но живу я не в Харькове.

 

[Зафод Библброкс]

ХЗ,разобрал я педалю,всё целое,промыл,прочистил,посадил обратно на смазку.Всё как было,так и осталось А звук ,и правда, похож на клацанье мыши:в основном раз,иногда два.По поводу второй педали,скажем так:примерно правая клацнет 20 раз,левая 1раз.
А в каретку мне что-то стрёмно лезть,не уверен,что если разберу,то соберу обратно

Была аналогичная бяка со звуком после того, как поставил новый подседельный штырь. Блин, ни за что в жизни не пришло бы в голову, что звук из области педалей/каретки может издавать именно подседел! Осмотрел педали, перебрал, смазал, проверил каретку, с лупой осмотрел раму в области крепления кареточного узла - везде полный порядок, а хруст не прекращается... Пока не вынул подседел, не протер его от пыли, и не перезажал - как пошептало.

 

[Негве]

Была аналогичная бяка со звуком после того, как поставил новый подседельный штырь. Блин, ни за что в жизни не пришло бы в голову, что звук из области педалей/каретки может издавать именно подседел! Осмотрел педали, перебрал, смазал, проверил каретку, с лупой осмотрел раму в области крепления кареточного узла - везде полный порядок, а хруст не прекращается... Пока не вынул подседел, не протер его от пыли, и не перезажал - как пошептало.

Йомайо

 

[Зафод Библброкс]

Йомайо

Еще какое.
А вообще - щелкать-то могёть и трещина в раме (не дай бог, конечно).

 

[Негве]

та велик новый и не дешёвый!
хотя,добавлю сам,это не аргумент!

 

[Amiran]

Кстати каретка еще может просто выкрутится и болтаться одной стороной в резьбе кареточного стакана. Тогда постоянно клацает со стороны, где она откручена, и иногда и слабее с другой стороны так как рычаг у другой педали больше выходит.

Тоже вариант. Но чтоб это проверить ТСу необходимы съемник шатунов и для каретки.

ТС, каретку не смазали?

 

[ruslana00]

А чо там смазывать в закрытой каретке?

 

[Негве]

ТС, каретку не смазали?

я пока туда не решился залесть!

 

[Amiran]

Попробуйте не разбирая, способом который я описал выше. Главное потом хорошо все вытереть, чтоб каретка грязь не собирала на себя. Либо тефлоновой смазкой (вдруг есть), она обладает небольшими чистящими свойствами, помимо смазочных.

 

[Негве]

спс попробую.

 

[ruslana00]

Подшипники.сначала надо их снять, потом, снять сальники, помыть в бензине, продуть компрессором, еще раз промыть, высушить, забить новую смазку, закрыть сальники, надеть их на вал, Правильно( лев-прав). и каретку воткнуть на место.
делов на час.

Нормальные каретки имеют больше 2х подшипников и фиг их нормально разберешь и соберешь.
Вообще не вижу смысла ******* с кареткой ибо цена ее 100 грн, а ходит несколько лет.
К тому же не засирается, там нормальные пыльники, а износ промывкой не исправишь.

 

[Amiran]

Подшипники.сначала надо их снять, потом, снять сальники, помыть в бензине, продуть компрессором, еще раз промыть, высушить, забить новую смазку, закрыть сальники, надеть их на вал, Правильно( лев-прав). и каретку воткнуть на место.
делов на час.

истинно так. Только в обычном картридже SQR можно снять только правое кольцо с резьбой, подшипники можно не снимать (если в домашних условиях. если есть съемник на подшипники - супер), И вместо компрессора просто высушить. Это дольше, но не смертельно. Octalink не разбирал, но не думаю что устройство отличается.

это не вскрывая брюшины, аппендикс удалить))) не получится. надо нормально обслужить

я предложил вариант, чтоб ТС сезон мог докатать. Потом все равно вел тащить на качественное ТО надо.

Нормальные каретки имеют больше 2х подшипников и фиг их нормально разберешь и соберешь.
Вообще не вижу смысла ******* с кареткой ибо цена ее 100 грн, а ходит несколько лет.
К тому же не засирается, там нормальные пыльники, а износ промывкой не исправишь.

Это какие же?
Насчет смысла верно. Кому не жалко 100 гривен - лучше ставить новую. Только ТС это обойдется в 100 + работу мастера + поездка в Харьков.
Износ не исправишь. А грязь вычистить и заменить смазку можно, если делать хотя бы приблизительно как Berqus - срок службы серьезно увеличивается.

 

[ruslana00]

Износ не исправишь. А грязь вычистить и заменить смазку можно, если делать хотя бы приблизительно как Berqus - срок службы серьезно увеличивается.

Ни разу не чистил каретку. Тыщь 15 дешевенькая бегает вообще без вопросов. После такого пробега и выкинуть не жалко.
А чтобы заменить нужны всеголишь копеешный съемник шатунов, такой же копеешный для каретки и сама каретка. А ехать куда-то или за ключами, или за кареткой, или за обоими, или за помощью ему в любом случае. Лучше купить наконец ключи. К ним же советую взять шестигранники на 5 и 7, крестовую отвертку и маленький разводной ключ.

 

[ЗаМеС]

Народ, хочу в будущем поставить систему 2х10 на МТБ. Остановился на Shimano XT. Проблема для меня, что задний переключатель есть Large и Short, чем они отличаются, какой лучше? (катаю КК)

 

[Зафод Библброкс]

Отличаются они, как я понимаю, тем, какой диапазон "зубов" могут обслужить. Конкретно в цифрах сколько - а гугель его знает, но если на пальцах, то, как я понимаю, для системы 3х9 (или 3х10) сойдет и переклюк с короткой лапкой; на "дабл" уже понадобится как минимум средняя, а на "сингл" - длинная, хотя и тут будет зависеть все от того, какова разница в числе зубов между наибольшей и наименьшей звездой.

С другой стороны - чем короче "лапка" переключателя, тем меньше ее "колбасит" на бездорожье.

 

[ЗаМеС]

Спс, перевариваю.
Сейчас пошарил в инете, Sram под свои переклюки пишет: короткая - ДХ, средняя - 2х10, длинная - 3х10. По Shimano есть только короткая и длинная?
ПС. система пока такая - 38х24, кассета 11х34

 

[Зафод Библброкс]

средняя - 2х10, длинная - 3х10.

Вот это как-то странно, как по мне... Хотя, если предположить, что срам допускает для "тройника" все возможные сочетания "перед-зад" - тогда да: нужна самая длинная лапа
Ну а с одной звездой сзади - то я действительно "загналсо": там диапазон будет минимальным, и равным разности числа зубьев задних звезд.
Ну а в Вашем случае формула будет проста: поскольку "дабл" допускает любые сочетания звезд, то нужно смотреть задний переклюк, который обеспечит диапазон 34-11+38-24=37 зубов.