Начальник метрополитена Сергей Мусеев собирается подавать в суд на Арсена Авакова

[Viking]

А кто этот трудовой договор подписывает с начальником метрополитена?


А причем тут госбюджет к облбюджету?


ща размечтался только напрямую

1. давай так, мы про что, про сейчас, или про случай метро-собственности города или области.
ибо я про второй случай.
2. не к облбюджету, а к тому, что бабло тратит областной исполком.
3. нюню.
и каким же йобразом? метрополитен в господчинении. баббло на него тратится через исполком.

 

[dimas]

метро - собственность государства, а не области или города И подчинение у него непосредственно Киеву, в частности МинТрансу

 

[dimas]

ты никогда не видел вот такого в принимаемых законах?

Кабінету Міністрів України в місячний термін:

привести свої нормативно-правові акти у відповідність із цим
Законом;

забезпечити приведення міністерствами та іншими центральними
органами виконавчої влади їх нормативно-правових актів у
відповідність із цим Законом.

Договор - это не нормативно-правовой акт

 

[dimas]

3. нюню.
и каким же йобразом? метрополитен в господчинении. баббло на него тратится через исполком.

И через местные бюджеты есть такое право

 

[flawyer]

2. Замовник має право контролювати якість надання транспортних послуг (в т.ч. виконання вимог безпеки руху і пожежної безпеки) та додержання розмірів і графіків руху на лініях.

Проект имеет ярно выраженный колхозный характер, далекую от совершенства законодательную технику.
Во-первых, заключение государством в лице облгосадминистрации и/или кого-то другого договоров с государственным предприятием "Харьковский метрополитен" это полнейший маразм - аналогично заключению учредителем ООО договора с ООО о порядке взаимодействия ООО с учередителем.
Во-вторых, если исходить из более фундаментальных актов гражданского законодательства, коим, прежде всего, является Гражданский кодекс Украины, то получается, что правом контроля "якість надання транспортних послуг (в т.ч. виконання вимог безпеки руху і пожежної безпеки) та додержання розмірів і графіків руху на лініях " обладает каждый пассажир.
Викинг, не смешите своими ляпами о законодательной и исполнительной власти.

 

[Гість 15982]

метро - собственность государства, а не области или города И подчинение у него непосредственно Киеву, в частности МинТрансу

Ну сам себе и ответил. Кто является первым распорядителем государственных коштив ХОГА или ХГС? И кто является контролирующим и координирующим огрганом ХОГА или ХГС?

 

[Viking]

Проект имеет ярно выраженный колхозный характер, далекую от совершенства законодательную технику.
Во-первых, заключение государством в лице облгосадминистрации и/или кого-то другого договоров с государственным предприятием "Харьковский метрополитен" это полнейший маразм - аналогично заключению учредителем ООО договора с ООО о порядке взаимодействия ООО с учередителем.
Во-вторых, если исходить из более фундаментальных актов гражданского законодательства, коим, прежде всего, является Гражданский кодекс Украины, то получается, что правом контроля "якість надання транспортних послуг (в т.ч. виконання вимог безпеки руху і пожежної безпеки) та додержання розмірів і графіків руху на лініях " обладает каждый пассажир.
Викинг, не смешите своими ляпами о законодательной и исполнительной власти.

1. пример не корректен. корректный пример договора между ООО одного холдинга. странного не вижу в таком ничего

2. что именно не нравится в законодательной или исполнительной?

 

[Viking]

Когда увижу документ с отличными от нижеприведенных формулировок тогда поверю.

3. Мінтрансзв'язку, Держжитлокомунгоспу за погодженням з Мінекономіки, Мінфіном, Антимонопольним комітетом, Державним комітетом з питань регуляторної політики та підприємництва, Київською міською, Харківською та Дніпропетровською обласним державними адміністраціями затвердити Порядок формування тарифів на послуги міського електро-транспорту (метрополітен).
Термін – 09.09.2005 р.
4. Київській міській, Харківській та Дніпропетровській обласним державним адміністраціям встановити тарифи на перевезення пасажирів і вартість проїзних квитків відповідно до затвердженого Порядку.
Термін – 20.09.2005 р.
5. Мінфіну, Київській міській, Харківській та Дніпропетровській обласним державним адміністраціям забезпечити у ІІ півріччі поточного року відшкодування метрополітенам витрат, пов'язаних з перевезенням пасажирів, які не покриваються діючими тарифами.
Термін – до кінця 2005 р.
6. Мінпраці, Мінекономіки, Мінтрансзв'язку, Мінфіну подати Кабінету Міністрів України згідно діючого регламенту проекти законодавчих актів щодо надання адресної допомоги громадянам, які згідно чинного законодавства мають право на пільговий проїзд у міському пасажирському транспорті загального користування.
Термін – 20.09.2005 р.

Где "усе" правильно? Где мерия?

Берем более позднее,е 7 березня 2006 р. № 257
Київська міська, Харківська, Дніпропетровська, Донецька, Запорізька, Одеська та Львівська обласні держадміністрації.

ОК, где названное тобой противоречие в законодательстве, позволяющее Авакову не заключать договор?

для полноты картины, так сказать.

 

[dimas]

Ну сам себе и ответил. Кто является первым распорядителем государственных коштив ХОГА или ХГС? И кто является контролирующим и координирующим огрганом ХОГА или ХГС?

А какое отношение имеет Казначейство к Департаменту бюджета и финансов???

Снова повторяю ))) ХОГА действительно является контролирующим органом для метрополитена, но ТОЛЬКО в рамках Законодательства!!! А не просто так потому что Авакову или Салыгину захотелось сделать в метрополитене именно так а не иначе... )))

 

[Гість 15982]

Проект имеет ярно выраженный колхозный характер, далекую от совершенства законодательную технику.

Почему? Ведь весь общественный транспорт хош-не хош всегда и везде остается "колхозным"
Предоставление услуг индивидуально там не предусмотрено, он есть социальным и не решает проблемы конкретного индивидуума со всеми вытекающими из этого последствиями. Если нет социального спроса, тогда да бред,а по другому не получится.

 

[dimas]

Пытаются предусмотреть вообще-то )) но ничего толкового не выходит - как всегда...

 

[flawyer]

1. пример не корректен. корректный пример договора между ООО одного холдинга. странного не вижу в таком ничего

То, что если делать все не через ****, то документ, определяющий права и обязанности учредителя в связи с его участием в хозяйственном обществе называется УСТАВ!!!

2. что именно не нравится в законодательной или исполнительной?

То, что Вы, извините, разбираетесь в них как свинья в апельсинах. Открою Вам страшную тайну: высшим органом законодательной власти является ВР, им также формально является ВР АРК. Больше органов законодательной власти НЕТ! Исполкома у облсовета тоже НЕТ!

 

[Гість 15982]

А какое отношение имеет Казначейство к Департаменту бюджета и финансов???

Снова повторяю ))) ХОГА действительно является контролирующим органом для метрополитена, но ТОЛЬКО в рамках Законодательства!!! А не просто так потому что Авакову или Салыгину захотелось сделать в метрополитене именно так а не иначе... )))

Права должны дополняться хотяб элементарными обязанностями, как я считаю. Иначе ОБЕП, КРУ и прочия аналогично имеют прямое право влиять на политику любого предприятия, что кстати в наглую нынче и демонстрируется..

 

[flawyer]

Почему? Ведь весь общественный транспорт хош-не хош всегда и везде остается "колхозным"
Предоставление услуг индивидуально там не предусмотрено, он есть социальным и не решает проблемы конкретного индивидуума со всеми вытекающими из этого последствиями. Если нет социального спроса, тогда да бред,а по другому не получится.

Колхозным он является потому, что написан совместными усилиями руководителей метрополитенов и чиновников Минтранса путем тупого подражания отдельным законодательным актам, ценность этого текста как возможного закона ничтожная.

 

[dimas]

Права должны дополняться хотяб элементарными обязанностями, как я считаю. Иначе ОБЕП, КРУ и прочия аналогично имеют прямое право влиять на политику любого предприятия, что кстати в наглую нынче и демонстрируется..

Обязанности вообще-то есть, но слишком часто обязанности одних ****амотными людьми приписываются другим )))

И всё таки - какое отношение Казначейство имеет к Департаменту бюджета и финансов?

 

[Гість 15982]

Колхозным он является потому, что написан совместными усилиями руководителей метрополитенов и чиновников Минтранса путем тупого подражания отдельным законодательным актам, ценность этого текста как возможного закона ничтожная.

В частности согласен, правда колхозники из Йорка, Парижа, Лиля и прочия очень будут разочарованы такой оценкой. Причем статьей от КВЗ, они будут просто недовольны и дадут инвестиции на изменение

 

[Гість 15982]

Обязанности вообще-то есть, но слишком часто обязанности одних ****амотными людьми приписываются другим )))

Да есть такая проблема.
Так каковы обязаности ХОГА в этом вопросе?

 

[dimas]

Хотя бы не разрабатывать Положений и правил по метрополитену. Это привелегия МинТранса

 

[Гість 15982]

Хотя бы не разрабатывать Положений и правил по метрополитену. Это привелегия МинТранса

Пол года этот самый Минтранс ждал предложений Повідомлення про публікацію законопроекту для обговорення 18 серпня 2006 | МТЗУ Проект Закону України „Про метрополітени” ХОГИ что сопли жевали?

 

[Viking]

То, что если делать все не через ****, то документ, определяющий права и обязанности учредителя в связи с его участием в хозяйственном обществе называется УСТАВ!!!

устав это устав.
договор на услугу или товар - это договор на услуги или товар.
в данном случае между двумя субъектами (не одним, а двумя) заключается договор на услугу.

То, что Вы, извините, разбираетесь в них как свинья в апельсинах. Открою Вам страшную тайну: высшим органом законодательной власти является ВР, им также формально является ВР АРК. Больше органов законодательной власти НЕТ! Исполкома у облсовета тоже НЕТ!

при чем тут высшая?
облстной совет, городской совет - это такая же законодательная власть.
очень удивятся они тому, что их нет...