Статус: Офлайн
Реєстрація: 21.01.2008
Повідом.: 88
Реєстрація: 21.01.2008
Повідом.: 88
Liebao Leopard или Mitsubishi Pajero II
Первое, что может придти в голову при виде Liebao Leopard — законность его необычайной схожести с Mitsubishi Pajero II. Но это не обычный китайский клон, а лицензионная копия, выпускаемая компанией Liebao Мotors.
Неплохие продажи китайского авто обеспечены тем, что Pajero II был в одном шаге от идеала SUV — универсального внедорожника. Японский автомобиль одинаково хорошо мог ехать в городе, на бездорожье или на загородном шоссе.
Также в отличие множества “китайцев”, сборка Liebao Leopard выполнена на достаточно высоком уровне. Конечно, можно придраться к некоторым мелочам, но свои деньги машина в этом плане оправдывает полностью. Добротная кожа кресел прострочена безукоризненно, дефлекторы системы вентиляции посажены ровно, практически все стыки панелей идеально ровные, настройки рулевой колонки и кресел работают без проблем. Единственное, с чем могут возникнуть проблемы — с механизмом для регулировки подпружиненного водительского сиденья по вертикали. Однако, дискомфорта это не вызывает. Водителю, пассажирам справа от него и на втором ряду кресел одинаково удобно. На третьем лучше разместить худощавых невысоких взрослых или детей, поскольку более крупным седокам там будет тесновато.
Рулевое управление умеренно острое, у водителя прекрасная обзорность, педаль тормоза имеет приличную обратную связь, селектор коробки передач хоть и с длинным ходом, но передачи меняются четко — в городским пробках машина движется уверенно и без задержек. На шоссе же он демонстрирует неплохую плавность хода, не слишком большие для рамного внедорожника крены кузова на виражах — причем достойные даже в крутых поворотах. Автомобиль чётко придерживается траектории вне зависимости от качества дорожного покрытия.
А вот двигатель нужно поддерживать на высоких оборотах: при возможности обгона стрелку тахометра необходимо подкручивать хотя бы к 3000 оборотов в минуту.
Соперников на российском авторынке у Liebao Leopard совсем немного: достойных внимания универсальных внедорожников в ценовом сегменте до 40 тысяч долларов на сегодня мало. Стандартная версия китайской машины стоит около 30 тысяч долларов, а в перечне комплектации есть электростеклоподъемники, ручная настройка кресел, литые колёсные диски. Обивка салона матерчатая, кожа устанавливается опционально.
Вдобавок, за доплату можно получить тягово-сцепное устройство.
Как вам такой вариант?
Вот еще ссылка на краш-тест.
Первое, что может придти в голову при виде Liebao Leopard — законность его необычайной схожести с Mitsubishi Pajero II. Но это не обычный китайский клон, а лицензионная копия, выпускаемая компанией Liebao Мotors.
Неплохие продажи китайского авто обеспечены тем, что Pajero II был в одном шаге от идеала SUV — универсального внедорожника. Японский автомобиль одинаково хорошо мог ехать в городе, на бездорожье или на загородном шоссе.
Также в отличие множества “китайцев”, сборка Liebao Leopard выполнена на достаточно высоком уровне. Конечно, можно придраться к некоторым мелочам, но свои деньги машина в этом плане оправдывает полностью. Добротная кожа кресел прострочена безукоризненно, дефлекторы системы вентиляции посажены ровно, практически все стыки панелей идеально ровные, настройки рулевой колонки и кресел работают без проблем. Единственное, с чем могут возникнуть проблемы — с механизмом для регулировки подпружиненного водительского сиденья по вертикали. Однако, дискомфорта это не вызывает. Водителю, пассажирам справа от него и на втором ряду кресел одинаково удобно. На третьем лучше разместить худощавых невысоких взрослых или детей, поскольку более крупным седокам там будет тесновато.
Рулевое управление умеренно острое, у водителя прекрасная обзорность, педаль тормоза имеет приличную обратную связь, селектор коробки передач хоть и с длинным ходом, но передачи меняются четко — в городским пробках машина движется уверенно и без задержек. На шоссе же он демонстрирует неплохую плавность хода, не слишком большие для рамного внедорожника крены кузова на виражах — причем достойные даже в крутых поворотах. Автомобиль чётко придерживается траектории вне зависимости от качества дорожного покрытия.
А вот двигатель нужно поддерживать на высоких оборотах: при возможности обгона стрелку тахометра необходимо подкручивать хотя бы к 3000 оборотов в минуту.
Соперников на российском авторынке у Liebao Leopard совсем немного: достойных внимания универсальных внедорожников в ценовом сегменте до 40 тысяч долларов на сегодня мало. Стандартная версия китайской машины стоит около 30 тысяч долларов, а в перечне комплектации есть электростеклоподъемники, ручная настройка кресел, литые колёсные диски. Обивка салона матерчатая, кожа устанавливается опционально.
Вдобавок, за доплату можно получить тягово-сцепное устройство.
Как вам такой вариант?
Вот еще ссылка на краш-тест.
Останнє редагування:
