россия напала на Украину

[Вася Хренов]

 

[Aksev]

Ця вся приведена вами статистика,каже що ви не любите Україну і все Українське.

Шановний, ви про що взагалі? До чого тут Україна? Мова йде про випускників російських вишів.

 

[as2666alkah]

Вася ХреновТи не дивись ці канали.Це погано для здоров'я.
Все одно відбиток, якийсь гіркий зостається.

 

[as2666alkah]

Мова йде про випускників російських вишів.

Вибачаюсь. Як завжди,встромився та не туди.
А нахрен їх обговорювати,зовсім.Чим більше вони "закатують" свого народу тим краще.

 

[nika77]

 

[Губер]

 

[Aksev]

 

[Dacerar]

П-патриотизм:

 

[Губер]

П-патриотизм:

 

[Dacerar]

Судя по флагу - это проукраинские "патриоты"

воу воу... держи крепче ягодицы, а то пердак разорвет в хлам...
это деревня Новоникольская, в городском округе Шаховская Московской области России.

 

[Губер]

Эксплуатация первого российского самолета, разработанного рукожопыми после развала СССР, - Sukhoi SuperJet 100 - превратилась в головную боль для авиакомпаний, которые приобрели эти машины.

Как сообщают "Ведомости", в прошлом году средний налет российского лайнера составил 3-3,7 часа в сутки. Это втрое ниже показателей зарубежных самолетов, которые находятся на эксплуатации на России.
У крупнейшего покупателя - "Аэрофлота" - каждый второй из находящихся в парке SSJ100 не летают, в результате даже приходится менять маршрутную сеть, рассказали изданию источники, близкие к компании. Средний налет "Аэрофлота" на SSJ100 составляет немногим больше 3 часов в сутки.
Второй крупнейший эксплуатант на России - "Газпромавиа" летает на Sukhoi еще меньше - в среднем 2,1 ч в сутки.
Для сравнения: средний налет иностранных самолетов у российских авиакомпаний (без учета малой и бизнес-авиации) в 2016 году составил 9 часов в день. У зарубежных лоукостеров этот показатель достигает 12-13 часов.
Главная причина проблем - дороговизна и сложности с получением запчастей, объясняют собеседники «Ведомостей», передает Finanz.ru.
Самолетов производится мало, и сторонним поставщикам делать комплектующие неинтересно - их выпускают только заводы ОАК. Но ОАК также выполняет гособоронзаказ и он всегда в приоритете, поэтому необходимые для SSJ100 запчасти нужно ждать.
Кроме того, для их получения нужно пройти бюрократическую волокиту с обширным документооборотом, которого требует российский закон.
ГСС пытается проводить пульную программу оборота компонентов для SSJ100 (право авиакомпании передать провайдеру сломавшуюся запчасть в обмен на исправную), но Гражданский кодекс запрещает бартер, поэтому такую передачу необходимо оформлять как куплю-продажу. Кроме этого, Росавиация требует паспорт каждого компонента с указанием, где, у кого и как долго он стоял, - в мире такой практики не существует.

 

[VartanSch]

Судя по флагу - это проукраинские "патриоты"

ололо! *****ездол с цветами путается? там же все ясно до ****ецов..цвета РОА

 

[W!Z@RD]

ну и комменты, конечно

Каменты отдельная пестня

 

[Губер]

*****ня встаёт с колен

 

[Губер]

Здесь присутствуют: 59 (пользователей: 32 , гостей: 27)

27-это *****ня??? ТУПАЯ

 

[_Lilit]

27-это *****ня??? ТУПАЯ

Терпилы галимые

 

[VartanSch]

*****ня встаёт с колен

судя по всему: там *****ам за щеку суют

 

[Гість 99530]

присутствуют: 68 (пользователей: 38 , гостей: 30)
Они шо на свет лезут, ущербные.

Ты спугнул 10 пользователей и 4 гостя.

 

[<-Дмитрий->]

судя по всему: там *****ам за щеку суют

Кто не может заплатить - строчит у главрача

 

[aak]

Когда-то было 25 к 130 в теме. После упавшего самолета с ансамблем.