Электромобиль изменит мир к лучшему !


Singulyarnist сказав(ла):
Наверное ещё не додумались
Натисніть, щоб розгорнути...

Луценко сказав(ла):
у них не та аэродинамика, площадь покрытия будет мала
Натисніть, щоб розгорнути...
Вы не правы! Основной довод, почему не ставят-малая удельная мощность батарей т.е. это бесполезно! По крайней мере пока. И цена не копеечная!
 
Все верно выше написали - форма не позволяет поставить достаточное количество батарей. Вон на этой по сути весь верх батарея, 4.5*1.65метра. На простое авто даже если крыша и капот с багажником будут плоские половина только влезет.
Ну и масса - тут 380кг, простые авто меньше тонны не весят.
 
ну для міста і 60 достатньо.
щоправда не для нашого - у нас менше 80 бібікають вже, вухи повідпадають 60 їздити.
 

это репка

tifo сказав(ла):
у харкові. у інших містах мудланів подібних менше.
Натисніть, щоб розгорнути...

А ти не звертай на них увагу.
 
ну якщо стабільно перевищуєш - їздиш 80 - то не бібікають
 
Позвольте спросить у модераторов, что делает моя тема в "Экологии", ведь долгое время была в главном? Экология тут на пятом месте. Сперва электроника, технологии, геополитика, экономика и потом уже экология. Если не нравится в "главном" то хотя бы в "хоз" перенесите, там хоть есть технари и могут её видеть. Вы бы ещё её в "бальные танцы" перенесли блин......
 
знаю лично случай, мужик преобрел преобразователь частоты 55квт на электромобиль, будут делать автобус,аккумы какие-то китайские закупили, напряжение им надо набрать где-то вольт 530В для шини пост тока частотника,не обращается, значит настроили, движок обычный асинхронник применили,чесно говоря не знаю дальнейшую судьбу проекта, но денег говорит много ушло и то это только эксперименты...мне это по душе,перспектива есть, тема нормальная..
 
да хуй там звичайний асинхронник з місця рушить
 
Цена BMW i3 – данные по ценнику для США и Европы



Электромобиль BMW i3 в базовой комплектации будет стоить $ 34 500 в США. Как сообщает Autoblog, на днях на это намекнули представители немецкой компании. Также сообщается, что опциональный бензиновый двигатель внутреннего сгорания, благодаря которому можно будет добиться повышения дальности хода, обойдется американцам в дополнительные $ 2 тыс. Автомобиль попадает в продажу в январе 2014 года. Покупателям из Европы BMW i3 достанется немного раньше: купить новый электромобиль эко-сознательные жители Старого Света смогут уже в ноябре текущего года за € 35 000. Столько будет стоить версия экологически чистого автомобиля с электромотором мощностью в 168 л. с.

За эти деньги – цифры пока еще не получили официального подтверждения стороны BMW (информация была получена журналистами американского ресурса от высокопоставленных инсайдеров) – покупатель может рассчитывать на литий-ионный аккумулятор емкостью в 22 кВт*ч, который будет запитывать электродвигатель, приводящий в движение задние колеса. Машина сможет похвастать крутящим моментом на уровне 250 Нм (184 фунт-фут) и дальностью хода на одном заряде батареи до 160 километров (в зависимости от стиля вождения и интенсивности использования системы регенеративного торможения).



Сообщается, что новое BMW сможет разгоняться от 0 до 100 км / ч за восемь секунд, а максимальная скорость составит 150 км / ч. Бортовой компьютер BMW i3 поможет оптимизировать эффективность авто: водитель сможет оперативно менять различные настройки транспортного средства. Опция Driving Experience Control на центральной консоли может быть использована для выбора трех режимов: COMFORT, ECO PRO и ECO PRO+. Все они позволяют в значительно степени изменять производительность электропривода и диапазон хода. Например, переход от COMFORT в режим ECO PRO может расширить диапазон хода автомобиля на целых 20 процентов.

Увеличение дальности хода электромобилей является огромной проблемой для автопроизводителей. Самый маленький электрический прибор может существенно уменьшить дальность хода, а если таких приборов будет несколько, о дальних поездках можно забыть. В случае BMW i3 инженеры решили эту проблему путем установки предельно энергоэффективного электромеханического оборудования. Так, в машине используется маломощный тепловой насос, который якобы экономит 30 процентов энергии в сравнении с обычными нагревателями. Кроме того, для освещения салона используются светодиоды, а не традиционные лампы с низкой эффективностью.

Вот как выглядит BMW i3 в реальности:

itbH3kW1vA4

Как уже отмечалось выше, BMW предложит покупателям и гибридную версию i3, где вместе с электродвигателем будет трудиться небольшой бензиновый ДВС (двухцилиндровый – 600 куб. см.), который сможет подзарядить батарею при необходимости. Как и в Cadillac ELR, обычный двигатель не будет приводить в движение колеса авто. Он будет работать только в качестве генератора, позволяя увеличить дальность хода в два раза по сравнению с полным электромобилем i3. Эта модификация обойдется в дополнительные $ 2000 / € 2000 для США и Европы, соответственно.



В целом концепция ценообразования является довольно привлекательной. Тот же Cadillac собирается продавать премиум-версию ELR за $ 60 - $70 тыс. Даже после приобретения всех доступных в BMW i3 опциональных комплектующих, этот электрокар сможет оставаться относительно недорогим в сравнении с детищем Cadillac.

qyC8DqrX4KM

Какие функции будут стандартными, а какие – предлагаться покупателям в качестве платной опции, пока еще неизвестно. Концепт i3, двухместная версия которого демонстрировалась на Автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре прошлого года, обладал двумя дисплеями, i-Drive, различными информационно-развлекательными и навигационными функциям и механизмом интеграции смартфона. Вероятно, часть этих систем переместятся и в серийную модель. Но представители BMW пока еще никаких данных по этому поводу не предоставили. Инсайдеры тоже молчат. Тем не менее, уже известно, что зарядная станция индивидуального пользования для установки в гараж, которая будет использоваться для быстрой зарядки батареи в домашних условиях, будет приобретаться за дополнительные деньги.

Использованы материалы SlashGear и Autoblog со ссылкой на BMW
 

Вы наверное забыли, что этот раздел - ЭКОЛОГИЯ, а не экономия !!!!
А весь мир борется с реальной проблемой--Производство и Утилизация Аккумуляторных батарей, а они как известно не делаются из манной каши, из Лития, Кремния, Свинца...!
А если учитывать, что Украина и так Одна сплошная мусорка (Секонды, Хлам-машины, Радиоактивные отходы), вся Европа от этого избавляется, а мы с радостью принимаем, только нам не хватало еще СУПЕР ВРЕДНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ !!!
Всем удачи и здравых мыслей !!!
 

все на велосипеды крутить педали
 

Я о том же, перенесите тему обратно в главный.
 
Электро мобили на настоящий момент мура ещё та. Пока электромобиль заряжается, обычный или на водороде уже заправился и доехал до пункта назначения.

Как по мне тренд сезона автомобиль на ядерной тяге
 

Водород - это нефть следующего поколения, опять в мире будет кукловодить тот кто будет владеть последними технологиями.

Меня интересует только заряжаемый электромобиль, потому что это уже сейчас даёт полный цикл независимой эксплуатации.

Солнечная зарядка от теслы:

 
BMW i3 применительно к рядовому украинцу- снять значок бмв, поставить например BYD, 50% цены долой, 50% мощи долой, обязательно бензогенератор+, и модель 4-х дверная можно2-х дверная, но 5 местная - получится отличный гибрид!
И BYD это ещё круто, а можно и ЗАЗ !
 
Останнє редагування:

ого))
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Меню
Увійти
Реєстрація