Как в любом тепловом двигателе. Цикл Карно еще никто обойти не сумел. Это не более 40%, и то если хорошо постараться. А вот аккумулятор + коллекторный двигатель - 80%.
Так массово электромобили и появились после изобретения лития. Сейчас в разработке графен.
Это как сравнить шум в квартире днем и ночью. Какие стеклопакеты не ставь, а разность очень даже ощутима.
ооо.. математики подтянулись..
у нас как бэ эл.энергия 6 центов, а не 60..
и сотня по городу стоит 1,3 евро, а не 13..
это ж как лохануться надо было, ведь кругом зарядок АЭ полно. В этом плане хорош плагин гибрид, если конечно кпоме батареи не проебланить и пустой бак).
ну какая то дама на хф писала, что часто подругу на лифе буксировала т.к та проебланила разряд батарейки. Ну такое бывает когда надеешься на дисплей с остаточным пробегом, а его не хватило или резко уменьшился запас на км.
не совсем понятно насчет батарейки и зарядки... А что батарейку экономить? Через неск лет поменять на более современную и емкую.
Бред сивой кобылы, извините за прямоту: зачем сравнивать йух с пальцем?
у форда сразу ограничен макс заряд и разряд по напряжению, что продлевает ресурс батареи, но меньшая емкость доступна. И это не обойти без танцев с бубном. У вольта нечто подобное +изначально резерв батареи, тоже доступно меньшая
