Электромобиль изменит мир к лучшему !

790 · 18.04.2013

Kolob сказав(ла):
и оно у нас бесплатное? чет не заметил, если ваываливаюсь за 500кВт в месяц... а уж если за 1000

Чтобы сравнить расходы, можем воспользоваться данными "укрзализныци". По их данным, электровозная тяга в 6 раз дешевле дизельной. При прочих равных. Понятно, что электровоз не на аккумуляторах - это бы подпортило картину. Но соотношение стоимости электроэнергии и солярки на одну и ту же работу эти цифры отражают.

Milyutin сказав(ла):
Дорогу электромобилям для города!!!

Ыгы. Для города Портленда

В этом городе дороги... хм.. их тут и нет считай
Для тракторов и танков пока есть.

Singulyarnist · 18.04.2013

Kolob сказав(ла):
из описания одного из предложенных тут сайтов...
Электромобиль ЗАЗ Lanos Picup
электромобиль / Zaz Заз / № 947

Цена: 155800 грн новинка есть в наличии

Электромобиль для перевозки грузов. Установлен электродвигатель мощностью 30 кВт. Полная зарядка аккумуляторов производится за 6-8 часов. Пробег на полном заряде аккумуляторов до 60 км. Грузоподъемность 800 кг. объем грузового отсека 2,5 м.куб.

30кВт, на пусть даже на 60км... т.е. 0,5км на КМ. При такой зарядке каждый день, выходиш на тариф 1 грн за кВт/ч, итого 1 км пути = 50 коп (И ЭТО ТОЛЬКО НА ЭЛЭНЕРГИЮ)
т.е. 1км = 50 коп
10км = 5 грн
100км = 50 грн

Учиться надо было в школе, а не тут на форуме.

Kolob · 18.04.2013

790 сказав(ла):
Причина в падении на проводах, оно ночью ниже. Вспоминаем законы Кирхгофа.

я понял, специалист в этой области ниипаться!

открою секрет, напруга растет, именно за счет падения нагрузки

а падение сопротивления в проводнике, за счет снижения температуры, влияет приблизительно как лунное затмение, на робота вертера

790 · 18.04.2013

Kolob сказав(ла):
полное не понимание устройства автомобиля... проще назвать чем они отличаются, чем перечислять чем одинаковы:

Правильному электромобилю не нужна трансмиссия. Зато нужна система управления приводом. Электроника - одно из немногих, что со временем дешевеет.

Kolob · 18.04.2013

790 сказав(ла):
Понятно, что электровоз не на аккумуляторах

во! ведь понимаешь что-то... но тупо не хочеш признаться сам себе!
для эл.возов, раз построили сеть ( но ОХУЕННО дорогую) которую наверно вот только сейчас по истечении лет 50 отбили.... сейчас экономим...

Singulyarnist сказав(ла):
Учиться надо было в школе, а не тут на форуме.

а привести контр аргументы, моей не правоты? или главный аргумент: рукалицо?

790 сказав(ла):
Правильному электромобилю не нужна трансмиссия. Зато нужна система управления приводом.

КПП не надо? да ну? зачем оно тогда для бензинового двигла?

просто сейчас в эру становления, ещё КПП для эл двигателя не распространена, как и ля первых ДВС

Singulyarnist · 18.04.2013

790 сказав(ла):
Напряжение у вас в квартире растет не потому, что реакторы недогружены.
Причина в падении на проводах, оно ночью ниже. Вспоминаем законы Кирхгофа.

Ну оно же ниже от того что потребление почти нулевое. Сопротивление проводов уменьшается, уменьшается падение напряжения на проводах ну и так далее

790 · 18.04.2013

Kolob сказав(ла):
я понял, специалист в этой области ниипаться!

открою секрет, напруга растет, именно за счет падения нагрузки

а падение сопротивления в проводнике, за счет снижения температуры, влияет приблизительно как лунное затмение, на робота вертера

Бе-бе-бе. Про падение сопротивления то у вас глюк, я такого не писал, я про падение напряжения. Напряжение на высоковольтных линиях поддерживается системами автоматического регулирования. А вот на фидерах к ТП 6/0.4 и тем более на кабелях к вашему дому и проводах к вашей квартире его уже никто не регулирует, сколько упалет по дороге столько упадет. А сколько упадет - зависит от нагрузки именно в вашем доме, на вашей фазе.

У вас может быть 180, у соседа 250. Потому что какой-то Вася подрубил на вашу фазу проточный нагреватель на 18квт

И давайте без нервов и перехода на личности, я могу при желании лекцию прочитать по электротехнике

Singulyarnist · 18.04.2013

Kolob сказав(ла):
я понял, специалист в этой области ниипаться!

открою секрет, напруга растет, именно за счет падения нагрузки

а падение сопротивления в проводнике, за счет снижения температуры, влияет приблизительно как лунное затмение, на робота вертера

А нагрузка и температура проводника никак не связаны?

790 · 18.04.2013

Singulyarnist сказав(ла):
Ну оно же ниже от того что потребление почти нулевое. Сопротивление проводов уменьшается, уменьшается падение напряжения на проводах ну и так далее

Сопротивление мало меняется. ТКС меди примерно 0.4%/C
Понятно что со сбросом нагрузки нагрев проводника уменьшается, но это третьестепенный фактор.

Kolob · 18.04.2013

790 сказав(ла):
И давайте без нервов и перехода на личности

да я и не хотел, бываю правда излишне эмоционален сорри, если чем обидел.
Но игнорировать агрумены оппонета и тупо лепить свое, тоже не уместно

Singulyarnist сказав(ла):
А нагрузка и температура проводника никак не связаны?

связаны, но только причем тут это?
опять таки повторюсь, сапромат учили? во...

790 сказав(ла):
Сопротивление мало меняется. ТКС меди примерно 0.4%/C

а вот и ответ

вернёмся к нашим баранам?

Электромобиль изменит мир к лучшему !
с этим не спорю, вопрос только за временем, и к сожелению, не при нашей жизни... эти технологии будут актуальны лет через 50....
а этот период выйдет на первый план дизельный двигатель

790 · 18.04.2013

Kolob сказав(ла):
да я и не хотел, бываю правда излишне эмоционален сорри, если чем обидел.
Но игнорировать агрумены оппонета и тупо лепить свое, тоже не уместно

Я стараюсь умно лепить свое. Предлагаю закончить сегодняшний тур дискуссии на том, что все в электромобиле лучше чем в бензиновом, за исключением батарей.

ЗЫ Электромобили вытеснят бензиновые при одном из двух условий - или батареи станут в 3 раза лучше и во столько же раз дешевле, или бензин станет дороже еще раза в 3. Я думаю, эти процессы будут идти одновременно.

Singulyarnist · 18.04.2013

Kolob сказав(ла):
790
я нихуя не собираюсь доказывать делитантам
я более 10 лет связан с автомобилями прямо или косвенно
но все же.

Мне тебя искренне жаль. Зачатки знаний в тебе возможно и есть, но если ты не перестанешь выдавать желаемое за действительное то ничего хорошего из тебя не выйдет. Ну почему ты не можешь промолчать там где не знаешь. Что, обязательно нужно накалякать лишь бы чего? Берись за ум, изучай физику(хотя бы по википедии). Учись признавать ошибки!!! Я когда научился, сразу пошёл в гору. Респект 790, я тебя слышу, и ты говоришь дело

Kolob · 18.04.2013

или вкрай, дизель электрический, где будет использоваться рекуперация энергии торможения, её уже кстати серино применяет VW во многих моделях, но только пока эксперементально, и энергия полученная от торможения, заменяет работу генератора для зарядки аккумулятора, генератор отключается + замещает работу привода компрессора кондиционера, т.е. все навесное оборудование мотора, начинает работать на торможение при торможении

790 · 18.04.2013

Kolob сказав(ла):
а этот период выйдет на первый план дизельный двигатель

В этой стране, как бы не паровой
Или газогенераторный, как в 30-е годы (были такие грузовики с котлом сбоку).

Singulyarnist · 18.04.2013

790 сказав(ла):
Сопротивление мало меняется. ТКС меди примерно 0.4%/C
Понятно что со сбросом нагрузки нагрев проводника уменьшается, но это третьестепенный фактор.

я понял, второй закон Киргофа.

Kolob · 18.04.2013

Singulyarnist сказав(ла):
Мне тебя искренне жаль. Зачатки знаний в тебе возможно и есть, но если ты не перестанешь выдавать желаемое за действительное то ничего хорошего из тебя не выйдет. Ну почему ты не можешь промолчать там где не знаешь. Что, обязательно нужно накалякать лишь бы чего? Берись за ум, изучай физику(хотя бы по википедии). Учись признавать ошибки!!! Я когда научился, сразу пошёл в гору. Респект 790, я тебя слышу, и ты говоришь дело

а вот мне тебя не жаль не знаеш, не лепи дурных тем на ХФ, я профессионал в атомобильном бизнесе и знаю и слежу за всеми инновационными технологиями,
ты занимаешся отоплением, я в нем имею только азовые знания...
вот у тебя тоже немного азовых знаний в автомобилестроении...

790 · 18.04.2013

Kolob сказав(ла):
или вкрай, дизель электрический, где будет использоваться рекуперация энергии торможения, её уже кстати серино применяет VW во многих моделях, но только пока эксперементально, и энергия полученная от торможения, заменяет работу генератора для зарядки аккумулятора, генератор отключается + замещает работу привода компрессора кондиционера, т.е. все навесное оборудование мотора, начинает работать на торможение при торможении

Это и есть гибридная технология. Кстати, я думал запатентовать лет 15 назад технологию с сохранением энергии торможения городских автобусов в виде сжатого воздуха, но забил на это, в этой стране технологии не нужны. Потом нечто похожее сделали корейцы, но намного сложнее моей идеи. У меня все было просто, двигатель мог работать в 3-х режимах - нормальный, пневмодвигателя и компрессора.

Kolob · 18.04.2013

790 сказав(ла):
В этой стране, как бы не паровой
Или газогенераторный, как в 30-е годы (были такие грузовики с котлом сбоку).

а я чтото говорил про отечественный автопром?

790 сказав(ла):
Это и есть гибридная технология

глупость, это не гибрид,
гибридная технология, это использование вдух типов двигателей одновременно.
дизель - электрический или бензин - электрический.

а система рекуперации, это просто рекуперация энергии.

Singulyarnist · 18.04.2013

Kolob сказав(ла):
кстати, моя первая вышка, как раз энергообеспечиние и энергосбережение

мне жаль эту страну с такими специалистами

Anton-writer · 18.04.2013

Опана, электрики, привет от как бы электрика.
Ну шо ребята, у нас есть цехи где бы наши местные кулибины смогли бы собрать электрокар?
Шо вы всё формулами и умными словами. Давайте делать и внедрять в жизнь.
Инвесторов найдём!