Пускай сначала генерирующие мощности подтянут,сети повысят по мощности,ну и сервисы обеспечатВ Украине запретят продажу авто с двигателями внутреннего сгорания (Эксперты прогнозируют, что это произойдет к 2035 году )
Представляю, какие будут штрафы на работе за опоздание.На станции садишься в индивидуальную капсулу-кабину, выбираешь станцию назначения, оплачиваешь проезд, и она с сумасшедшей скоростью несётся
Нужно менять концепцию транспорта. От любой дочки населённого пункта до ближайшей станции монорельса должно быть не более 1 км (10 минут пешком). На станции садишься в индивидуальную капсулу-кабину, выбираешь станцию назначения, оплачиваешь проезд, и она с сумасшедшей скоростью несётся, оптимальный маршрут выбирается компьютером, он же управляет стрелками и развязками.
Никаких аккумуляторов и прочей белиберды. В капсуле сидушка и движок, больше ничего. Всё остальное - инфраструктура.
Полицейский преграждает дорогу только к тому, в чем люди нуждаются, и у них этого нет. Поэтому там ставится охрана. Но если бы лимонные, апельсиновые или яблочные деревья росли на каждом углу, эти фрукты было бы не продать. Если бы десять человек оказались на острове с изобилием ресурсов: по тысяче рыб на каждого человека, в десять раз больше, чем нужно, бананов и хлебных деревьев, деньги бы даже не появились..
1 капсула - тягач (или толкач), остальные подцепляются на остановках.Я бы создавал индивидуальные капсулы которые можно обьединять. Хз как реализовать но то шо щас это даже не 19й век а еще древний рим.
1 капсула - тягач (или толкач), остальные подцепляются на остановках.
получается поезд из 2-4 местных капсул, но каждая едет по своему маршруту.
в каждой капсуле аккум и кондей. возможно небольшой электродвигатель для маневрирования и стыковки.
1 тягач на несколько капсул, которые едут по схожему маршруту.Ну это тогда мало людей сможет ездить одновременно? Или будет очень длинный "поезд"?
та да, я тоже прихуел от таких ТТХ...даже 2х местный смарт какого то хуя весит 900 кг..
Я давно пришел к мысли что автомобилькак концепция изжил себя. Его идея идет от телеги 4 колеса руль (поводья) двигатель(лошадь). И получается что едешь один и тянешь тонну металла чтоб переместить жопу. Я бы создавал индивидуальные капсулы которые можно обьединять. Хз как реализовать но то шо щас это даже не 19й век а еще древний рим.
я об этом талдычу уже 10 лет..
это ненормально, када 1 тонная чёртыпхайка везёт одну жопу 75 кг весом..
на 90-95% - она везёт саму себя..
автомобиль - он в общем и есть "капсула"
нужно только снизить его вес до разумных пределов (хотя бы до 300 кг, для 4х местного тазика)
тогда и будут реально низкие затраты на перемещение 100 килограмового куска мяса, под названием "гомосапиенс" из пункта А, в пункт Б..
современных материалов на сегодня предостаточно..
нужно только ЗАХОТЕТЬ !!!!!!!
но все автопроизводители упёрлись рогами только в металл.
даже 2х местный смарт какого то хуя весит 900 кг..
абсурд !!!
Это BMW i3 рама из алюминия, кузов монокок, снаружи пластик и стекло. 1195кг
Я давно пришел к мысли что автомобилькак концепция изжил себя. Его идея идет от телеги 4 колеса руль (поводья) двигатель(лошадь). И получается что едешь один и тянешь тонну металла чтоб переместить жопу. Я бы создавал индивидуальные капсулы которые можно обьединять. Хз как реализовать но то шо щас это даже не 19й век а еще древний рим.
один автопроизводитель начинает исправлятся))
Это BMW i3 рама из алюминия, кузов монокок, снаружи пластик и стекло. 1195кг
[/QUOTE]
В чём?:іржач:
Ты вообще себе представляешь как надо засрать природу то б произвести тонну алюминия?
Или кислоты для батарейки?
Или в розетку дать ток?
Или в розетку дать ток?
основная догма...
чем меньше собственный вес, тем меньше требуется энергии шоб растолкать эту железяку..
при том зависимость ПРЯМОРОЦИОНАЛЬНАЯ, да ещё и в геометрической прогрессии.
меньше вес - меньше энергозатрат, меньше лития, при одном и том же пройденном расстоянии, с одинаковой скоростью..
а это и себестоимость в производстве в том числе..
а значит массовость..
меньше вес - тоньше железо на ходовой, уже резина на колёсах..
(а это как раз те факторы, кот. влияют и на пробег и на стоимость)
такая же "геометрическая прогрессия" и на скоростях..
и чем лучше аэродинамика, тем дальше уедешь..
Можно сесть прямо на двигатель или лошадьЯ давно пришел к мысли что автомобилькак концепция изжил себя. Его идея идет от телеги 4 колеса руль (поводья) двигатель(лошадь). И получается что едешь один и тянешь тонну металла чтоб переместить жопу. Я бы создавал индивидуальные капсулы которые можно обьединять. Хз как реализовать но то шо щас это даже не 19й век а еще древний рим.
Я давно пришел к мысли что автомобилькак концепция изжил себя. Его идея идет от телеги 4 колеса руль (поводья) двигатель(лошадь). И получается что едешь один и тянешь тонну металла чтоб переместить жопу. Я бы создавал индивидуальные капсулы которые можно обьединять. Хз как реализовать но то шо щас это даже не 19й век а еще древний рим.
.
при том зависимость ПРЯМОРОЦИОНАЛЬНАЯ, да ещё и в геометрической прогрессии.
1195 кг !!!
почти 1,2 тонны.. КАРЛ !!!
шо они "исправили" ???
он должен быть полностью пентафталиевым, в углеволокне..
чтоб весить хотяб 400 кг, при 12 квт лития на борту..
железо - только на ходовую..
да и аэродинамика там чуть лучше, чем у холодильника..
основная догма...
чем меньше собственный вес, тем меньше требуется энергии шоб растолкать эту железяку..
при том зависимость ПРЯМОРОЦИОНАЛЬНАЯ, а по скорости ещё и в геометрической прогрессии.
меньше вес - меньше энергозатрат, меньше лития, при одном и том же пройденном расстоянии, с одинаковой скоростью..
а это и себестоимость в производстве в том числе..
а значит массовость..
меньше вес - тоньше железо на ходовой, уже резина на колёсах..
(а это как раз те факторы, кот. влияют и на пробег и на стоимость)
та же "геометрическая прогрессия" и на скоростях..
и чем лучше аэродинамика, тем дальше уедешь..
Это сколько же она должна проехать, чтобы окупить такую цену.Цена новинки — примерно 160 825 долларов.