Электромобиль изменит мир к лучшему !

Singulyarnist · 20.03.2016

ixi 111 сказав(ла):
это халява..
если её самому из отдельных элементов собирать - выйдет 15 килобаксов..

я так понимаю это цена только для клиентов Ниссан, сторонний покупатель наверное не сможет купить батарею за такие деньги. Я в прошлом году нормальный гелевый аккум покупал за 250$ за 1 кВт/ч, а тут уже литий по 217$ за 1кВт/ч продают.

Fagoth сказав(ла):
Не понимаю людей который цитируют вики!

В мануале на машину сказано что через 5 лет уровень максимального заряда упадет до 80%.

NISSAN
estimates that battery capacity will be ap-
proximately 80% of original capacity after
five years

при таких раскладах на ней можно и 10-15 лет отъездить, даже если ёмкость упадёт в два раза.

MALINAM · 20.03.2016

ch сказав(ла):
В этой теме уже упоминалось что в Эстонии чувак отъездил на одном аккуме Лифа более 200 тыс

вот только за 200тыс ты на том дизеле да с нашим топливом по 15 особенно поменяешь даже больше чем на 5к уев. Там одних расходников в виде фильтров будет больше чем на 1000 уев

и уж точно привет турбине, подкачивающий насос, дырявые кулеры, радиаторы, термостаты, причем дизель просто вообще не греется при неисправном термостате, привет ТНВД и форсункам за такой то пробег в 200 тыс, и теперь сколько все это добро стоит. точно будет хана катам, и сажевым фильтрам, хана половине датчиков, уже не говоря о всяком геморе типа КВКГ и свечи накала и тому подобной ерунде.

ixi 111 сказав(ла):
давайте тогда считать в километр пробега и стоимость ДВС..
его после 200 тыс - тоже либо менять нужно, либо капиталить..

ну капиталить дизель за 200 тык это конечно перебор, это его тупо упороть надо, а вот куча деталей топливной, охлаждения и остального касаемо ДВС так точно уже придеться сменить

Злой · 20.03.2016

ixi 111 сказав(ла):
давайте тогда считать в километр пробега и стоимость ДВС..
его после 200 тыс - тоже либо менять нужно, либо капиталить..
и всчитывайте тогда уже в стоимость километра все расходники..
начиная с масла, фильтров, тосолов и ещё хуевой куче запчастей, кот. движок схавает за эти 200 тыс пробега !!!

За 200к пробега на бенз. ДВС поменяется:
-масло + фильтр - не меньше 12 раз.
-ремень ролики ГРМ - 2 раза
-наверняка прогорит выхлопная
-свечи раз 12
-всоковольтные провода 1 раз
-сцепление минимум 1 раз если механика
-возможно бензонасос
-помпа ОЖ минимум 1 раз
- ОЖ минимум 2 раза

и это только в том случае если ДВС все это время работал
без утечек масла, сальников, не требовалось мыть форсунки и прочее

А если еще прикинуть время которое отобрали все эти сервисные
мероприятия!

В любом случае эра электромобилей настала вопрос только времени.

Даже до нашей конторки это докатилось, получили заказ на разработку софта и электроники для зарядных станций.

ch · 20.03.2016

ixi 111 сказав(ла):
тока я не пойму...
чё вы все считаете в пробег стоимость аккума ???

аккум - это такой же неотьемлемый элемент машины как и ДВС, как и ходовая, или КПП..

давайте тогда считать в километр пробега и стоимость ДВС..
его после 200 тыс - тоже либо менять нужно, либо капиталить..

Т.е. вы отъездите на Лифе 200 тыс км и сдадите его в утиль? А ваш сосед отъездит на дизельном гольфе 200 тыс км и продаст его за вполне ощутимые деньги

Злой сказав(ла):
За 200к пробега на бенз. ДВС поменяется:
-масло + фильтр - не меньше 12 раз.
-ремень ролики ГРМ - 2 раза
-наверняка прогорит выхлопная
-свечи раз 12
-всоковольтные провода 1 раз
-сцепление минимум 1 раз если механика
-возможно бензонасос
-помпа ОЖ минимум 1 раз
- ОЖ минимум 2 раза

Пусть менять масло раз в 10 тыс км и замена стоит 1000 грн - это 10 грн на 100 км пробега. Пусть остальные расходы по двигателю будут стоить столько же, еще 10 грн. Итого дизель 75+10+10=95 а Лиф по-прежнему 85 грн на 100 км. Лиф уже впереди но у него есть электродвигатель и прочее о чем мы еще не знаем как оно себя ведет на протяжении этих 200 тыс км.

Singulyarnist · 20.03.2016

ch сказав(ла):
Пусть менять масло раз в 10 тыс км и замена стоит 1000 грн - это 10 грн на 100 км пробега. Пусть остальные расходы по двигателю будут стоить столько же, еще 10 грн. Итого дизель 75+10+10=95 а Лиф по-прежнему 85 грн на 100 км. Лиф уже впереди но у него есть электродвигатель и прочее о чем мы еще не знаем как оно себя ведет на протяжении этих 200 тыс км.

опять ты аккумулятор в пробег считаешь?

Давай сделаем так. Кузов, ходовая, салон и двигатель это база, всё остальное что есть в авто считаем в пробег. У электромобиля в пробег считаем аккумулятор и расходы по обслуживанию и ремонту двигателя. У авто с ДВС в пробег считаем всю топливную систему, коробку передач и все расходы по обслуживанию и ремонту двигателя, и всего названного выше. Берём срок 8-10 лет и пробег 200тыс.

У электромобиля 5500$ аккумулятор и ноль по движку так как двигатель бесщёточный необслуживаемый, такие движки и по 30 лет работают.

У авто с ДВС сам можешь посчитать сколько стоит топливная система, коробка передач, система охлаждения, плюс обслуживание всего этого и двигателя за 8-10 лет. Думаю будет около 7000$+2000$ на обслуживание.

Очевидно и то что электромобили сейчас на 5000$ переоценены, но совсем скоро и аккумуляторы будут ещё дешевле и электромобили в целом будут дешевле. На сегодняшний день можно смело утверждать что авто на электричестве и с ДВС равны по стоимости, если считать саму стоимость авто и стоимость обслуживания за 8-10лет. Поэтому разница будет только в расходах на топливо у обоих типов автомобилей и результат сравнения будет очевидным в пользу электромобиля, в Украине будет разница в 10 раз, в Европе около 3-5 раз, так как электроенергия у них дороже.

В сухом остатке уже сегодня электромобиль это идеальный транспорт для города, авто с ДВС для дальних поездок.

CEPE)|(A · 21.03.2016

Ооооооо.... Началось! Жены, дочери, родители и купил как вторую машину)))))
Ваши женыдочериродители курьерами работают или таксистами?????
У дочери в машине масло быстрее "скиснет" чем она намотает км необходимые для его замены. Ролики можно и деревянные поставить, главное лаком в два слоя вскрыть.
Это я могу сесть в свою электромашину и проехать 1000+ км с перекурами по часу на зарядку. А у тебя поездка в Полтаву - это двухдневное увлекательное путешествие.
Про циклы зарядки уже забыл??? Забыл что 1 быстрая за 3 медленных??? Купи калькулятор и дели 5000 на 3 с поправкой, что это не каждый день ты так заряжать будешь, а еще и в гараже. Это опять же срок жизни 5-7лет аккума.
К психиатру нужно идти тому , кто купил электро в Харькове без надлежащей инфраструктуры и теперь кричит о экономии. IQ не хватает все посчитать? Только дебил мог купить за стоимость полноценного авто, электромобиль, который привязан к его гаражу 70 километровой веревкой!
80% заряда через 5 лет - убило нафиг.)))))) Опять с бензином сравниваешь?
ПыСы. Сейчас в школу за дитем пойду, принесу занимательные фото, главное что бы этот автомобиль с парковки не уехал. Порадую владельцев Nissan))))
И почему эти машинки никто как для себя и единственную для семьи не покупает, вот сильно удивляюсь. Таааакаяяяя эээээкономная - странно это все.

Guana-Guana · 21.03.2016

Канеш, считать экономию достаточно бесперспективное занятие, если не вдаваться в крайности и не сравнивать расход крузака с лиф. Т.е. экономия незначительна и не есть решающим фактором.

Мое ИМХО - на данном этапе производителю необходимо ставить на технологичность авто и преимущества в эксплуатации. Как раз Илон Маск это понял, и у него много необычных шняг в авто. Тесла нравится, она охуенна и необычна, поэтому ее покупают.

Ну а серийные машины типа Лиф - это купи себе машину по цене как DS5, а езди в машине уровня Логан. Так что пока машина в своей ценовой категории не заставит сказать покупателя "она охуенна", а не высчитывать выгоду - электромобиль будет медленно продвигаться на рынке.

Злой · 21.03.2016

ixi 111 сказав(ла):
-раз 12 регулировали и перенастраивали топливную..
-2 раза краник на печку (кот. включает подачу тосола в радиатор отопления)
-бензонасосов штук пять (вот не везло с ними)

Вы точно про машину сейчас писали?

В машине краник на печку?
В салоне вентиль и его надо открутить чтобы было тепло?

Как можно 12 раз перенастраивать топливную?
Там в топливной 3 компонета, - бензонасос, регулятор давления в рейке и форсунка.
Все.

5 бензонасосов ?
Ну ладно один, ну два но не пять же штук.
Я на крайней машине со дня покупки и до дня продажи с пробегом 170к даже не знал где он находится тот бензонасос.

CEPE)|(A сказав(ла):
IQ не хватает все посчитать?

Я так понял твой IQ является предметом гордости.
Помоги товарищу разобраться что он делает не так.

Исходные данные:
- нисан лиф 2013г.
- зарядка на предприятии 30А, 6.5 кВт.

На работу приехал, воткнул.
Перед выездом вытыкнул.
Проблем в ограничении пробега по городу за 9 месяцев не заметил.
Доволен как слон.

Объясните ему что он в принципе не прав и все на самом деле очень херово.

somnus · 21.03.2016

CEPE)|(A сказав(ла):
который привязан к его гаражу 70 километровой веревкой

к вопросу о инфраструктуре:
"23 Декабрь, 2014
Сеть АЗС Окко оборудовала 34 своих автозаправочных комплексов (АЗК), которые расположены на оживленных автотрассах, устройствами для зарядки электромобилей"

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

"4 Июнь, 2015
Сегодня в Харькове открывается очередная заправка для электромобилей....
в Харькове теперь насчитывается 4 публичные заправки для электромобилей: две на АЗС ОККО, одна на территории ТРЦ Французький бульвар, и теперь — у автосалона Mitsubishi"

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

на сегодня 5 и 6 находятся на терр. т.ц. Караван (на Г.Тр. видел лично).

Злой · 21.03.2016

ixi 111 сказав(ла):
ото така хуйня малята..

краник находится возле движка..
а управляется тросиком из кабины..

меняли из за того, что в нём переставала работать заслонка..

топливная заебала в пиздец..
всреднем раз в год глючила.. то холостые пропадут, то просто глохнет на ходу..
то давится при трогании с места..

бензонасосы - да.. именно 5 штук.. по причине того, шо оригинал купить сложно.. да и неимоверно дорого.. а китай на долго не хватает..

Вы не честно сравниваете.
Уебище с краником и современный электромобиль.

Конечно преимущества будут в пользу электромобиля.
Сравните с лифом нормальную машину, и эксплуатационные расходы на нее.

Вы пишите:

ixi 111 сказав(ла):
...управляется тросиком из кабины..

В машине нет даже такой части как кабина.
Есть салон, капот, багажник.

Кабина есть в ГАЗ66.

somnus сказав(ла):
...Караван (на Г.Тр. видел лично)...

Для начала это конечно очень хорошо.

Но я слабо себе представляю посещение каравана через день на 4 часа драгоценного времени на зарядку бибики.

Переведите это в цену рабочего времени и получится что бензин дешевле в разы.

Машину можно зарядить только ночью когда драйвер спит.
Например на паркинге.
Все другие варианты вообще не решение проблемы.
Но начало положено и это здорово.

Guana-Guana · 21.03.2016

somnus сказав(ла):
к вопросу о инфраструктуре:
"23 Декабрь, 2014
Сеть АЗС Окко оборудовала 34 своих автозаправочных комплексов (АЗК), которые расположены на оживленных автотрассах, устройствами для зарядки электромобилей"

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

"4 Июнь, 2015
Сегодня в Харькове открывается очередная заправка для электромобилей....
в Харькове теперь насчитывается 4 публичные заправки для электромобилей: две на АЗС ОККО, одна на территории ТРЦ Французький бульвар, и теперь — у автосалона Mitsubishi"

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

на сегодня 5 и 6 находятся на терр. т.ц. Караван (на Г.Тр. видел лично).

Ну ты б поехал на электромобиле зимой по -25 из Харькова в Киев по трассе? Ну видел я их на ОККОвских заправках. Торчит елда зеленая

Злой · 21.03.2016

Guana-Guana сказав(ла):
Ну ты б поехал на электромобиле зимой по -25 из Харькова в Киев по трассе?

Да даже летом при +25.
При наличии зарядок не ШАДЕМО это займет сутки.
На паровозу за день туда и обратно успеваю.

Guana-Guana · 21.03.2016

Злой сказав(ла):
Да даже летом при +25.
При наличии зарядок не ШАДЕМО это займет сутки.
На паровозу за день туда и обратно успеваю.

Одно дело сутки в дороге, другое дело - не доехать и замерзнуть нахуй

somnus · 21.03.2016

Злой сказав(ла):
Но я слабо себе представляю посещение каравана через день на 4 часа драгоценного времени на зарядку бибики.
Переведите это в цену рабочего времени и получится что бензин дешевле в разы.
Машину можно зарядить только ночью когда драйвер спит.

Ну так еще гараж есть, а у кого-то частный сектор, удлинитель в форточку тоже как вариант...

Guana-Guana сказав(ла):
Ну ты б поехал на электромобиле зимой по -25 из Харькова в Киев по трассе?

На Тесле да, а остальные авто это дело 3-5 лет либо аккумуляторы более емкие изобретут, либо кол-во и способы заправок изменятся. Не вижу проблемы.

Guana-Guana сказав(ла):
и замерзнуть нахуй

а ты закаляйся

Rustam · 21.03.2016

https://www.facebook.com/

Анатомія драйву

TESLA розібралась з причинами загоряння Model S в Норвегії

Надзвичайна подія сталась в січні цього року в Норвегії. Один із власників електрокару залишив автомобіль заряджатись на підзарядці. Невдовзі автомобіль загорівся. Майже одразу після цього інциденту працівники компанії Tesla провели власне розслідування та визначились із ймовірними причинами загорання. Інцидент трапився через нехарактерне коротке замикання.

Визначено, що джерело загорання знаходиться всередині автомобіля. Проте більш предметно визначити причину неможливо. Річ в тому, що салон електрокару сильно залитий піною. Пожежники боялись загоряння літій-іонних АКБ. Фактично співробітникам Tesla довелось інспектувати рештки обгорілих деталей.

Незважаючи на поодинокий випадок короткого замикання представники компанії стверджують, що заряджати автомобіль вдома чи на загальних станція – абсолютно безпечно. Наразі співробітники провели близько 2,5 мільйонів циклів зарядки автомобілів Tesla. Отже, ймовірність короткого замикання чи будь-яких інших несправностей мізерно мала.

Крім того, розробники вирішили обновити ПЗ в цілях безпеки. Тепер якщо система інспектує потенційну загрозу короткого замикання – процес зарядки буде автоматично припинено.

Singulyarnist · 21.03.2016

Злой сказав(ла):
Да даже летом при +25.
При наличии зарядок не ШАДЕМО это займет сутки.
На паровозу за день туда и обратно успеваю.

самая большая проблема скептиков в этой теме состоит в том, что они пытаются на метро из харькова в киев съездить, и на этом построить свои доводы какие же хуёвые электромобили.....

господа, используйте вещи по назначению.

partola · 21.03.2016

Singulyarnist сказав(ла):
самая большая проблема скептиков в этой теме состоит в том, что они пытаются на метро из харькова в киев съездить

А шо, если бы по всему Харькову контактную сеть устроить, отэто была бы тема:

Singulyarnist · 21.03.2016

partola сказав(ла):
А шо, если бы по всему Харькову контактную сеть устроить, отэто была бы тема:

Маpио · 21.03.2016

День Добрый сказав(ла):
их просто нет 10-15 летних))) поэтому дорохо)

Эти машины так долго не живут!

Злой · 21.03.2016

Я не скептик, даже наоборот, вот зарядку на электромобили делаю и с вами иногда в перерывах общаюсь.

Электромобиль изменит мир к лучшему !

Маpио