Дизелек

[als]

турбина должна не остыть а остановиться...
комрейловский(евро3) дизель очень дорог в рем и ТО (топливный фильтр например на ивеко стоит 280гр а обычный 60гр, форсунка 3700гр - одна!!!, восстановление при возможности 1200гр) нашу соляру лучьше всего переваривает обычный дизель (евро2)

 

[VH]

задайте в поисковике "экономия должна быть дизельной" там есть сравнение цены ТО для дизеля и бенза.Сравнительных цен на форсунки и насосы и их ремонт не знаю может кто просветит.

 

[Dmitriy_Z]

Дизель - это здорово, сам езжу на нем и не нарадуюсь, следующая машина только дизель. Но почему коммон рейл? Да, суперэкономичность, да, тягло, но... Там форсунки стоят по 400 баксов и больше, а убить их можно на раз, да и не вечны они, электронноуправляемый ТНВД тоже недешев, мож лучше обычный классический дизель?

 

[Rocco35]

турбина должна не остыть а остановиться...

турбина должна остыть и это не обсуждается.

мож лучше обычный классический дизель

Интересно такие еще выпускают для легковых машин?

 

[VH]

Впринципе что не залей туда - работать будет

у знакомого круизер 4.2TD с ТНВД на 95бензе поехал только с камазом привязанны к передниму клыку.

 

[Rocco35]

работает вообще при всей мертвой электрике и т.д.

Както ездил(пассажиром) на транзите, который глушился только снятием клеммы, забавно было