А если мне поставить шоссейную резину на MTB?

[Aldekein]

А если мне поставить шоссейную резину на MTB?

Добрый день, велотоварищи.

Я катаю на 29" specialized hardrock 2012 года, обычно езжу по городу - под колесами +- ровный асфальт. И задумался я о следующем трюке - поставить вместо Schwalbe racing ralph какую-то тонкую сликовую резину, чтобы увеличить накатистость, уменьшить сопротивление качению и т.п.

1. Реально ли это сделать на моих ободах? (HR Disc 29", alloy double-wall, disc, pin joint, 25mm, 36h). Какая резина/камера станет сюда?

2. Реально ли собрать это на аналогичных ободах так чтобы быстро перекидывать их по необходимости и не перенастраивать перекидку? Сколько это выйдет по деньгам?

3. Не глуп ли я с самой идеей?

 

[XTRыч]

Добрый день, велотоварищи.

Я катаю на 29" specialized hardrock 2012 года, обычно езжу по городу - под колесами +- ровный асфальт. И задумался я о следующем трюке - поставить вместо Schwalbe racing ralph какую-то тонкую сликовую резину, чтобы увеличить накатистость, уменьшить сопротивление качению и т.п.

1. Реально ли это сделать на моих ободах? (HR Disc 29", alloy double-wall, disc, pin joint, 25mm, 36h). Какая резина/камера станет сюда?

2. Реально ли собрать это на аналогичных ободах так чтобы быстро перекидывать их по необходимости и не перенастраивать перекидку? Сколько это выйдет по деньгам?

3. Не глуп ли я с самой идеей?

давно пора.
покупаешь 28" городской слик,и меняешь.

могу собрать тебе еще пару колес, будешь как буржуй на мерсе- перекидывать колеса а не резину.
только учти, что 29" уже не будет. Я не видел в продаже слики 29"

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

 

[tifo]

на міському у мене отаке

сподобалось настільки, що на мтб поставив отаке

обидві 1.6 товщиною.

навіть по легенькому пісочку важкенько вже проходжу, але по твердій поверхні ммм...

 

[JurashZ]

Добрый день, велотоварищи.

Я катаю на 29" specialized hardrock 2012 года, обычно езжу по городу - под колесами +- ровный асфальт. И задумался я о следующем трюке - поставить вместо Schwalbe racing ralph какую-то тонкую сликовую резину, чтобы увеличить накатистость, уменьшить сопротивление качению и т.п.

1. Реально ли это сделать на моих ободах? (HR Disc 29", alloy double-wall, disc, pin joint, 25mm, 36h). Какая резина/камера станет сюда?

2. Реально ли собрать это на аналогичных ободах так чтобы быстро перекидывать их по необходимости и не перенастраивать перекидку? Сколько это выйдет по деньгам?

3. Не глуп ли я с самой идеей?

Ну если ты только по асфальтам катаешься, то конечно имеет смысл поставить слик или получлик.
Это без вариантов уменьшит затрачиваемые усилия при езде.

 

[operator]

Олег, спокойно становятся 28" резины, камеры на сколько я знаю тянутся на необходимую толщину. Еще залочишь вилку, и будет шоссер с дисковыми тормозами.

 

[oleglerh]

Я после двухподвеса (простенький, типа полу-ашан - ход амортизации порядка 30мм) немного поездил по городу на старом "Спорте" ХВЗ, вначале на родной резине, а потом на 40 мм.
Не понравилось
Преимущества в скорости (весьма заметные!) не оправдывают удобство и безопасность езды с амортизацией.
Тем более что участков где можно разогнаться в городе не так уж много.

Подозреваю что шоссейная резина и отказ от амортизации оправданы только если ездить на длинные дистанции по хорошим дорогам - то есть не в городе, с его многочисленными светофорами, оживленным движением и разбитыми дорогами.

Впрочем, мой опыт велосипедный очень невелик.

P.S. - увидел сейчас это свое старое сообщение, когда только начинал ездить по городу.
С тех пор мое мнение поменялось на противоположное - сейчас только на шоссере по городу езжу, даже по мокрым или обледеневших дорогам.
О шинах пололще задумываюсь лишь когда влетаю в глубокий песок.

 

[tifo]

тому, що ашан з мертвим підвісом і не відчув. на підвісах добре відчувається "прогинання" при сильному натиску напедалі. на підвісах їздять вниз, швидко і по єбєням.
швидкість - похідна. первинним є менший опір каченню сабжу та відповідно менші втрати = більший накат. їхати легше.
і різниця значна. я після того, як поїздив на сліках, не можу їздити на протектованій резині, навіть за містом - не їде ніхера.

 

[operator]

Поездив с человеком на МТБ с 28" колесами, и видя как он мчится по трассе, - у меня возникла такая же идеяя как у ТС - пересесть с 29" на 28", а после покатухи чел у меня спросил можно ли ему на его вел поставить вместо 28" 29-е покрышки, ибо по трассе то оно прет, но стоить выехать на грунт, вел уже не прет, не говоря про *****. После чего у меня отпала мысль о смене покрышек. А из ровной идельной дороги, что у меня встречается - это поездка на работу от начала Пушкинской до Веснина. Т.е. за день это 3-4 км ровной идеальной дороги, и лишать себя комфортной езды по грунтам и бездорожью не захотелось.

 

[Aldekein]

Спасибо, прочел все отзывы, понимаю что надо попробовать и почувствовать своей жопой все кочки по дороге, чтобы решить)))

 

[Vasiliy]

В хорошую погоду езжу на работу на шоссейнике, т.к. повезло с покрытием практически по всему маршруту (часть окружной дороги и весь пр. Гагарина), в плохую погоду на МТБ. Шоссейник в разы комфортнее на гладком асфальте, да и среднюю скорость получается держать выше при тех же энергозатратах.

 

[oleglerh]

Шоссейник в разы комфортнее на гладком асфальте, да и среднюю скорость получается держать выше при тех же энергозатратах.

На счет средней скорости само собой, но в чем по вашему выражается большая комфортность шоссейника?
Как по мне на МТБ ехать комфортнее в любых условиях, посадка повыше и седло чуток пошире и поудобнее.
На шоссейнике наклон вперед больше (и соответсвенно сложнее обзор), больше опора на руки, менее удобное положение спины - возможно с лучшей настройкой велосипеда и привычкой будет полегче, но пока мне заметно менее комфортно на шоссейнике чем на МТБ (я совсем новичок, и нахожусь в процессе выбора на чем дальше буду ездить).

Хотя на шоссейнике гораздо, гораздо быстрее!

 

[Vasiliy]

Руль баран позволяет менять хват и руки не так болят как на МТБ, а вместе с хватом есть возможность изменять уклон спины, что тоже дает некую свободу выбора в зависимости от темпа езды. Более растянутая посадка позволяет гораздо эффективнее ехать против ветра. Ну и конечно же езда в горку, МТБ даже на сликах и с залоченой вилкой не может так быстро и легко ехать. Кроме того, у меня МТБ используется постоянно на рыхлом песке, поэтому стоит довольно злая резина, которая на асфальте совсем ехать не хочет, но это мой уже прикол, который можно решить.

 

[oleglerh]

То что ниже - писал два года назад.
Сейчас езжу только на шоссейнике, даже по лесу (если сухо).
На горный велосипед не хочется садится потому что привык к низкой посадке и рулю-барану.

****
Возможно я еще не привык, но для меня низкая стойка на руле-баране совсем не преимущество в комфорте - довольно тяжело ехать, нагрузка на руки значительная (да и спина еще не привыкла, нужна некоторая растяжка).
Само собой в такой стойке и против ветра хорошо, и вообще скорость выше - но поза несколько неестесвенная.
А в высоком хвате на баране меня напрягает отсуствие тормозов - пока перехватишь вниз теряются драгоценные мгновения, в опасной ситуации это может быть критично.
Даже была мысль поставить еще один тормоз на верхнюю часть руля
Но потом решил что если что и менять - то нужно ставить прямой руль (то есть это уже формально не шоссейник будет, а гибрид).
Тем более что "баран" гораздо уже и рулить на нем тяжелее (но зато в тесной прихожей его поставить проще из-за узости руля).

На счет смены хвата - можно на МТБ поставить рога, руль-бабочку (но опять таки экстренное торможение слегка затрудняется).
При любом хвате на МТБ нагрузка на руки меньше чем на низком хвате на шоссейние.
По городу я думаю нужен только один хват, чтоб тормоза были всегда под рукой.

Впрочем все это впечатления от дилетанта, который сел на велосипед после 20 летнего перерыва, да и раньше ездил редко и только на дорожных велосипедах.

P.S. Еще важно - велосипед для меня это прежде всего физические нагрузки, во вторую очередь средство передвижения (не конкурент общественному транспорту, лишь на коротких дистанциях обгоняет).
И то что МТБ на то же расстояние требует больших усилий - это даже плюс

 

[tifo]

На счет смены хвата - можно на МТБ поставить рога, руль-бабочку (но опять таки экстренное торможение слегка затрудняется).
При любом хвате на МТБ нагрузка на руки меньше чем на низком хвате на шоссейние.
По городу я думаю нужен только один хват, чтоб тормоза были всегда под рукой.

у мене на велі свого часу було 2 руля і 3 ручних гальма - одне на другому рулі. можна було б і 4 поставити, щоб мати повноцінні гальма на кожному рулі.

 

[Vasiliy]

В качестве единственного вела шоссейник не очень удобен, все же очень он требователен к дорожному покрытию. Лучше смотреть гибрид или МТБ с заточкой под асфальт.

 

[Vale_RU]

Вступай в

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

- ставь Big Apple!

 

[Vasiliy]

Вступай в

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

- ставь Big Apple!

Кстати, а в чем прикол этой покрышки? С виду обычный слик, почему его выделяют отдельно?

 

[tifo]

бо дуже великий та м'який, позиціюється як покриха-амортизатор, хоча таку функцію будь-яка велика недокачана виконує.

 

[Vale_RU]

Если в двух словах, то при давлении в полторы атмосферы способна хорошо катить, и не сплющиваться до обода при прыжках с бордюров, при весе ездока 70кг.

 

[Зафод Библброкс]

Если в двух словах, то при давлении в полторы атмосферы способна хорошо катить, и не сплющиваться до обода при прыжках с бордюров, при весе ездока 70кг.

Это оно 2,35 дюйма?
У мну в задние перья, по-идее, не пролезет...
Такие здоровые и мягкие ****одавы, кстати, на песке должны хорошо себя чуЙствовать