Транспортная реформа в Харькове - Сторінка 3

cheeks · 4.06.2010, 16:57

главная причина убогости ГЭТа - его по сути ничейность (государствекнное - считай ничье и хозяина нет) и льготники, проезд которых государство упорно не хочет компенсировать.

более глубинная причина - хохляцкое желание иметь миллион, не шевеля задницей. И именно поэтому даже в частных транспортных компаниях водители газелей отключают спидометр, чтоб хозяин не смог узнать истинного пробега машины, а в трамвае кондукторы толкают левые талоны, кладя выручку себе в карман.

посему, покуда у транспорта в городе не будет одного на всех настоящего хозяина, держащего персонал (водителей, кондукторов и прочию шушеру) в ежовых рукавицах, пордяка в структуре не видать.

щас ктото завопит о монополии и о взлете цен напроезд. отвечу загодя: у анс рынок, и никто не будет в убыток себе ставить такую цену, чтоб народ перестал ездить. ПлАтите в маршрутке 3.25, а в метро 1.50 орете много? Значит не много, значит можно без ущерба для пассажиропотока сделать цену (единую для всегогор.транспорта) в 5 гривен.

вот пока вместо воплей на форуме пипл не озаботится о поиске работы рядом с домом, о отсутсвии необходимости писюрить с ХТЗ на конный только потому, что там пучек укропа на 7 копеек дешевле - вот цена проезда и не будет иметь тенденции к снижению.

этож элементарно - пока стабильно платят - зачем снижать цену?

Nick0las · 4.06.2010, 17:34

Цитата:

Допис від Дальновид

Поправка - покупают 300 троллейбусов. С учетом того, что сейчас в Харькове числится 261 троллейбус, из них примерно треть не работает - вполне может быть

При том что примерно половина троллей если не больше это новые тролзы которых всего около 70, можно сделать вывод что сейчас на маршрутах не более 150 машин.

Цитата:

Допис від cheeks

так что нужно именно выбросить на свалку истории _весь_ гортранспорт, тот что ездит по нашим дорогам сегдоня, и заменить его 3-4 сотнями низкопольных автобусов и траликов. в КИеве кста так и сделали - ходят красивые желтенькие ЛАЗы и все щасливы. В такой автобус хоть на противно зайти.

Мне из гор транспорта в основном на богданах А-091, А-092 и БАЗ-32215 ездить доводится. Вполне нормальная техника, особенно для наших дорог. Большим автобусам будет трудно ездить по нашим улицам пока *****и которым очень надо поставить машину будут парковаться на обочине а всякие таксюки будут занимать остановочные карманы.

Цитата:

Допис від cheeks

вот пока вместо воплей на форуме пипл не озаботится о поиске работы рядом с домом, о отсутсвии необходимости писюрить с ХТЗ на конный только потому, что там пучек укропа на 7 копеек дешевле - вот цена проезда и не будет иметь тенденции к снижению.

Интересно где вы видели например 200 тыс рабочих мест на салтовке. В городе не раз предпринимались попытки поселить людей рядом с домом но вырастает новое поколение и все, снова все живут в одном месте а работают как повезет. При этом если уборщица или продавщица может работать в где угодно, рядом с домом, то квалифицированый рабочий может работать только на определенных предприятиях, квалифицированый инжинер, или ученый или преподователь - тоже. Вот и приходится людям ездить хрен знает куда.
Про пучок укропа - я вообще воспринимаю как сказки. У меня мама пенсионерка, я не могу себе представить чтобы она кудато ехала потому что там дешевле. Все покупается в ближайших магазинах и на ближайшем рынке. Ездить ей просто физически и морально тяжело. Мне кажется что бабки которые едут в транспорте якобы на рынок в другом конце города на самом деле едут нянчить внуков, или гдето подработать, или еще по каким-то реальным делам.

Дальновид · 4.06.2010, 17:39

Цитата:

Допис від Nick0las

При том что примерно половина троллей если не больше это новые тролзы которых всего около 70, можно сделать вывод что сейчас на маршрутах не более 150 машин.

Их всего 90

3em · 4.06.2010, 17:56

Цитата:

Допис від Богдан21

мне пох..мне жалко только то, что происходит с некогда хорошим метро.

и что с ним происходит? Сегодня 2 раза ездил - всё в порядке

cheeks · 4.06.2010, 17:58

действительно квалифицированному рабочему, инженеру илди профессору в нормальном государстве гор.транспорт не нужен.

а вот то, что салтовку построили непойми исходя из чего - я не знаю.
Коммунар, Хартрон, ХТЗ, Рогань, Пятихатки - типичные поселки около градообразующих предприятий. а вот для чего салтовка - сам удивляюсь. впрочем, если забить на развитие ГЭТа и прорыть метро на северную и в сторону 602 мрн. то и на салтовке транспортная проблема будет решена

arkadyt · 4.06.2010, 18:06

надо организовать митинг на тему 234го

Надеюсь Гепа сдохнет до осени

dubishe · 4.06.2010, 18:49

Цитата:

автобусов ЛАЗ-Е183

Пардон но E183 к автобусам имеет отношение только цветом кузова.Сие есть тролейбус

Kceniya · 4.06.2010, 18:55

После реформы у Дафи резко доходы поднимутся, всем теперь лень будет на базар шлепать, а на конечной у Дафи с кучей сумок будет удобнее садиться, чем на Караване.

Дальновид · 4.06.2010, 18:56

Цитата:

Допис від dubishe

Пардон но E183 к автобусам имеет отношение только цветом кузова.Сие есть тролейбус

Пардон, ошибся буквай

Nick0las · 4.06.2010, 20:25

Цитата:

Допис від cheeks

действительно квалифицированному рабочему, инженеру илди профессору в нормальном государстве гор.транспорт не нужен.

Слова типичного принципиального автофила. Мой отец, к стати профессор, уже лет 25 как может позволить купить себе машину, только почему-то этого не делает. Просто тем кто утром едет на работу а вчечером домой при наличии удобного транспорта машина не нужна.

Kvakva_1 · 4.06.2010, 20:58

Цитата:

Допис від Дальновид

Кстати, власти города не заявляют о сокращении трамвайной и троллейбусной сети (хотя это скорее всего сказки)

не-не не заявляют. просто будет выполнен капитальный ремонт рельс с закаткой оных под асфальт

добавлено

Цитата:

Допис від Kceniya

После реформы у Дафи резко доходы поднимутся, всем теперь лень будет на базар шлепать, а на конечной у Дафи с кучей сумок будет удобнее садиться, чем на Караване.

...лобберы хреновы

Peter Pan · 4.06.2010, 21:13

Цитата:

Допис від Kvakva_1

...лобберы хреновы

Лоббисты

Лоббер (англ. "lobber") - это хам, тупица.

Inula · 4.06.2010, 21:17

Цитата:

Допис від Nick0las

Про пучок укропа - я вообще воспринимаю как сказки.Мне кажется что бабки которые едут в транспорте якобы на рынок в другом конце города на самом деле едут нянчить внуков, или гдето подработать.

Или просто развеяться и покататься на халяву.

Kvakva_1 · 4.06.2010, 21:55

Цитата:

Допис від Peter Pan

Лоббисты

Лоббер (англ. "lobber") - это хам, тупица.

Питер спасибо за краткий курс английского

Но в контексте темы - власти и Дафи всетаки лобберы

Peter Pan · 4.06.2010, 22:04

Цитата:

Допис від Noki

власти - лоббисты
Дафи - лобберы
пассажиры - лобстеры (под

властям и Дафи)

Осталось выяснить, кто в Харькове гангстеры?

Postoronniy · 4.06.2010, 22:29

Нечего и выяснять, они носят погоны и фуражки, чтобы их сразу можно было узнать.

cheeks · 4.06.2010, 22:30

Цитата:

Допис від Nick0las

Слова типичного принципиального автофила. Мой отец, к стати профессор, уже лет 25 как может позволить купить себе машину, только почему-то этого не делает. Просто тем кто утром едет на работу а вчечером домой при наличии удобного транспорта машина не нужна.

есть люди, природой не предназначенные для управления механическим транспортным средством. Если это токарь -велкам в трамвай, профессора же должен возить персональный шофер, что кстати в СССР и было.
в то, что трамвай удобнее персонального авто я никогда не поверю.

Reset · 4.06.2010, 22:47

Цитата:

Допис від Peter Pan

Лоббисты

Лоббер (англ. "lobber") - это хам, тупица.

Во во!! И так и так - правильно

Klez · 4.06.2010, 22:52

Цитата:

Допис від KARKADE

Было бы хорошо, если бы водил маршруток заставили соблюдать ПДД

я думаю это нереально, т.к. маршрутки находятся под централизованной протекцией

Reset · 4.06.2010, 22:52

Цитата:

Допис від cheeks

есть люди, природой не предназначенные для управления механическим транспортным средством.

Где у тебя графа "назначение", заполненная природой?

Цитата:

Допис від cheeks

Если это токарь -велкам в трамвай, профессора же должен возить персональный шофер, что кстати в СССР и было.

Не поверишь - в СССР и токари иногда ездили на машине (у меня дядька, правда - шлифовщик высококлассный, а не токарь - спокойно лётал на копендосе ).. А профессиональные водители были не у всех профессоров.

Цитата:

Допис від cheeks

в то, что трамвай удобнее персонального авто я никогда не поверю.

Если это нормальный трамвай (а не та развалина, которые сейчас ездят) и ходит в нормальном режиме (а не как сейчас - раз в 20 минут), то:
1) Мне не надо осуществлять его ТО и следить за состоянием его агрегатов
2)Я не думаю где припарковать трамвай
3) Я провожу в нем около 20 минут в день (а не стою в пробках по часу) и мне пофиг на сколько комфортный у него салон - я не успею устать пока доеду.
4) я не веду трамвай, а спокойно наблюдаю город из окна, или сплю.

Ну это чисто моё ИМХО. Просто я как-то с детства люблю трамваи. Исторический вид транспорта... практически - раритет.

4.06.2010, 18:06	#46
arkadyt Реєстрація: 26.09.2006 Дописів: 3 349	надо организовать митинг на тему 234го Надеюсь Гепа сдохнет до осени __________________ Väikeses salu on sageli suured jänesed

4.06.2010, 22:29	#56
Postoronniy Реєстрація: 4.02.2005 Адреса: Харьков, Москва, Киев, далее - везде :) Дописів: 2 204	Нечего и выяснять, они носят погоны и фуражки, чтобы их сразу можно было узнать. __________________ Who is John Galt?

Параметри теми	Пошук у темі
Версія для друку Надіслати е-поштою	Пошук у темі: Розширений пошук

4.06.2010, 16:57	#41
cheeks Реєстрація: 26.02.2007 Адреса: Ио, Третье Кольцо Сатурна Дописів: 12 138	главная причина убогости ГЭТа - его по сути ничейность (государствекнное - считай ничье и хозяина нет) и льготники, проезд которых государство упорно не хочет компенсировать. более глубинная причина - хохляцкое желание иметь миллион, не шевеля задницей. И именно поэтому даже в частных транспортных компаниях водители газелей отключают спидометр, чтоб хозяин не смог узнать истинного пробега машины, а в трамвае кондукторы толкают левые талоны, кладя выручку себе в карман. посему, покуда у транспорта в городе не будет одного на всех настоящего хозяина, держащего персонал (водителей, кондукторов и прочию шушеру) в ежовых рукавицах, пордяка в структуре не видать. щас ктото завопит о монополии и о взлете цен напроезд. отвечу загодя: у анс рынок, и никто не будет в убыток себе ставить такую цену, чтоб народ перестал ездить. ПлАтите в маршрутке 3.25, а в метро 1.50 орете много? Значит не много, значит можно без ущерба для пассажиропотока сделать цену (единую для всегогор.транспорта) в 5 гривен. вот пока вместо воплей на форуме пипл не озаботится о поиске работы рядом с домом, о отсутсвии необходимости писюрить с ХТЗ на конный только потому, что там пучек укропа на 7 копеек дешевле - вот цена проезда и не будет иметь тенденции к снижению. этож элементарно - пока стабильно платят - зачем снижать цену?

4.06.2010, 17:58	#45
cheeks Реєстрація: 26.02.2007 Адреса: Ио, Третье Кольцо Сатурна Дописів: 12 138	действительно квалифицированному рабочему, инженеру илди профессору в нормальном государстве гор.транспорт не нужен. а вот то, что салтовку построили непойми исходя из чего - я не знаю. Коммунар, Хартрон, ХТЗ, Рогань, Пятихатки - типичные поселки около градообразующих предприятий. а вот для чего салтовка - сам удивляюсь. впрочем, если забить на развитие ГЭТа и прорыть метро на северную и в сторону 602 мрн. то и на салтовке транспортная проблема будет решена

4.06.2010, 18:55	#48
Kceniya Реєстрація: 11.09.2008 Адреса: Харьков Дописів: 425	После реформы у Дафи резко доходы поднимутся, всем теперь лень будет на базар шлепать, а на конечной у Дафи с кучей сумок будет удобнее садиться, чем на Караване.