Решение проблеммы с включением 5-й на Сенсе

Приветствую всех!

Дабы не напрягать просмотром заинтересовавшихся моего прошлого сообщения, приведу его ниже, после чего напишу, как, собственно, заборол

Итак, цитата:

-------------
Господа, приветствую! Ежели помните, я уже спрашивал, почему так туго включается 5-я на необкатанной машине. Тем более пугало, что первая и вторая заметно "полегчали" после 500 км, а 5-я - ну просто трындец! Дошло до того, что позавчера, проехав Южный мост и Бажана так и не удалось воткнуть!!! Но! С утра вчерась обнаружил ДЫРУ в декоративном кожухе из кожзама на рукоятке, аккурат в том месте (справа), где собственно палка при включении 5-й находится в максимальной близости с пластмассовой полукруглой деталью кулисы, т.е. складка кожзама мешает подвинуть рычаг до конца вправо. БЕЗ кожуха или если поднять ПРАВУЮ ЧАСТЬ его 5-я втыкается на ура. Как только ставлю на место, приходится перед включением 5-й подтягивать кожух вверх. Но это же маразм, блин! У кого-то была такая проблема? Может есть другие кожухи, у которых складка не проседает так низко? В общем, порекомндуйте чегось. Может этот кожух укоротить, но тогда он будет натягиваться при включении задней? Заранее благодарен.
--------------

Как выснилось, у коллеги Velа та же проблема.

Решилась следующим образом. На стоянке встретил KOSSSa, который обратил мое внимание на то, что справа от рычага под кожзамовым кожухом у меня, в отличие от его сенса, нет «вспомогательной резинки».

Теперь о гении конструкторов АвтоЗАЗА. Когда на LANOSы стали ставить МЕМЗовские двигатели и пикаповские коробки с Таврий, то, судя по всему, заводские конструкторы столкнулись с проблемой включения 5-й , т.е. слишком низко опускающийся кожух ПОПАДАЕТ между неподвижной и подвижной деталью кулисы (сори, если безграмотно) и не дает воткнуть 5-ю (в ланосе, судя по всему, такой проблемы нет, потому что 5-я втыкается вперед-вверх, а не сами-знаете-как). Решение было найдено ГЕНИАЛЬНОЕ! Приподнять справа кожзамовый кожух чем-нибудь, чтобы он не опускался вниз. Этим чем-нибудь оказался фрагмент толстой камеры от грузовика полукруглой формы, что и стали ставить серийно(!!!) на СЕНСы

Но вот тут вышла главная промашка. Установщики всяких MultiLockов, BearLockов и прочих «локов» в сервис центрах об этом явно не знали, и, надевая после установки замка пластмассовый (не кожзамовый, а тот, который большой) кожух на кулису весьма лихо подминали резинку под него, не давая ей делать свое благое дело. Я думаю, им и в голову не могло придти ее истинное предназначение, дай бог, чтобы ее не обрезали .

В общем, РЕЗЮМЕ
если вам ставили мех. противоугонные средства и есть траблы с 5-й – проверьте, есть ли дырка в кожухе, если да, то снимите его (крепится на 4-х защелках сверху и снизу по две, аккуратно), вытащите загнувшуюся резинку справа от полукруглой детали, поставьте кожух на место и наслаждайтесь жизнью. Кроме того, рекомендую смазать все трущиеся соединения густой смазкой, так как у меня лично был смазан только кулак рычага, остальные трущиеся пары были абсолютно сухими. Кстати, после смазывания, передачи стали включаться ощутимо легче и плавне даже с учетом моего «небольшого» пробега.

Когда ставишь чехол ОЧЕНЬ ВАЖНО сначала вставить верхние две защелки, и, прижимая их вперед и вниз по одной защелкнуть нижние. Если вставлять сначала нижние, то кожух будет периодически отщелкиваться. Странно, но на себе проверил

Натисніть, щоб розгорнути...

АНАРХИСТ сказав(ла):

пятая втыкается как по маслу,а вот задний ход так сказать иногда тупит...

Натисніть, щоб розгорнути...

Alex-80 сказав(ла):

Может пора отрегулировать привод выключения сцепления?

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

По мануалу проверку сцепления надо делать каждые 10 тыс.км!

Натисніть, щоб розгорнути...

АНАРХИСТ сказав(ла):

она так включалась с рождения.в принципе не напрягает,ну посмыкаешь ее пару раз,делов то...

Натисніть, щоб розгорнути...

Alex-80 сказав(ла):

А масло в кпп меняли?

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

⚠ Тільки зареєстровані користувачі бачать весь контент та не бачать рекламу.

Натисніть, щоб розгорнути...

АНАРХИСТ сказав(ла):

нее масло не менял.сведущие люди сказали что менять его надо тыков на 100...хотя я мало в это верю.в принципе насколько я знаю замена масла в коробке ланоса вообще не предусмотрена.по крайней мере в родном мануале на этот счет полная тишина...

пысы.что хотел добавить,иногда напрягает что на холодной машине и как грится на первых 10 км.коробка просто *****ьная.скоростя все включаются,но как бы это выразится-грубо и с натугом.когда машинго хорошо поездит и как грится разогреется-прям как по маслу.кстати прошлой зимой в морозы масло реально подмерзало,кулиса ходила как в маргарине...

Натисніть, щоб розгорнути...

Alex-80 сказав(ла):

Это значит залита "минералка" SAE 85W90 GL-4
А по корейскому мануалу в КПП Ланоса масло SAE 80W GL-4 или его эквивалент
А по российскому мануалу "полусинтетика" SAE 80W90 GL-4 или "синтетика" SAE 75W90 GL-4 (SAE 75W GL-4 для морозов более -30 гр.С)
Объем масла в КПП и ГП 1,8 л

Натисніть, щоб розгорнути...

bw8 сказав(ла):

странно - в ланосе никогда с кпп проблем не имел. с задней скорей всего дело в ограничивающем кольце на кулисе

Натисніть, щоб розгорнути...

Ixtinkt сказав(ла):

Насчёт масла в КПП говорят лучше лить ТАД 17и, или масло с большим количеством присадок от зацепов. Но это масло дорогое ((

Натисніть, щоб розгорнути...

Вопрос1. У меня ВАЗ21113. - Надо ли при ТО-2 менять масло в коробке передач через 10 тыс. км.? В сервисе, где по гарантии обслуживают мой автомобиль, говорят, что это обязательно надо делать. В Вашей же инструкции по эксплуатации написано, что масло заводское надо менять лишь через 75 тыс. км., но в сервисе говорят, что это уже устарело. Если все же масло надо поменять, то какое надо брать (GL4 или GL5 и какой вязкости) для средней полосы России?
Вопрос 2. В КПП ВАЗ 21083 залито моторное масло SAE 15W-40. Подскажите пожалуйста через какой пробег его менять. Сейчас на рынке появились трансмиссионные масла класса GL-4. Что рекомендуется использвать в КПП моторное или данное трансмиссионное. С колько "ходит" такое трансмиссионное масло.
Ответ Внимание! Касается только КПП "Самары", "Десятого семейства" и "Оки".
1. Сейчас ВАЗ использует для заливки в КПП только моторное масло. Ресурсные испытания показали при этом пробег не менее 100 тыс.км. Первоначальные испытания коробок проводились на трансмиссионном масле и показали ресурс не менее 150 тыс.км.
2. Для увеличения ресурса коробки, синхронизаторов, и, в особенности, дифференциала желательно заменить моторное масло на трансмиссионное еще при ТО-1, а это 2...3 тыс. км пробега. Кроме того сразу снизится шум и мягче и четче будут включаться передачи. Не обращайте внимания на эту часть заводской инструкции.
3. До сих пор ВАЗ-ом допущено всего две марки масла: РОЛЬС Т 80W-85 API GL4 ЛУКОЙЛ ТМ4 80W90 API GL4 Испытания масел CASTROL уже идут, партия масел SHELL для испытаний на подходе.
4. Применять масла класса GL5 нет необходимости, т.к. у переднеприводных ВАЗов нет гипоидных пар в трансмиссии (как, например у Москвича). Но уж если купили - используйте спокойно; хуже не будет, хотя и дороже...
Владимир Дорфман
Начальник лаборатории ГСМ ВАЗа.

С мая 2002 года в КПП "десяток" на конвейере заливается трансмиссионное масло.
АвтоВАЗтехобслуживание

Натисніть, щоб розгорнути...