Харьков Форум
  Харьков Форум > Харьков > Главный

Старый 30.07.2013, 06:00   #1181
oktavius


 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,207
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от jeka_725
нет, 1,13 т. сама тойота с бенз двигателем = 950 кг - двиг 250 + 80кг эл.двиг+аккумы 350 кг. расход при движении 60 кмч гдето 75в*54 Ампер (среднее)= 4,0 Квт.

ооооо !!!
вишь, как я ошибался..
значит донор был таки приличным..
и похоже аэродинамика получше таврии..
раз такой результат..

да и узкая, хорошо накачанная резина - тоже даёт свой результат


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
    Вверх
Старый 30.07.2013, 08:52   #1182
поручик


 
 
Регистрация: 3.04.2008
Адрес: .
Сообщений: 7,291
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
при массе до тонны и скорости до 60км/ч пробег 80-100км.

добавлено



КПД инвертора от умельцев лучше чем у Теслы. Ввиду отсутствия инвертора в принципе. Двигатель постоянного тока используется.
а как двигатель по оборотам регулировать? она буде ездить на одной скорости?


__________________
suum cuique
    Вверх
Старый 30.07.2013, 09:34   #1183
oktavius


 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,207
 
По умолчанию
контроллер (или регулятор оборотов) и ИНВЕРТОР - слегка разные вещи..
контроллер, даже самопальный - имеет КПД 98 %

шёл бы ты к своим девочкам "бензинодрочерам"...
а то как то непонятно... чё ты тут между взрослыми мужиками шкуру трёшь..

пока ты тут кашляешь теорией двоешника, и пытаешься чё то доказать ,
люди давно уже ездят на ПРАКТИКЕ, тратя 3 копейки на километр..

езди на бензине... кто тебе запрещает.. 100 гр на 100 километров - этож мечта поэта...
(воспевай и дальше свою оду о величественном бензине)

тут люди тратят на те же 100 км - от 3х до 5 гр..
и делятся опытом.. как это сделать лучше...

создай себе темку про "электродрочеров" - и скули в ней хоть целыми днями в своё удовольствие...
чё ты тут срёшь ????




Singulyarnist - создал интересную темку, что бы привлечь внимание единомышленников..
и популяризировать эту идею в "тёмные" массы послушных овец, кот. в подавляющем большинстве впервые об этом услышали..

он хоть что то делает публично в этом направлении, вызывая интерес у рядового обывателя к выгоде электротяги... (хотя бы с финансовой точки зрения)..

а те кто в ТЕМЕ - ему в помощь.. дают людям понять, что есть альтернатива, и вполне реальная..


а тем, кто любит зависить от настроения ЛИЛИПУТА - есть тема про "опасность" добычи сланцевого газа...
половина ЭКОЛОГИИ - засрана этим бредом.... пугалки явно заказного характера, помогающим лилипуту отмазывать себе бабки на продаже сибирского газа и нефти...

попробуй себя там...


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
    Вверх
Старый 30.07.2013, 10:08   #1184
|Le_Samurai|


 
 
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: плеяды
Сообщений: 4,894
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от oktavius
контроллер (или регулятор оборотов) и ИНВЕРТОР - слегка разные вещи..
контроллер, даже самопальный - имеет КПД 98 %

шёл бы ты к своим девочкам "бензинодрочерам"...
а то как то непонятно... чё ты тут между взрослыми мужиками шкуру трёшь..

пока ты тут кашляешь теорией двоешника, и пытаешься чё то доказать ,
люди давно уже ездят на практике, тратя 3 копейки на километр..

езди на бензине... кто тебе запрещает.. 100 гр на 100 километров - этож мечта...
тут люди тратят на те же 100 км - от 3х до 5 гр..
и делятся опытом..

создай себе темку про "электродрочеров" - и скули в ней хоть целыми днями в своё удовольствие...
чё ты тут срёшь ????
Да ладно, все профессии важны... В результате ваших споров появилось больше расчетов и информации.


    Вверх
Старый 30.07.2013, 12:44   #1185
AVKSERVICE

 
Регистрация: 17.11.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 168
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Электромобиль - это 5 грн. на 100 километров пробега !!!
Я посмотрю что ты скажешь через 1,5 - 2 года, когда придет время АКБ менять. Сразу поймешь что бенз все таки дешевле будет.

добавлено

А в защиту экологии скажу.
Проведем небольшой расчет.
Возьмем для примера средне статистический автомобиль с двигателем 1.5л. Средняя частота вращения вала 3000 об/мин. За один оборот вала уничтожается 1,5\2=0,75л. воздуха (на 2 делим ибо двигатель 4х тактный)
0,75*3000=2250 л/мин.
2250*60=135000 л/час

То есть самый обычный автомобиль уничтожает СТО ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ ТЫСЯЧЬ литров воздуха в час! Задумайтесь!


    Вверх
Старый 30.07.2013, 12:56   #1186
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков пр.Ленина 56
Сообщений: 775
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от AVKSERVICE
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Электромобиль - это 5 грн. на 100 километров пробега !!!

Я посмотрю что ты скажешь через 1,5 - 2 года, когда придет время АКБ менять. Сразу поймешь что бенз все таки дешевле будет.

добавлено

А в защиту экологии скажу.
Проведем небольшой расчет.
Возьмем для примера средне статистический автомобиль с двигателем 1.5л. Средняя частота вращения вала 3000 об/мин. За один оборот вала уничтожается 1,5\2=0,75л. воздуха (на 2 делим ибо двигатель 4х тактный)
0,75*3000=2250 л/мин.
2250*60=135000 л/час

То есть самый обычный автомобиль уничтожает СТО ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ ТЫСЯЧЬ литров воздуха в час! Задумайтесь!
Ой! Как страшно-о-о-о! Деточка! Двигатель не уничтожает воздух, а пропускает через себя с реакцией окисления топлива содержащимся в воздухе кислородом. Причём кислород сгорает не весь! Если бы небыло вредных выбросов, то после двс, ещё можно было бы дышать(я так думаю)! Считаеш ты тоже неправильно! 3тыс оборотов это не средняя цифра,средняя будет 1500-2500 такая. М-да и учился ты видимо плохо, и машины у тебя видимо нет. Иначе таких глупостей не говорил бы.


    Вверх
Старый 30.07.2013, 13:23   #1187
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков пр.Ленина 56
Сообщений: 775
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Gingerr
йо, чувак
я смотрю ты сюда переехал
тут инфа появилась по твоему любимому Mitsubishi Outlander PHEV
Total cruising range (т.е. с полностью заряженной батареей и полным баком) - 826 km
Fuel Tank Capacity - 45 liters
45/826 = 5.44 л/100 км в среднем

смотрим расход у Mitsubishi Outlander 2.2 Diesel:
4.8 л/100 км - средний
5.7 л/100 км - в городе
4.2 л/100 км - по трассе

только мне кажется, что с "гибридом мечты" мягко говоря не сложилось?
Йо! Чувак! Ты не прав! Не смешивай мягкое с тёплым! "Fuel Tank Capacity - 45 liters"-это ёмкость топливного бака, а не топливо потраченное на пробег, как ты подумал. Там (кури гугл) прямо написано 1л\61км то есть, примерно 15л на весь (826км) пробег. Очень недурственно (для последовательной схемы), учитывая, что это ещё и полноприводник (2 мотора!).


    Вверх
Старый 30.07.2013, 13:36   #1188
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков пр.Ленина 56
Сообщений: 775
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от texnik444
Ты не прав!
С этим, извиняюсь! Во всех статьях такая белиберда! Цифры не сходятся! При 1л\61км или пробег должен быть больше, или бак поменьше! Тут гдето ошибка. На недостоверных данных нельзя спорить.
Нашёл одну ошибку. Ты сравниваеш с дизелем а тут 2,0л бензин 5,44л\100км то же неплохо. Очень большой двигатель взяли 2л -это слишком, хоть и машина тяжёлая. Это потому, что ДВС имеет привод на переднюю ось, а надо было оставить, только функцию генератора, тогда 2л (150-160л\с) не нужно. Вобщем согласен, такую идею дискредитировали (испоганили!)!


    Вверх
Старый 30.07.2013, 14:14   #1189
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков пр.Ленина 56
Сообщений: 775
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Gingerr
нет ошибки и все сходится
1л / 61 км, или 1.6 л/100 км, и другие похожие данные, это за первые 100 км, когда часть пути проезжается за счет батареи, а на остальную часть подключается бензиновый двигатель
когда же батарея разряжена, то едет в основном за счет бензина с расходом практически как и у обычного автомобиля
http://www.insideoutlander.com/specs


Цитата:
Сообщение от texnik444
Ты сравниваеш с дизелем а тут 2,0л бензин 5,44л\100км то же неплохо.

некая оптимизация имеется конечно
но далеко не "прорыв" с якобы 1.6л на 100 км который тут пытались протолкнуть
Ни-че-го не понимаю! Ну на хрена им привод на переднюю ось? Мощщи генератора (70квт) вполне достаточно (можно и меньше), что бы продолжать катится со скоростью 120км\ч при разряде аккумов! А двс для генератора надо около 70-80квт, то есть не более 100л\с компактный такой и сложность трансмисии будет меньше, и вес меньше и расход.


    Вверх
Старый 30.07.2013, 14:40   #1190
AVKSERVICE

 
Регистрация: 17.11.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 168
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от texnik444
М-да и учился ты видимо плохо, и машины у тебя видимо нет. Иначе таких глупостей не говорил бы.
И машина у меня есть и учился хорошо в ХМТ на специальности ДВС.
А на счет глупостей сам почитай и посмейся.

Цитата:
Сообщение от texnik444
то после двс, ещё можно было бы дышать(я так думаю)


    Вверх
Старый 30.07.2013, 15:59   #1191
oktavius


 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,207
 
По умолчанию
а ведь VKSERVICE - прав...
130 кубов воздуха именно ПЕРЕСИРАЕТСЯ...

добавлено



а по поводу аккумов - могу долго спорить..


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
    Вверх
Старый 30.07.2013, 16:53   #1192
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков пр.Ленина 56
Сообщений: 775
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от AVKSERVICE
И машина у меня есть и учился хорошо в ХМТ на специальности ДВС.
По твоему посту-совершенно не заметно, что ты где то учился(тем более хорошо)!
И двс, по твоему, вакуумная установка с передачей(или преобразованием, уничтожением,как ты пишеш) засасываемого воздуха? И человек, кста-ти около 5000л воздуха портит в час когда дышит, а нас много-о, дофига воздуха испортили, пардон-уничтожили. Вывод-человек это ДВС!
Цитата:
Сообщение от Gingerr
использовать двс только для зарядки батареи невыгодно энергетически
Обоснуй! Пожалуйста! У меня противоположное мнение!


    Вверх
Старый 30.07.2013, 19:19   #1193
поручик


 
 
Регистрация: 3.04.2008
Адрес: .
Сообщений: 7,291
По умолчанию
уважаемые теоретики забывают тот факт, что электричество получают путем сжигания углеводородов ( при этом тратится кислород).
производство аккумуляторов тоже весьма вредно.

у них получается, что электричество берется из маминой розетки, а за аккумуляторы заплатит папа

добавлено

Цитата:
Сообщение от oktavius
контроллер (или регулятор оборотов) и ИНВЕРТОР - слегка разные вещи..
контроллер, даже самопальный - имеет КПД 98 %
у меня отличное настроение, поэтому слушай лекцию по азам электропривода. рассказывать буду на уровне ремесленного училища, надеюсь что поймешь.
скорость двигателя постоянного тока регулируется по:
1. реостату в якорной цепи. диапазон=2
2.путем регулирования потока возбуждения якорной цепи. Диапазон от 2 до 4.
3. изменения напряжения на обмотке якоря. Диапазон до 8.

два последних способа потребуют инвертора. первый способ можно реализовать без инвертора, но КПД там падает до 0%, так как излишнее тепло рассеивается на реостатах. ну и диапазон регулировки не больше 2х.

асинхронник регулируется до 40. так что не получится машина на постоянном двигателе. регулировать скорость нужно
а для этого инвертор нужен и привод.
До этого русские еще 150 лет тому назад додумались, в позапрошлом веке. Был такой академик, Борис Семенович звали.
вот уж он бы удивился, увидя такое расширение своей теории привода.

Цитата:
Сообщение от oktavius
шёл бы ты к своим девочкам "бензинодрочерам"...
а то как то непонятно... чё ты тут между взрослыми мужиками шкуру трёшь..
я тут отдыхаю.

Цитата:
Сообщение от oktavius
пока ты тут кашляешь теорией двоешника, и пытаешься чё то доказать ,
люди давно уже ездят на ПРАКТИКЕ, тратя 3 копейки на километр..
я? доказать?
кстати, а как будет реализовано охлаждение и обогрев автомобиля?
или он только для теплой и сухой погоды?

Цитата:
Сообщение от oktavius
езди на бензине... кто тебе запрещает.. 100 гр на 100 километров - этож мечта поэта...
(воспевай и дальше свою оду о величественном бензине)
а о дизеле можно?

Цитата:
Сообщение от oktavius

чё ты тут срёшь ????
не хами


__________________
suum cuique
    Вверх
Старый 30.07.2013, 20:04   #1194
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,965
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от поручик
а как двигатель по оборотам регулировать? она буде ездить на одной скорости?
Из уравнения электромеханической характеристики двигателя постоянного тока независимого возбуждения следует, что оптимальным будет регулирование скорости двигателей постоянного тока за счет изменения подводимого к обмотке якоря двигателя напряжения U. Ток в цепи якоря Iя и момент М, развиваемый двигателем, зависят только от величины нагрузки на его валу.



Способ регулирования скорости заключается в изменении напряжения, подводимого к обмотке якоря двигателя. Угловая скорость двигателя постоянного тока независимо от нагрузки изменяется прямо пропорционально напряжению, подводимому к якорю. Поскольку все регулировочные характеристики являются жесткими, а степень их жесткости остается для всех характеристик неизменной, работа двигателя является стабильной на всех угловых скоростях и, следовательно, обеспечивается широкий диапазон регулирования скорости независимо от нагрузки. Этот диапазон равен 10 и может быть расширен за счет специальных схем управления.

При данном способе угловую скорость можно уменьшать и увеличивать относительно основной. Повышение скорости ограничено возможностями источника энергии с регулируемым напряжением и Uном двигателя.

Если источник энергии обеспечивает возможность непрерывного изменения подводимого к двигателю напряжения, то регулирование скорости двигателя будет плавным.

Данный способ регулирования является экономичным, так-так регулирование угловой скорости двигателя постоянного тока независимого возбуждения осуществляется без дополнительных потерь мощности в силовой цепи якоря. По всем перечисленным выше показателям данный способ регулирования по сравнению с другими наилучший.

добавлено

Цитата:
Сообщение от Gingerr
нет ошибки и все сходится
1л / 61 км, или 1.6 л/100 км, и другие похожие данные, это за первые 100 км, когда часть пути проезжается за счет батареи, а на остальную часть подключается бензиновый двигатель
когда же батарея разряжена, то едет в основном за счет бензина с расходом практически как и у обычного автомобиля
http://www.insideoutlander.com/specs
Абсолютно верная инфа, и поскольку средний водитель в день проезжает около 55км, то машина выходит очень экономичная. И более того очень универсальная.

Цитата:
Сообщение от поручик
уважаемые теоретики забывают тот факт, что электричество получают путем сжигания углеводородов ( при этом тратится кислород).
А ты не в курсе какова доля атомной и гидроэнергетики?

добавлено

Цитата:
Сообщение от поручик


у меня отличное настроение, поэтому слушай лекцию по азам электропривода. рассказывать буду на уровне ремесленного училища, надеюсь что поймешь.
скорость двигателя постоянного тока регулируется по:
1. реостату в якорной цепи. диапазон=2
2.путем регулирования потока возбуждения якорной цепи. Диапазон от 2 до 4.
3. изменения напряжения на обмотке якоря. Диапазон до 8.

два последних способа потребуют инвертора. первый способ можно реализовать без инвертора, но КПД там падает до 0%, так как излишнее тепло рассеивается на реостатах. ну и диапазон регулировки не больше 2х.

асинхронник регулируется до 40. так что не получится машина на постоянном двигателе. регулировать скорость нужно
а для этого инвертор нужен и привод.
До этого русские еще 150 лет тому назад додумались, в позапрошлом веке. Был такой академик, Борис Семенович звали.
вот уж он бы удивился, увидя такое расширение своей теории привода.
Белиберда, всё смешал в кучу, выше я ответил, регулирование напряжением не требует инвертора.

Цитата:
Сообщение от поручик
я? доказать?
кстати, а как будет реализовано охлаждение и обогрев автомобиля?
или он только для теплой и сухой погоды?
Если нужно и охлаждение тоже, нужно использовать тепловой насос, как применили в рено зое, очень экономичен. Если это самодельный электромобиль, то я бы обошёлся без кондиционера, а обогрев отдельная газовая печка используемая только зимой. Сверх экономично, и не тратит ресурс аккумуляторов.

добавлено

Цитата:
Сообщение от поручик
я тут отдыхаю.
И в некотором смысле апаеш мою тему, за что тебе выписываю благодарность, завтра зайдёшь, заберёшь

Цитата:
Сообщение от поручик

у них получается, что электричество берется из маминой розетки
А у тебя бензин не из маминой канистры?


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 30.07.2013, 20:13   #1195
AVKSERVICE

 
Регистрация: 17.11.2010
Адрес: Харьков
Сообщений: 168
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от texnik444
И двс, по твоему, вакуумная установка с передачей(или преобразованием, уничтожением,как ты пишеш) засасываемого воздуха? И человек, кста-ти около 5000л воздуха портит в час когда дышит, а нас много-о, дофига воздуха испортили, пардон-уничтожили. Вывод-человек это ДВС!
Ну такую хуйню лепишь, что даже оппонировать противно.


    Вверх
Старый 30.07.2013, 21:48   #1196
oktavius


 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,207
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от поручик
у меня отличное настроение, поэтому слушай лекцию по азам электропривода. рассказывать буду на уровне ремесленного училища, надеюсь что поймешь.
скорость двигателя постоянного тока регулируется по:
1. реостату в якорной цепи. диапазон=2
2.путем регулирования потока возбуждения якорной цепи. Диапазон от 2 до 4.
3. изменения напряжения на обмотке якоря. Диапазон до 8.

два последних способа потребуют инвертора. первый способ можно реализовать без инвертора, но КПД там падает до 0%, так как излишнее тепло рассеивается на реостатах. ну и диапазон регулировки не больше 2х.

асинхронник регулируется до 40. так что не получится машина на постоянном двигателе. регулировать скорость нужно
а для этого инвертор нужен и привод.
До этого русские еще 150 лет тому назад додумались, в позапрошлом веке. Был такой академик, Борис Семенович звали.
вот уж он бы удивился, увидя такое расширение своей теории приво


чуфак !!!
ты какого года выпуска ???
твоих знаний - как раз на уровень РЕМЕСЛЕННОГО УЧИЛИЩА..

про ШИМ контроллеры на мощных полевиках - даже не вижу смысла обьяснять..
слово мосфиты - тоже слышишь впервые..

все твои престарелые методы регулирования - можешь засунуть в дупло старого РЕМЕСЛЕННОГО УЧИЛИЩА..
свои АЗЫ - где то всадике преподавай...

а тут МЭТРЫ, сьевшие не одну собаку на импульсниках...

тебе уже говорилди... привод ПОСТОЯННОГО тока... коллекторник с последовательным возбуждением... какие тут нахрен реостаты ??? этот пережиток 60х годов - никто уже давно их не использует !!!!!!
везде ШИМ КОНТРОЛЛЕРЫ !!!!!!
сколько ещё раз нужно повторить, что бы прорвало твой склероз ???

и опять ты тут со своими асинхронниками нам сопли вытираешь..
никто не применяет асинхронников .. это потеря КПД..

3х фазные ВЕНТИЛЬНИКИ - да... но не асинхронники...

ты хоть разок вбей слово ШИМ контроллер в поисковик...
и посмотри на схему, (это я погорячился... какая там нах схема), а лучше почитай.... что такое ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНАЯ модуляция

РЕМЕСЛЕННИК... ламповый...
сидишь и 6 страниц подряд обьясняешь, что это невозможно.. а машины уже лет пять как ездят.. и всё у них возможно..


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
    Вверх
Старый 31.07.2013, 12:19   #1197
texnik444

 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков пр.Ленина 56
Сообщений: 775
(067) 731-36-46
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от AVKSERVICE
Ну такую хуйню лепишь, что даже оппонировать противно.
На это
Цитата:
Сообщение от AVKSERVICE
Возьмем для примера средне статистический автомобиль с двигателем 1.5л. Средняя частота вращения вала 3000 об/мин. За один оборот вала уничтожается 1,5\2=0,75л. воздуха (на 2 делим ибо двигатель 4х тактный)
0,75*3000=2250 л/мин.
2250*60=135000 л/час

То есть самый обычный автомобиль уничтожает СТО ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ ТЫСЯЧЬ литров воздуха в час! Задумайтесь!
можно ответить только хуйнёй! Как говорится каков вопрос- таков ответ!
А тебе что в моём посте не нравится? Цифры- так не я их придумал, взято из инета. Что человек, это ДВС- это правда, по основным признакам! Экологичный! Непритязательный к питанию, практически всеядный (всё , что растёт, бегает, летает, плавает). Результат работы-удобрения!

добавлено

Цитата:
Сообщение от поручик
уважаемые теоретики забывают тот факт, что электричество получают путем сжигания углеводородов ( при этом тратится кислород).
Фактически, такое заявление, можно сказать, не правда! По отчёту Минстата в 2012 году доля электроэнергии произведённой ТЕС только 38,4%(то есть гораздо меньше половины), остальное ГЭС и атомные, тоесть 61,6%(альтернативные не в счёт, там меньше одного %). Подавляющее большинство энергии из возобновляемых источников. Так, что без паники, господа! И ещё, "теоретики" подкрепляют свои доводы цифрами, взятыми не с потолка, а у вас только поток сознания и всё! Хотя, возможно, ваш поток самый лучший, экологичный и тд.
Цитата:
Сообщение от поручик
производство аккумуляторов тоже весьма вредно.
Не знаю! Производители заявляют, что абсолютно безвредно! Кто прав? Кто не прав? Может Вы знаете больше их? Вполне возможно, но эти знания вы не сделали достоянием общественности. Поэтому это только ваше ИМХО.


    Вверх
Старый 31.07.2013, 13:52   #1198
tifo


 
 
Регистрация: 25.07.2008
Адрес: Харків
Сообщений: 15,647
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Белиберда, всё смешал в кучу, выше я ответил, регулирование напряжением не требует инвертора.
потрібен. як же ти будеш регулювати постоянку? лише подвійним перетворенням з регулюванням скважністю перемінки.

ну або взагалі живити двигун постійного току шимом, тоді функції фнч ланки реалізовуватиме якийсь маховичок.


__________________
ні,це не глюки або наслідки японської радіації - тіфо офіційно став україномовним(27.03.2011)
    Вверх
Старый 31.07.2013, 17:32   #1199
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,965
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от tifo
потрібен. як же ти будеш регулювати постоянку? лише подвійним перетворенням з регулюванням скважністю перемінки.
Чур тебя. Про ШИМ контроллер слыхал?


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 31.07.2013, 19:08   #1200
_Tarh_

 
 
Регистрация: 16.03.2012
Сообщений: 476
 
По умолчанию
В Крыму уже ездят электромобильчики эко 5грн. до пляжа. Заряда на 100км хода. Прикольные такие, я б на таком и на работу бы ездил.
http://innoeco.ru/catalog/Elektromob...O_T14_109.html


    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Харьков > Главный

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +2, время: 06:25.


Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.