Перейти на 'Главную страницу' Доска объявлений
  Харьков Форум > Харьков > Главный

Старый 3.07.2013, 10:56   #1081
Singulyarnist
  

Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,854
 
По умолчанию

Horizon System – гибрид поезда и самолета на электротяге



В сети еще не успела утихнуть шумиха по поводу швейцарского концепта Clip-Air, который представляет собой гибрид поезд и самолета, но уже появилась свежая информация касательно аналогичного проекта, который носит имя Horizon System. Над проектом Horizon System работают студенты инженерного факультета Университета Глазго Мейсон Холден, Эван Алстон, Эндрю Флинн и Мартин Кин. Данная инициатива спонсируется концерном Airbus, а заказчиком выступает авиационный конгломерат Bauhaus Luftfahrt.

Если вы видели рендеры Clip-Air, то должны были отметить для себя, что по форме воздушное судно швейцарцев напоминает летающее крыло. Проектировщики Horizon System избрали аналогичный форм-фактор. Здесь, как и в случае швейцарского проекта, полезная нагрузка в виде автономных вагонов (они тут именуются SkyLink) крепится на подбрюшье массивного авиалайнера (SkyShip). И да, вагоны отсоединяются от летающего крыла и становятся самостоятельной частью системы общественного транспорта по прибытии в пункт назначения. Так же, как и в Clip-Air.



Но если присмотреться повнимательнее, сходство между двумя проектами начинают исчезать. В случае Horizon System используется технология маглев, а не обычные рельсы, а вместо ДВС внутри самолета и наземной части транспортного средства применяются электромоторы. Устранение необходимости использования ископаемого топлива делает Horizon System на порядок экологичнее предыдущего концепта.



Примечательно, что благодаря магнитной подушке, сродни той, что используется поездами на магнитной подвеске, воздушный модуль Horizon System (то самое летающее крыло SkyShip) никогда не приземляется. Дозаправка (или скорее подзарядка) происходит во время присоединения к летающему крылу SkyShip вагонов SkyLink, которые сами по себе выполняют функцию большой аккумуляторной батареи. Пока крыло движется над рельсами для поездов на магнитной подвеске, часть вагонов, которые достигли пункта назначения, будут отсоединяться. При этом другие вагоны, чье путешествие только началось, будут присоединяться к крылу. Как только отцепленные от крыла вагоны SkyLink попадут на рельсы, их батареи сразу же начнут подзаряжаться.

Пассажиры смогут сесть на борт элементов транспортной системы Horizon System в местных вокзалах SkyStation. Как только поезд ускорится достаточно сильно, чтобы соответствовать скорости приближающегося самолета, SkyShip зависнет над поверхностью вагона и состоится стыковка.



Еще одно различие между проектами швейцарцев и британцев заключается в том, как происходит транспортировка людей и грузов. Концепция проекта Horizon System не ограничивает перемещение пассажиров внутри воздушного судна, как в это происходит в Clip-Air. В данном случае они могут перемещаться не только по собственной каюте / вагону, но и бродить внутри главного летающего крыла самолета. Там они найдут некое подобие лобби отеля, где есть свой бар, лаундж (холл/комната для отдыха), немного торговых площадей, место для работы и уборные, неподалеку разместиться кабина для членов экипажа. И все это будет находиться под единым массивным стеклянным куполом, который охватывает большую часть носовой части летающего крыла SkyShip.



За необычным фюзеляжем скрывается еще одна крайне интересная конструктивная особенность новинки: воздушная часть Horizon System не имеет кабины. Отсутствие кабины означает, что в самолете на пилота, то есть этот массивный гибрид пассажирского самолета / поезда / гостиной отеля на самом деле (барабанная дробь) является беспилотником. На подбрюшье воздушной части Horizon System могут легко разместиться целых шесть вагонов SkyLink. Так что это летающее крыло станет одним из крупнейших БПЛА в истории - и, возможно, крупнейшим из когда-либо спроектированных.

Так кто же все эти члены экипажа, если у самолета нет пилота, спросите вы. Ну, бармены и консьерж, конечно же. Центральной системе управления массивным дроном не требуется ни сон, ни отдых, а самому летающему крылу не нужны посадки для дозаправки. Поэтому Horizon System, как планируется, будет находиться в воздухе на протяжении неограниченного периода времени, никогда не прекращая свои неустанные поиски полезной нагрузки и перемещая пассажиров, куда им нужно. Пока не ясно, сможет ли экипаж, обслуживающий летающее крыло SkyShip, свободно его покидать, но вряд ли персонал будет подолгу находиться "в плену" у воздушного судна.

Практическая реализация данного проекта запланирована на 2050 год. Если все пойдет по плану, мы сможем выпить мартини внутри этого революционного представителя авиации будущего чуть более чем через три с половиной десятка лет.

Использованы материалы Dvice

http://energysafe.ru/environment/electric_vehicles/1656/


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
Singulyarnist вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 3.07.2013, 12:33   #1082
Dlinny
  
 
 
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Харьков
Сообщений: 840
 
По умолчанию

Охуеть, вот это замыслы!
А у нас до сих пор с асфальтом беда )))


Dlinny вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 3.07.2013, 12:41   #1083
Singulyarnist
  

Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,854
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dlinny
Охуеть, вот это замыслы!
А у нас до сих пор с асфальтом беда )))
С обществом беда, интеллект, разум, свобода мысли утеряны за 70 лет совка. А за 20 лет капитализма кроме олигархата и биомассы ничего не вырастили, но это уже последствия совка, и ложной системы распределения материальных благ. Вся надежда на 15-20% здравомыслящих.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
Singulyarnist вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 3.07.2013, 20:25   #1084
snupit
Неактивен
 
Регистрация: 3.07.2013
Адрес: Харьков
Сообщений: 4
 
По умолчанию

электромобиль, хорошая альтернатива обычным авто, но пока у них с зарядкой не всё так хорошо.


snupit вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 3.07.2013, 20:57   #1085
oktavius
  

 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,165
 
По умолчанию

в частном доме - нет такой проблемы..
у кого есть гараж - тоже..

немного проблематично заряжаться тем, кто бросает машину под домом, но и это решается удлиннителем через форточку..

при массовом наплыве - будут и розетки на стоянках..

а заряжаться лучше ночью.. для разгрузки сетей..

у кого есть хороший "донор" - могу хоть завтра переделать вашу полудохлую чётыпхайку на электротягу..
оцените выгоду уже сейчас..


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..

Последний раз редактировалось oktavius; 3.07.2013 в 21:07.
oktavius вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 3.07.2013, 21:09   #1086
Singulyarnist
  

Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,854
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от snupit
электромобиль, хорошая альтернатива обычным авто, но пока у них с зарядкой не всё так хорошо.
Не существует такой проблемы.

Основная проблема это дороговизна аккумуляторов и оттого высокая цена на электромобили. А зарядится можно там же где и мобилку заряжаете, то есть абсолютно везьде. 16А розетка есть везьде, а где нет её, поставить её пол часа.

Цитата:
Сообщение от oktavius
в частном доме - нет такой проблемы..
у кого есть гараж - тоже..

немного проблематично заряжаться тем, кто бросает машину под домом, но и это решается удлиннителем через форточку..

при массовом наплыве - будут и розетки на стоянках..

а заряжаться лучше ночью.. для разгрузки сетей..

у кого есть хороший "донор" - могу хоть завтра переделать вашу полудохлую чётыпхайку на электротягу..
оцените выгоду уже сейчас..
А Вы какой движок ставите? Аккумы я так понимаю свинцовые будут?


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
Singulyarnist вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 3.07.2013, 21:24   #1087
oktavius
  

 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,165
 
По умолчанию

смотря какой донор..
идеальный донор - ТАВРИЯ...
760 кг.. после выпотрошенного - остаётся 500...

движок в него ДС 3,6\7,2\1,4..
и стартерных кислотников 8 х 100 а.ч. обработанных ОМЕГОЙ...

в итоге получается почти те же 760 кг ..
и почти 10 киловатт на борту.. кот. хватает на 80 км по городу (если не превышать 60 км.час)


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
oktavius вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 3.07.2013, 21:30   #1088
|Le_Samurai|
  

 
 
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: плеяды
Сообщений: 4,896
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oktavius
смотря какой донор..
идеальный донор - ТАВРИЯ...
760 кг.. после выпотрошенного - остаётся 500...

движок в него ДС 3,6\7,2\1,4..
и стартерных кислотников 8 х 100 а.ч. обработанных ОМЕГОЙ...

в итоге получается почти те же 760 кг ..
и почти 10 киловатт на борту.. кот. хватает на 80 км по городу (если не превышать 60 км.час)
Бюджет, ТТХ? У меня голубая мечта: переделать MAZDA RX8 в электро, чтобы она разгонялась до 130(но динамично), и проезжала 40-50 км.(80 - идеал)


|Le_Samurai| вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 3.07.2013, 21:41   #1089
oktavius
  

 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,165
 
По умолчанию

мазда - тяжёлая..
лень искать в инете, но там вроде 1,4 тонны..
там нужно 23 киловатта в номинале для скорости 130 км..,
и тут проблемка даже не в движке..
ав аккумах..
кислотники - однозначно отпадают.. а литий будет 10 тыс баксов...
СМЫСЛ ???

а вот при скорости 60 км. ч. - нужно 5,5 квт..
это уже реально..
правда "болгарин" её не потянет.. нужен хотя бы МАРС ЭТЕК...

за 600 дол..
плюс контроллер к нему 650 дол..

ну и аккумов на 12 Квт... (250 кг если кислотники)
грубо говоря 60 - 70 км по городу... не превышая 60 км. ч.

за 130 - можно забыть, либо покупать литий


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
oktavius вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 3.07.2013, 22:02   #1090
|Le_Samurai|
  

 
 
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: плеяды
Сообщений: 4,896
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от oktavius
мазда - тяжёлая..
лень искать в инете, но там вроде 1,4 тонны..
там нужно 23 киловатта в номинале для скорости 130 км..,
и тут проблемка даже не в движке..
ав аккумах..
кислотники - однозначно отпадают.. а литий будет 10 тыс баксов...
СМЫСЛ ???

а вот при скорости 60 км. ч. - нужно 5,5 квт..
это уже реально..
правда "болгарин" её не потянет.. нужен хотя бы МАРС ЭТЕК...

за 600 дол..
плюс контроллер к нему 650 дол..

ну и аккумов на 12 Квт... (250 кг если кислотники)
грубо говоря 60 - 70 км по городу... не превышая 60 км. ч.

за 130 - можно забыть, либо покупать литий
Идея понятна, спасибо


|Le_Samurai| вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 7.07.2013, 11:08   #1091
Singulyarnist
  

Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,854
 
По умолчанию

Первый «семейный» электромобиль на солнечных батареях



Студенты из Эйндховенского технологического университета в Нидерландах создали первый в мире «семейный» электромобиль на солнечных батареях.

Конструкторы сообщают, что электромобиль генерирует больше электроэнергии, чем потребляют другие электромобили среднего класса. Управление осуществляется при помощи сенсорных экранов, а руль, автоматически меняющийся в размерах, позволяет ощущать скорость.

Новинка получила имя Stella и собирается принять участие в состязании World Solar Challenge среди других автомобилей на солнечных батареях, где он должен проехать путь длиной в 3000 км.

Stella способна вместить 4-х пассажиров, при этом имеет багажное отделение. «Солнцемобиль» сделан из алюминия и углеродного волокна, масса его составляет всего 380 кг при длине 4,5 м и ширине 1,65 м, ну а максимальная скорость - 110 км/ч. При отсутствии солнечного света электромобиль может проехать более 600 км.





__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
Singulyarnist вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 8.07.2013, 08:10   #1092
Meps
  

 
 
Регистрация: 24.02.2007
Адрес: Бабруйск
Сообщений: 3,075
 
По умолчанию Re: Электромобиль изменит мир к лучшему !

Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Первый «семейный» электромобиль на солнечных батареях



Студенты из Эйндховенского технологического университета в Нидерландах создали первый в мире «семейный» электромобиль на солнечных батареях.

Конструкторы сообщают, что электромобиль генерирует больше электроэнергии, чем потребляют другие электромобили среднего класса. Управление осуществляется при помощи сенсорных экранов, а руль, автоматически меняющийся в размерах, позволяет ощущать скорость.

Новинка получила имя Stella и собирается принять участие в состязании World Solar Challenge среди других автомобилей на солнечных батареях, где он должен проехать путь длиной в 3000 км.

Stella способна вместить 4-х пассажиров, при этом имеет багажное отделение. «Солнцемобиль» сделан из алюминия и углеродного волокна, масса его составляет всего 380 кг при длине 4,5 м и ширине 1,65 м, ну а максимальная скорость - 110 км/ч. При отсутствии солнечного света электромобиль может проехать более 600 км.



Почему на обычные Примусы не ставят солнечные батареи?! Ведь цена панелей копеечная и машины большую часть времени тупо стоят на паркингах....


Meps вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 8.07.2013, 08:29   #1093
Singulyarnist
  

Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,854
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Meps
Почему на обычные Примусы не ставят солнечные батареи?! Ведь цена панелей копеечная и машины большую часть времени тупо стоят на паркингах....
Наверное ещё не додумались


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
Singulyarnist вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 8.07.2013, 10:06   #1094
texnik444
  
 
Регистрация: 29.05.2010
Адрес: харьков пр.Ленина 56
Сообщений: 750
(067) 731-36-46
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Meps
Почему на обычные Примусы не ставят солнечные батареи?! Ведь цена панелей копеечная и машины большую часть времени тупо стоят на паркингах....
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Наверное ещё не додумались
Цитата:
Сообщение от Луценко
у них не та аэродинамика, площадь покрытия будет мала
Вы не правы! Основной довод, почему не ставят-малая удельная мощность батарей т.е. это бесполезно! По крайней мере пока. И цена не копеечная!


texnik444 вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 8.07.2013, 12:13   #1095
ruslana00
  

 
Регистрация: 25.07.2012
Адрес: Харьков
Сообщений: 2,852
 
По умолчанию

Все верно выше написали - форма не позволяет поставить достаточное количество батарей. Вон на этой по сути весь верх батарея, 4.5*1.65метра. На простое авто даже если крыша и капот с багажником будут плоские половина только влезет.
Ну и масса - тут 380кг, простые авто меньше тонны не весят.


ruslana00 вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 8.07.2013, 18:43   #1096
oktavius
  

 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,165
 
По умолчанию

на сегодняшний день сделать 4 - 5 местный полноформатный электромобиль, с собственной массой не более 300 кг - ПРОБЛЕМОЙ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ..

на "потребляемую" мощность в основном влияет аэродинамика (а при скоростях свыше 60 км.ч. - в геометрической прогрессии)
вес играет роль - в основном в разгонной динамике.. (что имеет решающее значение в городе)

300 килограмовая машинка, с аэродинамическим сопротивлением , ну скажем 0,26 ... и при лобовой площади кузова 1,5 М2 - жрёт всего то 1,8 Квт при 60 км. ч.

обычная девятка - при той же скорости - 5,5 Квт..


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
oktavius вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 8.07.2013, 21:43   #1097
tifo
  

 
 
Регистрация: 25.07.2008
Адрес: Харків
Сообщений: 15,242
 
По умолчанию

ну для міста і 60 достатньо.
щоправда не для нашого - у нас менше 80 бібікають вже, вухи повідпадають 60 їздити.


__________________
ні,це не глюки або наслідки японської радіації - тіфо офіційно став україномовним(27.03.2011)

http://static.kharkovforum.com/signaturepics/sigpic57288_4.gif
tifo на форуме   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 8.07.2013, 22:35   #1098
oktavius
  

 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,165
 
По умолчанию

деж это ты так живёшь, что у тебя "бибикають" ?


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..
oktavius вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 9.07.2013, 00:34   #1099
Klez
Неактивен

 
 
Регистрация: 14.06.2007
Адрес: Оттуда
Сообщений: 13,641
 
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Meps
Избранных не напрягает выплюнуть ведро высокооктанового бензина только на перегазовке на светофоре
ну не скажи, ездить с цистерной бензина как-то не очень удобно


Klez вне форума   Ответить с цитированием   Вверх
Старый 9.07.2013, 08:33   #1100
oktavius
  

 
 
Регистрация: 27.08.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,165
 
По умолчанию

вся проблема автомобиля в том, что у него оооочень низкий КПД транспортировки ..

вдумайтесь..

одна тонна (иногда 2,5 тонны) железа - везёт 75 кг "мяса"..
фактически - на 90 - 95 % она везёт саму себя..

получается из 10 гр. за бензин - 9 - ты выкидываешь в форточку..
и только 1 гр - превращается в энергию движения..

и тут дело даже не в КПД самого двигателя, а в КПД "передвижения"..

и если по трассе этот КПД примерно равен КПД самого движка, то по городу этот самый КПД падает в 2 раза..

пробки , светофоры, разгоны - всё это хавает бензин..
движок хавает 1,5 - 3 Квт энергии на самообслуживание.. ввиде холостых оборотов..
и эти самые "холостые" жрут всё время топливо..
(стоишь ли ты в пробках, светофорах, или просто катишься на нейтралке - холостые ХАВАЮТ твои деньги...)

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ, помимо высокого КПД самого движка (75 - 90%), ещё и не жрёт энергию ни на светофорах, ни в пробках, ни когда котишься просто так, на "нейтралке"..
отсюда и высокий КПД транспортировки твоего тела.. (даже с учётом того, что всё равно 1 тонна железа, везёт 75 кг мяса тупого "хомосапиенса")

просто в эти "тонкости" никто не вдумывается..
все принимают как должное, существующее положение дел..

а если довести собственную массу электромобиля до разумного соотношения (ну хотя бы 400 кг), то этот самй КПД передвижения - выростет ещё в 2 раза..


__________________
Подпись нарушала все возможные законы и права человека, удивлён что не расстреляли..

Последний раз редактировалось oktavius; 9.07.2013 в 08:48.
oktavius вне форума   Ответить с цитированием   Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Харьков > Главный

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +2, время: 13:51.


RSS 0.91
RSS 2.0
Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Google Analytics