Перейти на 'Главную страницу' Доска объявлений
  Харьков Форум > Харьков > Главный

Старый 31.03.2013, 16:49   #701
rezzo


 
 
Регистрация: 11.12.2005
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,735
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от kletchaty
ого
Это максимальная теоретическая энергоемкость данного типа аккумуляторов. Причем, без учета массы окислителя. На практике будет гораздо меньше. Кстати, у литий-воздушных систем теоретическая энергоемкость еще выше, около 13квтч/кг.


    Вверх
Старый 31.03.2013, 18:13   #702
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,901
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от rezzo
Это максимальная теоретическая энергоемкость данного типа аккумуляторов. Причем, без учета массы окислителя. На практике будет гораздо меньше. Кстати, у литий-воздушных систем теоретическая энергоемкость еще выше, около 13квтч/кг.
Да, но алюминия как говна, а лития очень мало.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 31.03.2013, 20:11   #703
kletchaty


 
 
Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 10,444
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Да, но алюминия как говна, а лития очень мало.
и не "взрывается" он от нефиг делать, аллюминий этот.


__________________
насекомое не может быть глупым,просто у него мозг в позвоночнике,которого нет (с) ещеневолшебник
    Вверх
Старый 31.03.2013, 20:27   #704
|Le_Samurai|


 
 
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: плеяды
Сообщений: 4,896
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Да, но алюминия как говна, а лития очень мало.
А в конце срока можно будет сдать металлистам


    Вверх
Старый 31.03.2013, 20:54   #705
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,901
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от |Le_Samurai|
А в конце срока можно будет сдать металлистам
Да, аккумы не токсичные и хорошо переплавляются, по моему технология просто идеальная, хоть бы реально вывели в массовое производство.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 16.04.2013, 22:37   #706
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,901
 
По умолчанию
Нанопластины xGnP увеличат емкость литий-ионных батарей в 4 раза



Компания XG Sciences (XGS) из города Лансинг, штат Мичиган (США), объявила о создании нового анодного материала для литий-ионных батарей, который в четыре раза превосходит по емкости обычные аналоги. При создании анодного материала нового образца специалисты использовали эксфолиированные графитовые нанопластины (Exfoliated Graphite NanoPlatelets; xGnP), позволяющие стабилизировать частицы кремния внутри композитной структуры, из которой при помощи технологии наноинженерии и сформирован электрод аккумулятора. Ученые из XG Sciences также создали специальные методики производства нанопластин xGnP, которые позволяют управлять их размерами и поверхностными характеристиками.

Роб Привете, вице-президент XG Sciences, заявил, что новая технология в перспективе поможет увеличить емкость литий-ионных батарей, которые используются среди прочего в планшетах, смартфонах и электромобилях. Технология также позволяет ускорить зарядку батарей и уменьшить их размеры по сравнению с современными аналогами.

История XG Sciences типична для практически любого стартапа, который превратился из лабораторного проекта в потенциально прибыльный бизнес. Компания была основана в 2006 году сотрудниками Инженерного факультета при Университете штата Мичиган (MSU). Ученые сконцентрировали свое внимание на изучении все тех же эксфолиированных графитовых нанопластин.

Данный наноматериал был создан Лоренсом Дрцалом, заслуженным профессором химического машиностроения и материаловедения в MSU. Он обладает уникальными физико-химическими и барьерными свойствами, огнеупорностью, а также относительно дешевизной в изготовлении. Основными этапами производства xGnP являются эксфолиация графита (разделение материала на пластины толщиной менее 10 нм и диаметром порядка 500 нм) и последующая химическая обработка поверхности получившихся пластин. В результате этой обработки наноматериал начинает демонстрировать повышенную совместимость с водой, смолами, пластмассами и другими материалами.

Так как графит хорошо проводит электрический ток, ученые решили использовать xGnP в производстве литий-ионных аккумуляторов и прозрачных проводящих покрытий дисплеев, солнечных батарей, а также легких, экономичных и экологически чистых водородных баков. Чуть позже исследования и оценка бизнес-моделей показали наибольшую перспективность самого первого варианта применения наноматериала.

Совсем недавно XG Sciences занялась экспансией на мировой рынок. Компания расширила свою сеть дистрибьюторов в Корее, Японии, Тайване, Китае и Европе. Все это говорит об амбициозных планах руководства стартапа и о доверии инвесторов в адрес перспективной технологии. Также нужно отметить, что половина клиентов компании находятся за пределами Соединенных Штатов.

"Мы готовимся к внедрению своих наработок в области аккумуляторных батарей в продукты, представленные на высоко-конкурентном рынке потребительской электроники", сказал Привете, отметив, что его компания также ведет научные исследования и разработки в области гибридных и электрических автомобилей, крупных систем хранения энергии и специализированных продуктов военного назначения.

Точные характеристики нового анодного материала будут напрямую зависеть от конкретного состава батареи. Компания XGS уже продемонстрировала аккумулятор способный удерживать заряд около 1500 мАч на один грамм. Батарея обладает низким уровнем необратимой потери емкости и сохраняет высокую стабильность при интенсивной работе в режиме цикличной зарядки / разрядки.

Использованы материалы Phys.org

добавлено

Reva e2o индийский электромобиль за 11 тысяч долларов от Mahindra Reva

Индийский автопроизводитель Mahindra Reva, ранее известный как Reva Electric Car, объявил о начале продаж компактного электромобиля Reva e2o по цене от 11 тысяч долларов. Машина продается только в Индии. Выход на рынки США, Китая и Европы обсуждается.



e2o – это второе поколение знаменитого G-Wiz от компании Reva Electric Car, принадлежащей теперь корпорации Mahindra & Mahindra. Электромобиль основан на концепте NXR, который был представлен еще в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Продажи несколько раз откладывались. И вот, наконец, в марте 2013 года завод в Бангалоре начал выпускать первые электромобили.

Четырехместный e2o комплектуется трехфазным электродвигателем с постоянной мощностью 19 кВт (53 Нм). Машине весом 830 кг этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Литий-ионные аккумуляторы обеспечивают 80 км автономии. Восполнить энергию на 20 км пути от 220-вольтовой сети можно за час, а полная зарядка батарей займет 5 часов.

Надо сказать, что купить e2o за 11 000 долларов можно будет только в Дели, где власти взяли на себя часть стоимости машины. В остальных городах базовая цена электромобиля составит 12 500 долларов.



Перед началом продаж автопроизводитель самостоятельно создал базовую инфраструктуру, состоящую из 250 зарядных станций, расположенных в разных городах Индии.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 17.04.2013, 06:56   #707
kletchaty


 
 
Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 10,444
 
По умолчанию
ничо такой возык. видеобзор бы глянуть)


__________________
насекомое не может быть глупым,просто у него мозг в позвоночнике,которого нет (с) ещеневолшебник
    Вверх
Старый 17.04.2013, 07:48   #708
Anton-writer


 
Регистрация: 12.08.2008
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,524
 
По умолчанию
Отличная тема! Вот авто за 2-3 к бакса уже дело!


__________________
День с добрым делом и книгой - день, прожитый с пользой. (Anton-writer)
    Вверх
Старый 17.04.2013, 09:01   #709
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,901
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от kletchaty
ничо такой возык. видеобзор бы глянуть)
есть на английском от блюмберга



__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 18.04.2013, 09:24   #710
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,901
 
По умолчанию
Schaeffler демонстрирует электропривод нового поколения на Ford Fiesta



На конгрессе немецкого автомобильного журнала auto, motor und sport компания Schaeffler представила второе поколение мотор-колес E-Wheel Drive. Данная технология является частью исследовательского проекта, который финансируется Федеральным министерством экономики и технологии Германии. В разработке также участвовало отделение Ford Europe, предоставившее шасси городского компакта Fiesta.

Два электромотора (каждый по 40 кВт) установлены на задней оси. Общий крутящий момент электропривода составляет 700 Нм. По сравнению с первым поколением E-Wheel Drive, которое было представлено на Opel Corsa в 2010 году, мощность и крутящий момент увеличены на треть.

Кроме того, инженерам удалось уменьшить общий вес механизмов E-Wheel Drive. Два электродвигателя, контроллеры, тормоза и система охлаждения добавляют 53 кг на колеса. Казалось бы, много. Но для сравнения, обычные тормозные диски и подшипники увеличили бы вес колес на 45 кг.

Технология Schaeffler может применятся не только для создания электромобилей, как в случае с Fiesta E-Wheel Drive, но и для изготовления гибридов из уже существующих моделей со стандартной системой ДВС.

Источник: Журнал Ecoconceptcars.Ru


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 18.04.2013, 09:39   #711
IGORI

 
 
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Terra
Сообщений: 685
По умолчанию
Хня это всё, сырое еще.
"Каждый третий владелец электромобиля никогда не купит авто на электротяге"
http://www.carfactum.ru/2013/03/23/k...#ixzz2OVnerZIk
ЗЫ Если есть пару-тройку десятков $, то можно взять как дорогую игрушку, побаловаться, ДВС он еще не конкурент.


__________________
    Вверх
Старый 18.04.2013, 10:09   #712
Anton-writer


 
Регистрация: 12.08.2008
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,524
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от IGORI
Хня это всё, сырое еще.
"Каждый третий владелец электромобиля никогда не купит авто на электротяге"
http://www.carfactum.ru/2013/03/23/k...#ixzz2OVnerZIk
ЗЫ Если есть пару-тройку десятков $, то можно взять как дорогую игрушку, побаловаться, ДВС он еще не конкурент.
для не особо активной езды в пределах своего нас пункта вполне норм. Не все же мотаются 80км+ в городе, тем более подряд. А тут при случае можно и зарядиться от сети.


__________________
День с добрым делом и книгой - день, прожитый с пользой. (Anton-writer)
    Вверх
Старый 18.04.2013, 10:22   #713
ha220887tas


 
 
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,280
По умолчанию
Кстати, вот на ОККО ( пониже м. Московский проспект в сторону Жукова) тусуются постоянно несколько машин охраны ( ну какой-то там службы) и вечно у них из машины провод тянется и воткнут в розетку)

У них электромобили что ли? Ланосы вроде))
Или что они там могут заряжать?


    Вверх
Старый 18.04.2013, 10:47   #714
stroy-almaz


 
 
Регистрация: 15.03.2011
Адрес: Харьков
Сообщений: 1,952
(057) 761-24-48
(095) 045-33-23
(063) 761-24-48
 
По умолчанию
К сожалению пока что электромобили экономически не целесообразны.


__________________
алмазная резка проемов, алмазное сверление отверстий, демонтаж, ремонт бетона. www.stroy-almaz.com.ua
ХФ: https://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=3187351
    Вверх
Старый 18.04.2013, 10:51   #715
|Le_Samurai|


 
 
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: плеяды
Сообщений: 4,896
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от ha220887tas
Кстати, вот на ОККО ( пониже м. Московский проспект в сторону Жукова) тусуются постоянно несколько машин охраны ( ну какой-то там службы) и вечно у них из машины провод тянется и воткнут в розетку)

У них электромобили что ли? Ланосы вроде))
Или что они там могут заряжать?
Бластеры заряжают

Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
[B][SIZE="2"]
Два электромотора (каждый по 40 кВт) установлены на задней оси. Общий крутящий момент электропривода составляет 700 Нм. По сравнению с первым поколением E-Wheel Drive, которое было представлено на Opel Corsa в 2010 году, мощность и крутящий момент увеличены на треть.
Зачем? 700Hm Можно смело делить на 2., соответственно уменьшится неподрессоренная масса.


    Вверх
Старый 18.04.2013, 11:02   #716
Gasser


 
 
Регистрация: 14.11.2007
Адрес: Kharrkov
Сообщений: 3,518
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от IGORI
Хня это всё, сырое еще.
"Каждый третий владелец электромобиля никогда не купит авто на электротяге"
http://www.carfactum.ru/2013/03/23/k...#ixzz2OVnerZIk
ЗЫ Если есть пару-тройку десятков $, то можно взять как дорогую игрушку, побаловаться, ДВС он еще не конкурент.
цитаты изстатейки повеселили:
Цитата:
Пользуя электромобили в ежедневном режиме, владельцы вдруг обнаруживают, что количества зарядных станций в их конкретном регионе недостаточно, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге. Более того, приобретая авто, заряжаемые от обычной розетки, люди замечают, что в квитанциях на оплату электричества суммы гораздо выше тех, на которые они рассчитывали.
С количеством зарядных станций-проблема рещаемая,заставить оборудовать каждую АЗС и каждую крытую парковку в городе местами для зарядки иначе-отберем лицензию на бизнес.
Насчет счетов-а что они хотели,не платить за бензин и еще получить эл.энергию нахаляву?

добавлено

Цитата:
Сообщение от |Le_Samurai|

Зачем? 700Hm Можно смело делить на 2., соответственно уменьшится неподрессоренная масса.
А динамика? а погонять со светофора с черными полосами по асфальту? все ж привыкли.а тут мощу хотят урезать.У элмотора в колесах на наших дорогах одна беда-наши дороги,с солью ,ямами и бездонными лужами.


__________________
    Вверх
Старый 18.04.2013, 11:09   #717
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,901
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от IGORI
Хня это всё, сырое еще.
"Каждый третий владелец электромобиля никогда не купит авто на электротяге"
http://www.carfactum.ru/2013/03/23/k...#ixzz2OVnerZIk
ЗЫ Если есть пару-тройку десятков $, то можно взять как дорогую игрушку, побаловаться, ДВС он еще не конкурент.
для городской езды уже конкурент, да и цены только за последние два года значительно снизились, запас хода и прочие характеристики увеличиваются. ДВС за 100 лет своего развития не достиг того уровня как электромобиль.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 18.04.2013, 11:12   #718
|Le_Samurai|


 
 
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: плеяды
Сообщений: 4,896
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Gasser
А динамика? а погонять со светофора с черными полосами по асфальту? все ж привыкли.а тут мощу хотят урезать.У элмотора в колесах на наших дорогах одна беда-наши дороги,с солью ,ямами и бездонными лужами.
У меня на 1.4 черные полосы остаются. 700Нм - это больше чем Х5(сейчас глянул 500Нм). А про дороги - в том то и дело, что у мотор-колеса главный минус - увеличение неподрессоренной массы авто, что плохо сказывается на эксплуатации по плохим дорогам.


    Вверх
Старый 18.04.2013, 11:12   #719
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,901
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от |Le_Samurai|

Зачем? 700Hm Можно смело делить на 2., соответственно уменьшится неподрессоренная масса.
Они это не нарочно, просто у электродвижка такой высокий момент от природы.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 18.04.2013, 11:15   #720
|Le_Samurai|


 
 
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: плеяды
Сообщений: 4,896
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Они это не нарочно, просто у электродвижка такой высокий момент от природы.
Это понятно, но это же и является поводом снизить массу на величину выигрыша по сравнению с предидущими поколениями.


    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Харьков > Главный

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +2, время: 19:12.


RSS 0.91
RSS 2.0
Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Google Analytics