Харьков Форум
  Харьков Форум > Харьков > Главный

Старый 14.02.2013, 17:46   #601
Александр 1-й
Модератор


 
 
Регистрация: 22.09.2006
Адрес: Харьков-Бургас
Сообщений: 15,561
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
и минус замена масла(каждые 10тыс.км),ремонт топливной аппаратуры, сальников, воздушных и топливных фильтров, сцепления.
И плюс замена деградирующих на высоких токах тиристоров, электролитов, и.т.д. в электромобиле тоже свои "мины" есть.


__________________
«… я делил трапезу с мытарями и блудницами, я не преломлял хлеба с фарисеями».
На иных блудницах я даже бывал женат. В иные времена я и сам был мытарем. Но я, блядь, не преломлял хлеба с фарисеями.
    Вверх
Старый 14.02.2013, 17:51   #602
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,965
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Александр 1-й
И плюс замена деградирующих на высоких токах тиристоров, электролитов, и.т.д. в электромобиле тоже свои "мины" есть.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 14.02.2013, 18:05   #603
Александр 1-й
Модератор


 
 
Регистрация: 22.09.2006
Адрес: Харьков-Бургас
Сообщений: 15,561
 
По умолчанию
Ганьба не ганьба, а люди попадают в гибридном лексусе на замену блока управления - 3 штуцера зелени, силового - 7-8


__________________
«… я делил трапезу с мытарями и блудницами, я не преломлял хлеба с фарисеями».
На иных блудницах я даже бывал женат. В иные времена я и сам был мытарем. Но я, блядь, не преломлял хлеба с фарисеями.
    Вверх
Старый 14.02.2013, 18:34   #604
lugal


 
 
Регистрация: 5.02.2007
Адрес: Харьков.
Сообщений: 30,733
 
По умолчанию
"Гражданский" электромобиль при данном уровне развития технологий это утопия. Фейк для богатых или очень зеленых.
Комер, возможно и сможет себя когда-нибудь окупить.
Пока не будет дешевых и емких акумов со сверх быстрым временем зарядки электромобиль так и останеться игрушкой и не более.


__________________
Автохоббит - высшая ступень эволюции форумчанина.
    Вверх
Старый 14.02.2013, 18:37   #605
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,965
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Александр 1-й
Ганьба не ганьба, а люди попадают в гибридном лексусе на замену блока управления - 3 штуцера зелени, силового - 7-8
Лексус для богатых лохов. Таким людям приятно от того что они попадают на бабки, у них их куры не клюют.

Цитата:
Сообщение от Int21H
25000 он будет стоить в штатах. Тебе рассказать что ещё можно за 25000 в штатах купить, или сам догадаешься?

Зы
Раньше 2020-го нормальных электромобилей с более менее адекватными ценами не ждите, и не мечтайте
За 25 000 он уже продаётся в США и лидирует в продажах электромобилей. В 2013-2014 годах начинаются продажи в европе и корее, стоимость 25 000


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 14.02.2013, 18:51   #606
lugal


 
 
Регистрация: 5.02.2007
Адрес: Харьков.
Сообщений: 30,733
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Он будет стоить 25 000$, а его бензиновая версия с такой же комплектацией стоит 15 000$. Нужно проехать 90 000км. чтобы окупить разницу. Гарантия производителя на аккумулятор 160 000км. Данный электромобиль выгоднее чем бензиновый. Кстати замена масла и фильтров и ремонт топливной аппаратуры больше не требуется.
Да?
А
Цитата:
Production model of Chevy Spark EV went on sale as 2014 model year vehicle for $32,500 MSRP before tax incentives.[30] The Spark EV would be the first all-electric passenger car marketed by General Motors in the U.S. since the EV1 was discontinued in 1999.[31]

не хотели?
Да и стартовая цена у него 12 http://www.chevrolet.com/spark-mini-car.html

Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
За 25 000 он уже продаётся в США и лидирует в продажах электромобилей. В 2013-2014 годах начинаются продажи в европе и корее, стоимость 25 000
Откуда дровишки? http://www.chevrolet.com/spark-ev-electric-vehicle.html
Первоисточник намекает что еще ничто и никуда не продаеться...


__________________
Автохоббит - высшая ступень эволюции форумчанина.
    Вверх
Старый 14.02.2013, 19:00   #607
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,965
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от lugal
Да?
А

не хотели?
Да и стартовая цена у него 12 http://www.chevrolet.com/spark-mini-car.html



Откуда дровишки? http://www.chevrolet.com/spark-ev-electric-vehicle.html
Первоисточник намекает что еще ничто и никуда не продаеться...
В разных источниках разная цена. Дождёмся Женевского автосалона в марте и тогда всё прояснится.

Вот источник:

Chevrolet рассекретил электрический Spark EV 2014 года

В Лос-Анджелесе GM представила усовершенствованный компактный электромобиль

Москва, 28 ноября – АиФ-Москва. Продажи первого электромобиля GM Chevrolet Volt составили 50% этого сегмента американского рынка. Новая модель Spark EV может рассчитывать на ещё более позитивный приём, благодаря надёжному проверенному электродвигателю и усовершенствованной системе подзарядки от бытовой электросети.

«Когда вы предлагаете высокотехнологичный компактный электрокар, разгоняющийся с 0 до 96 км/ч меньше, чем за 8 секунд, покупатели вряд ли станут скучать по бензину, — сказал Марк Рейсс (Mark Reuss), президент General Motors North America. – Сначала Volt, а теперь и Spark EV – эти модели являются отличным доказательством того, что бренд Chevrolet знает об электромобилях больше, чем кто-либо другой. Более того, Chevrolet знает, как извлечь из электромобилей максимум возможностей».



Основой для движения Spark EV является электромотор мощностью 130 л.с. (110 кВт), питающийся от литий-ионной батареи ёмкостью более 20 кВт ч. Система соосного привода позволяет развить 542 Нм крутящего момента для мгновенного ускорения. Новая аккумуляторная батарея Spark EV обладает более длительным хранением. Её надёжность обеспечивается гарантией сроком 8 лет или 160 000 км пробега. «Батарею Spark EV тестировали более 200 000 часов в наших лабораториях, – сказала Памела Флетчер (Pamela Fletcher), главный инженер подразделения электромобилей Chevrolet. – Она невероятно прочная и прошла те же испытания на сопротивление внешнему воздействию, что и батарея Volt». За пополнение батареи во время движения отвечает эффективная система рекуперации энергии при торможении.

Spark EV является первым полностью электрическим автомобилем в Северной Америке, с дополнительно предусмотренной возможностью комбинированной быстрой зарядки постоянным током по стандарту SAE, позволяющей зарядить батарею Spark EV на 80 % за 20 минут. Стандартный бортовой разъем для зарядки позволяет использовать все три существующих стандарта зарядки DC Fast Charge (ускоренная зарядка постоянным током), AC 240V (зарядка переменным током с напряжением 240 В, длящаяся менее 7 часов) и AC 120V (зарядка переменным током с напряжением 120 В).



При разработке Spark EV инженеры Chevrolet использовали все методы для лучшего сохранения энергии. Один из способов, позволяющих этого добиться – оптимизированные аэродинамические характеристики автомобиля. При этом внешний вид автомобиля стал даже более динамичным. Интерьер новинки соответствует технологичности автомобиля. Следить за уровнем заряда и корректировать стиль езды можно получая данные с помощью одно из 7-дюймовых цветных LCD-экранов высокого разрешения, расположенных на панели приборов и центральной консоли. Также Электромобиль оснащен мультимедийной информационно-развлекательной системой.

В Америке автомобиль поступит в продажу летом 2013 года. Будет доступен в пяти цветовых вариантах Electric Blue (синий), Black Granite (черный), Summit White (белый), Silver Ice (серебристый) и Cappuccino Brown (коричневый). Стоимость Chevrolet Spark EV 2014 модельного года составит 25 000 долларов.



http://www.aif.ru/auto/news/260162


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 15.02.2013, 11:02   #608
lugal


 
 
Регистрация: 5.02.2007
Адрес: Харьков.
Сообщений: 30,733
 
По умолчанию
Ну начнем с того, что не стоит читать советских гахет перед завтраком, это же классика.

Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Москва, 28 ноября – АиФ-Москва. Продажи первого электромобиля GM Chevrolet Volt составили 50% этого сегмента американского рынка. Новая модель Spark EV может рассчитывать на ещё более позитивный приём, благодаря надёжному проверенному электродвигателю и усовершенствованной системе подзарядки от бытовой электросети.
Давайте начнем с того, что вольт это не электромобиль, а последовательный гибрид.

Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Основой для движения Spark EV является электромотор мощностью 130 л.с. (110 кВт), питающийся от литий-ионной батареи ёмкостью более 20 кВт ч. Система соосного привода позволяет развить 542 Нм крутящего момента для мгновенного ускорения. Новая аккумуляторная батарея Spark EV обладает более длительным хранением. Её надёжность обеспечивается гарантией сроком 8 лет или 160 000 км пробега. «Батарею Spark EV тестировали более 200 000 часов в наших лабораториях, – сказала Памела Флетчер (Pamela Fletcher), главный инженер подразделения электромобилей Chevrolet. – Она невероятно прочная и прошла те же испытания на сопротивление внешнему воздействию, что и батарея Volt». За пополнение батареи во время движения отвечает эффективная система рекуперации энергии при торможении.
Хм ну давайте посчитаем... ПУсть заряда вольтта хватает на 100 км, 160000км это 1600 циклов разрядки-зарядки. Среднепаршивый телефон на андроиде надо заряжать около 2х раз в день, на симбиане - раз в 4 дня. 1600 циклов - это 8 лет для Андроида и 16 для симбиана!
У меня симба за 4 года потеряла около 25% емкости (теперь ее надо заряжать раз в 3 дня).
Сколько емкости потеряет этот акум за 160000км? 75-50? Как это скажеться на пробеге? И это скорее всего будет не гарантийный случай.
Напомню, что в том же США езда на работу за несколько десятков км, а то и сотни - нормальное привычное явление.

Короче как то так. Недоросло еще человечество для массовой электромобилизации.


__________________
Автохоббит - высшая ступень эволюции форумчанина.
    Вверх
Старый 15.02.2013, 12:40   #609
alihandroo

 
Регистрация: 15.02.2013
Сообщений: 5
 
По умолчанию
Арабы не додут этому бизнесу так быстро развится.


    Вверх
Старый 15.02.2013, 12:52   #610
kletchaty
Неактивен


 
 
Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 10,444
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от lugal
Хм ну давайте посчитаем... ПУсть заряда вольтта хватает на 100 км, 160000км это 1600 циклов разрядки-зарядки. Среднепаршивый телефон на андроиде надо заряжать около 2х раз в день, на симбиане - раз в 4 дня. 1600 циклов - это 8 лет для Андроида и 16 для симбиана!
У меня симба за 4 года потеряла около 25% емкости (теперь ее надо заряжать раз в 3 дня).
Сколько емкости потеряет этот акум за 160000км? 75-50? Как это скажеться на пробеге? И это скорее всего будет не гарантийный случай.
Почти все верно вы посчитали. Только одно условие забыли - вами описанные циклы полные.
А батарею электромобиля никто не считает по полному циклу (со 100% разрядкой). Это скорее некий форс-мажор. (Я к примеру на выбег 30 км от зарядки до зарядки брал батареи из расчета выбега в 100 км.)
Теперь же о батареях - тот же LiFePO4 аккумулятор при работе в полном цикле обеспечивает 2 тыс циклов. А при разряде до 40% уже идет разговор о более 8 тысячах циклов. С потерей емкости до 20% от номинальной.
Делаем выводы:
1) Вся матчасть есть, она вполне открыта и доступна, но почему то не читают...
2) Нет той проблемы которую мы не можем себе придумать/создать.

добавлено

Цитата:
Сообщение от alihandroo
Арабы не додут этому бизнесу так быстро развится.
Объявят всему миру рамадан джихад!


    Вверх
Старый 15.02.2013, 13:16   #611
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,965
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от lugal


Хм ну давайте посчитаем... ПУсть заряда вольтта хватает на 100 км, 160000км это 1600 циклов разрядки-зарядки. Среднепаршивый телефон на андроиде надо заряжать около 2х раз в день, на симбиане - раз в 4 дня. 1600 циклов - это 8 лет для Андроида и 16 для симбиана!
У меня симба за 4 года потеряла около 25% емкости (теперь ее надо заряжать раз в 3 дня).
Для чего Вы сравниваете тёплое с мягким. Производитель чётко указал.

Цитата:
Новая аккумуляторная батарея Spark EV обладает более длительным хранением. Её надёжность обеспечивается гарантией сроком 8 лет или 160 000 км пробега. «Батарею Spark EV тестировали более 200 000 часов в наших лабораториях, – сказала Памела Флетчер (Pamela Fletcher), главный инженер подразделения электромобилей Chevrolet. – Она невероятно прочная и прошла те же испытания на сопротивление внешнему воздействию, что и батарея Volt».
добавлено

Цитата:
Сообщение от alihandroo
Арабы не додут этому бизнесу так быстро развится.
А лично я у них не стану спрашивать, и попустятся арабы со своей нефтью через 10 лет, причём не только они.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 15.02.2013, 13:25   #612
lugal


 
 
Регистрация: 5.02.2007
Адрес: Харьков.
Сообщений: 30,733
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от kletchaty
Почти все верно вы посчитали. Только одно условие забыли - вами описанные циклы полные.
А батарею электромобиля никто не считает по полному циклу (со 100% разрядкой). Это скорее некий форс-мажор. (Я к примеру на выбег 30 км от зарядки до зарядки брал батареи из расчета выбега в 100 км.)
Теперь же о батареях - тот же LiFePO4 аккумулятор при работе в полном цикле обеспечивает 2 тыс циклов. А при разряде до 40% уже идет разговор о более 8 тысячах циклов. С потерей емкости до 20% от номинальной.
Делаем выводы:
1) Вся матчасть есть, она вполне открыта и доступна, но почему то не читают...
2) Нет той проблемы которую мы не можем себе придумать/создать.
Ну мобилы в ноль отже редко разряжаються.
ЧТо касаеться 30км - многие в штатах ездят поболе.
Что касаеться 2000 циклов - в лабаратории, да, поверю, а в жизни у бензокара расход по пашпорту 5, а по факту 7-8.
Ну да и как бы я что хотел сказать, баснями о доступном альтернативном топливе нас кормют уже давно, однако до сих пор нету ни одного серийного электрокара, который был бы окупаем. в финансовом плане, ибо в противном случае - половина европы и японии уже ездили бы на них, тем паче, что там стиль жизни позволяет, эфективно их использовать.
А вы слышали, о революции в мире аккумуляторов? Я нет. Посему, ИМХО, сей тазик будет очередным электрокаром для энтузиастов, имхо.

Цитата:
Сообщение от Singulyarnist
Для чего Вы сравниваете тёплое с мягким. Производитель чётко указал.
1 - Это "указания" перевели русские журналисты.
2 - Вы уверены что там в гарантии мелким почерком не указано, что падение емкости на 50% являеться нормальным?
3 - Хстате, вы тут о экономии на ТО говорили. А сколько отходит мотор? Токи фуко как бы никто не отменял


__________________
Автохоббит - высшая ступень эволюции форумчанина.
    Вверх
Старый 15.02.2013, 13:39   #613
kletchaty
Неактивен


 
 
Регистрация: 16.04.2009
Адрес: Харьков
Сообщений: 10,444
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от lugal
Ну мобилы в ноль отже редко разряжаються.
Ноль это не напряжение "0 В", а процентное соотношение.
Цитата:
Сообщение от lugal
ЧТо касаеться 30км - многие в штатах ездят поболе.
Я показал примерный расчет для своей задачи. Что там в штатах мне вообще плавно.
Цитата:
Сообщение от lugal
Что касаеться 2000 циклов - в лабаратории, да, поверю, а в жизни у бензокара расход по пашпорту 5, а по факту 7-8.
так сколько останется по вашей логике от 2 тыс циклов и от 8-ми?
Цитата:
Сообщение от lugal
Ну да и как бы я что хотел сказать, баснями о доступном альтернативном топливе нас кормют уже давно, однако до сих пор нету ни одного серийного электрокара, который был бы окупаем. в финансовом плане, ибо в противном случае - половина европы и японии уже ездили бы на них, тем паче, что там стиль жизни позволяет, эфективно их использовать.
Покажите мне финансовое обоснование бензиновой жоповозки с мотором 6 литров, массой в две-три тонны и полным приводом, которых у нас в стране немерено и я тогда соглашусь с вашим скепсисом .
Цитата:
Сообщение от lugal
А вы слышали, о революции в мире аккумуляторов?
А вы слышали о революции в мире ДВС? Когда последняя то случилась? А КПД как был ниже жопы так и остался. Так что, как говаривала Раневская, - поменьше пафоса, господа!

Цитата:
Сообщение от lugal
2 - Вы уверены что там в гарантии мелким почерком не указано, что падение емкости на 50% являеться нормальным?
очень жду скан указанного мелким почерком.


    Вверх
Старый 15.02.2013, 15:09   #614
lugal


 
 
Регистрация: 5.02.2007
Адрес: Харьков.
Сообщений: 30,733
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от kletchaty
Ноль это не напряжение "0 В", а процентное соотношение.
Я его тоже имею ввиду.

Цитата:
Сообщение от kletchaty
Покажите мне финансовое обоснование бензиновой жоповозки с мотором 6 литров, массой в две-три тонны и полным приводом, которых у нас в стране немерено и я тогда соглашусь с вашим скепсисом .
Я не о нашей стране, а о тех старнах где каждую копейку считают и больны озеленением мозга на всю голову - япония, германия, франция и т.д.
Если бы езда на электромобиле была бы хотя бы дешевле (я даже не говорю удобней), то их бы там разбирали как горячие пирожки.

Цитата:
Сообщение от kletchaty
А вы слышали о революции в мире ДВС? Когда последняя то случилась? А КПД как был ниже жопы так и остался. Так что, как говаривала Раневская, - поменьше пафоса, господа!
Но тем не менее несмотря на этот кпд ниже жопы, стоимость владения автономным средством передвижения на основе ДВС, остаеться ниже онной для электрокара. Так что как говорил Горбачев - "Экономика должна быть экономной", так что электрокары пока в жопе, и достанут их оттедова только тогда когда появяться дешевые долговечные сверхемкие акумы.
Цитата:
Сообщение от kletchaty
очень жду скан указанного мелким почерком.
Не, это я жду скан, где будет написано что на батарею даеться гарантия 160тык или 8 лет без списка ограничений мелким почерком А вы верети наслово Хстате вы давно видели гарантийный талон к процессорам Интелл?


__________________
Автохоббит - высшая ступень эволюции форумчанина.
    Вверх
Старый 15.02.2013, 15:39   #615
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,965
 
По умолчанию
На Мальте изобрели революционный электромобиль



На Мальте изобрели революционный электромобиль под названием Chreos с очень впечатляющими характеристиками. Разгон 0-100 километров в час за 2,9 секунды, до 200 километров в час автомобиль разгоняется менее чем за 6 секунд. Мощность составляет 640 лошадиных сил.

Главное же преимущество – запас хода до 1000 километров при средней скорости около 125 километров в час и полная зарядка менее чем за 10 минут.

Автомобиль будет немаленьким: 5,42 метра в длину, весом 2,2 тонны. Оснащаться он будет четырьмя электродвигателями, по одному на колесо.

Разработка принадлежит компании Silex. Новый электромобиль планируют запустить в производство в течение трех лет, вскоре должны появиться новые подробности.



__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх
Старый 15.02.2013, 15:42   #616
lugal


 
 
Регистрация: 5.02.2007
Адрес: Харьков.
Сообщений: 30,733
 
По умолчанию
Да, да, лет до 5 я тоже верил в деда мороза.


__________________
Автохоббит - высшая ступень эволюции форумчанина.
    Вверх
Старый 15.02.2013, 15:59   #617
AGREGATE


 
 
Регистрация: 27.11.2007
Адрес: Салтовщина
Сообщений: 5,911
 
По умолчанию
электромобили - это тупиковый путь. У меня в последнее время создается впечатление, что нефтяные магнаты сами за свои деньги пиарят их, чтобы потом долго и громко смеятся с этого конфуза на колесах.
Электромобиль создает массу неудобств, не решает проблем с экологией и при этом имеет сомнительные преимущества.
Уверен что заряд батарея будет терять, так же как и на телефонах, где он уже через пару лет теряет четверть емкости. При производстве батарей используются очень токсичные вещества, стоят они дорого, прихотливы к температурам. Электричество все равно будет дорожать, ведь 75% его производится их углеводородов, но при этом глупо экономить, начиная меньше ездить - аккумулятор выйдет из строя даже в неподвижном авто. Как правило все "радужные" характеристики электромобилей производителя рисуют при идеальных условиях, с одним водителем. Но если сесть в него с женой и дитем, да еще и под горку ехать - боюсь как бы не пришлось всей семьей его толкать через полчаса.
ИМХО будущее только за водородом


__________________
Подпись нарушала правила форума (пункт 24).
    Вверх
Старый 15.02.2013, 16:01   #618
Внук Линча


 
 
Регистрация: 10.07.2012
Адрес: Харьков
Сообщений: 14,198
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от P_A_S_H_A
Это с успехом уже много лет делают метро, трамвай, троллейбус и поезда с электрчками
зачем Вам персональный троллейбус?
и это все ездит там, где токоприемник получает электрический ток.


    Вверх
Старый 15.02.2013, 16:21   #619
lugal


 
 
Регистрация: 5.02.2007
Адрес: Харьков.
Сообщений: 30,733
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от P_A_S_H_A
Да, например можно доехать из Харькова до Симферополя на поезде за 100 грн, и за 15 на троллейбусе до Ялты, а не палить от 50 до 100 литров бензина
100 - Это плац.
А вот в купэ - дешевле вчетвером на авто.

Цитата:
Сообщение от AGREGATE
электромобили - это тупиковый путь. У меня в последнее время создается впечатление, что нефтяные магнаты сами за свои деньги пиарят их, чтобы потом долго и громко смеятся с этого конфуза на колесах.
Электромобиль создает массу неудобств, не решает проблем с экологией и при этом имеет сомнительные преимущества.
Уверен что заряд батарея будет терять, так же как и на телефонах, где он уже через пару лет теряет четверть емкости. При производстве батарей используются очень токсичные вещества, стоят они дорого, прихотливы к температурам. Электричество все равно будет дорожать, ведь 75% его производится их углеводородов, но при этом глупо экономить, начиная меньше ездить - аккумулятор выйдет из строя даже в неподвижном авто. Как правило все "радужные" характеристики электромобилей производителя рисуют при идеальных условиях, с одним водителем. Но если сесть в него с женой и дитем, да еще и под горку ехать - боюсь как бы не пришлось всей семьей его толкать через полчаса.
ИМХО будущее только за водородом
Со всем согласен, кроме того, что углеводороды ограничены. И таки сядем мы усе на электромобили и\или водородо-мобили или еще что-то. Но сейчас говорить о их массовости и значимости - смешно.


__________________
Автохоббит - высшая ступень эволюции форумчанина.
    Вверх
Старый 15.02.2013, 21:49   #620
Singulyarnist


Автор темы
 
 
Регистрация: 23.02.2009
Адрес: Я не откуда, я куда!
Сообщений: 5,965
 
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от P_A_S_H_A

И еще - чтобы "сделать" электричество, нужно спалть уголь на тэц
это только один из множества способов получения электричества

добавлено

Цитата:
Сообщение от AGREGATE
Уверен что заряд батарея будет терять, так же как и на телефонах, где он уже через пару лет теряет четверть емкости.
Ваша уверенность исходит из того что Вы сравниваете тёплое с мягким.


__________________
..все религии увили цветами ваши оковы, так что вы видите одни цветы и не замечаете цепей.

«Я не могу вам объяснить. У меня не хватит слов, а у вас не хватит знаний…» Братья Стругацкие («Обитаемый остров»)
    Вверх

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Харьков Форум > Харьков > Главный

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +2, время: 19:17.


Харьков Форум Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.